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Dennoch gibt keinen Offiziellen Rückruf der im Verkehr befindlichen Fahrzeuge, die mit dem defekten Teil ausgeliefert wurden, und die somit den Risiken ausgesetzt sind, die sich aus einem so gravierenden Mangel ergeben können. Dieses Verhalten von Seiten der Piaggio SPA erscheint uns nicht mit der bisherigen Vorgehensweise des Konzerns vereinbar (in der Vergangenheit sind andere Modelle mit defekten Teilen zurückgerufen wurden, z. B. der Gasgriff der ersten Serie des Skipper 150 GT), noch weniger mit dem guten Ruf der Vespa, den wir in unserer Gemeinschaft seit Jahren hegen und pflegen. Wir sind veilmehr der Ansicht, dass dieses Verhalten eine Beleidigung nicht nur für Ihre Kunden sonder auch für die prestigeträchtige Marke Vespa ist, die wie wir glauben eine solche kleinliche und inkompetente Vorgehensweise nicht verdient hat. Daher fordern wir, dass die Piaggio SpA einen offiziellen Rückruf startet, der unter Kontrolle der eigenen Service-Center, damit die Besitzer einer Vespa GTS 300 Super ihr Fahrzeug ohne das Risiko eines unerwarteten und plötzlichen Ausfalls und den damit verbundenen gefährlichen und beschwerlichen Situationen für den Fahrer betreiben können.
Doch früh, bei echten 128 km/h ist Schluss, greift ruckelnd der Begrenzer ein: Der nur noch 9, 5 zu eins verdichtende Motor dreht dann "bloß" 9. 400/min, der Kompressor bereits 240. 000 mal pro Minute – das absolute Limit für das kleine Bauteil. Und die Variomatik darf niemals durchrutschen, dann wäre überdrehen vorprogrammiert. Ohne Kompressor tunt die Roller & MotorradBox 300er bis 10. 800 Umdrehungen, arbeitet gerade an Drehzahlmessern und Hubraum-Kits für den 278-Kubik-Zylinder. Alles verbaut, was fein und teuer ist Du hörst den Kompressor surren, beim spaßigen Spiel mit der Beschleunigung. An die Zwangsbeatmung zeigt sich die größere Drosselklappe angepasst, mit 38 statt 32 Millimeter Durchmesser. Der Single hat durchaus Durst. Handlich und wuselig im Großstadt-Gefühl ist jede Vespa easy zu fahren. Auch diese wendet auf dem Handteller (Wendekreis unter vier Meter) und bockt sich quasi von allein auf den Hauptständer auf. Vor allem aber fährt sie spürbar stabiler, dank vorderen Federbeins von HH-Racetech mit Ausgleichsbehälter.