Aber auch bei der Nexus habe ich bei dem einen oder anderen Gang das Gefühl, dass das Treten nicht so direkt hinten an kommt (z. B. im 3. Gang). Aber vielleicht ist sowas auch Einbildung. #13 schade, dem bericht nach dann wohl nicht für leute geeignet, die die schaltung nach oben und unten voll ausreizen wollen oder müssen. könnte man nur mit 2 kettenblättern oder 2 ritzeln umgehen. Alfine 11 oder kettenschaltung shimano. so dann die entfaltung erhöhen und dann braucht man die bremsenden extreme nach oben und unten nicht mehr unbedingt. #14 ich frage mich gerade, ob die Alfine 11-Gang die bessere Alternative ist. Vielleicht kennt jemand beide? Neuer Alfine di2 Stellmotor MU-UR510: Hallo zusammen, Für die E-Bike Fraktion mit di2 Schaltnabe und Gates Riemen könnte es eventuell interessant sein, dass Shimano einen neuen... Tongsheng Umbau mit Nuvinci 360: Hallo zusammen, ich habe ein Staiger 28" Trekkingrad mit 42 iger Kettenblatt und der üblichen 11-42 Kassette hinten. Das war für mich das optimale... Modellwahl - noch nicht klar, ob Shimano Alfine 11 oder Nexus 5G: Hallo Wie in meiner Vorstellung beschrieben, werde ich wohl noch einige Fragen stellen, um das für mich passende E-Bike-Modell zu selektieren... sonstige(s) Bosch Active Line Plus und Wechsel der Nabe von Nexus Inter 7 auf Alfine 11: Ein herzliches Hallo an die Pedelec-Experten Folgendes Problem: meine Frau fährt seit 2 Jahren ein Conway eTS 370 mit Bosch active line und Nexus...
Tipp: Einen Basissatz an Fahrradwerkzeug sollte jeder Radler zu Hause haben. Fahrrad Drehmomentschlüssel ANSEHEN* 4. Rohloff und Alfine 11 – Übersetzungen im Vergleich Welche Geschwindigkeit liefert die Primärübersetzung? Zuerst geht es um das minimale Tempo bei 50 Pedalumdrehungen pro Minute im kleinsten Gang, ausgehend von einem 28-Zoll-Bike mit kleinstem Kettenblatt und größtem Ritzel. Im kleinsten Gang legt die Alfine 6, 35 km vor, was einem flotten Wanderschritt entspricht, während die Rohloff Schaltung bis 4, 39 km herunterfährt, wozu gutes Gleichgewicht und Steuerkünste nötig sind, um aufrecht zu bleiben. Alfine 11 oder kettenschaltung richtig. Im größten Gang hat die Alfine 11 mit 46, 67 km/h die Nase vorn, die Rohloff schafft 41, 57 km/h mit einer 0, 686 kleineren maximalen Übersetzung. In der Praxis stellt sich heraus, dass die Alfine zwar schnellere Endgeschwindigkeiten erreicht, jedoch der kleinste Gang ist zu 'dick' für ein vollgepacktes E-Bike an Steigungen. Unter Last kann das Treten ziemlich in die Beine gehen.
Wenn die Alfine viel Watt vom Motor verarbeiten soll, neigt sie zum Rutschen. Im Gegensatz zur Rohloff, wo jeder Gang in seine eigene Position einrastet, schaltet die Alfine nahtlos und hat keine feste Position für seine verschiedenen Gänge. 2. Wartung und Nachjustierung Zum Einstellen der Gänge sind bei der Alfine auf der Nabe gelbe Markierungen angebracht, die mit dem Schalthebel so eingestellt werden, dass sie sich genau gegenüberliegen. Alfine 11 oder kettenschaltung oder nabenschaltung. Bei Rohloff werden die Gänge an der Nabe selbst eingestellt. Dies verringert Probleme mit verschlissenen und geweiteten Schaltzügen, wie an der Alfine. Falls der Rohloff Schaltgriff ausfällt, können Sie bei einem Modell mit externer Mechanik die Gänge immer noch mit einem kleinen Schraubenschlüssel manuell einstellen. 3. Die Montage Die Alfine kann nicht mit Schnellspannachsen verwendet werden, sondern muss mit normalen Schrauben 45 Nm fest angezogen werden. Die Rohloff kann sowohl mit Steckachse als auch mit Schnellspannachse verwendet werden, was die Montage und Demontage für letztere zum Kinderspiel macht.
Rohloffspezielle Hinterbauten für Fullies sind ausgesprochen rar. Sie läßt sich aber in Verbindung mit dem zukaufbaren Teilen auch an jedem anderen Rahmen montieren. Der Drehgriff wurde inzwischen verbessert und ist aber für ein zarte Frauenhand doch noch etwas zu schwergängig, dies liegt aber auch an der Nabe. Dafür schaltet sie echt präzise und gut, wenn man den optimalen Schaltpunkt trifft. Auch die Übersetzungsbreite ist genügend ausweitbar, einen Hinterradantrieb geht hier nicht. Wäre da nicht der Preis, ok. mit dem Gewicht geht es und die Wartungsfreiheit ist auch nicht zu übersehen. Was mir sonst auffällt: Als Kettenschaltungsfahrer der ersten Stunde sind die gleichen Schaltsprünge gewöhnungsbedürftig. Aber nach ein paar Touren hat man die verinnerlicht. Was nun: Kettenschaltung, Rohloff, NuVinci oder DualDrive - Pedelec-Forum. NuVinci: Wäre da nicht das Gewicht und bei der Automatik die Monotonie in der Trittfrequenz. Daran konnte ich mich nicht gewöhnen. Wem das Gewicht und das gleichmäßige Pedalieren nicht stört und keinen Hinterradantrieb als Antriebskonzept hat, der ist mit der NuVinci sicher gut bedient.