#1 Habe folgendes Problem: Mein Primera P11-144 1, 8l, 130. 000 km, ruckelt beim Beschleunigen und der Drehzahlmesser zappelt (auch bei gleichbleibender Geschwindigkeit). Meine Nissanwerkstatt meint es sei die Steuerkette und will 1000€ für die Reparatur haben. Die Nocken- und Kurbelwellensensoren wurden bei den Rückrufaktionen Anfang 2002 und 2004 gewechselt Hat oder hatte wer ähnliche Probleme. #2 Steuerkette müsstest du höhren, ein rasselndes / schleifendes Geräusch aus dem Motorraum, besonders bei niedrigen Drehzahlen / Schubbetrieb. war jedenfalls bei meinem 1. 8D/B5: 1.8T ruckelt jetzt stärker beim beschleunigen. 6er damals so, der Freundliche hat mir "nur" den (Steuerketten)Spanner gewechselt, hat mich 240€ gekostet. EDIT: zappelt der Drehzahlmesser oder rutscht die Kupplung? #3 Die Kupplung ist in Ordnung. Der Drehzahlmesser zappelt auch im Standgas. #4 Hörst du denn auch passende Rasselgeräusche? #5 Rasselgeräusche höre ich nicht. Ich meine der Motor hört sich normal an. #6 Na kaputte Kette oder Spanner hört man aber deutlich! Könnte auch nen Problem des LMM sein.
Bin recht ratlos im moment. #2 Chefkoch -60L Tank -Motorcode AHL? -Sympthome defekter Drosseklappe sind auf jeden Fall erfüllt -Fehlerspeicher sagt was? #3 Ja MKB müsste AHL sein. Auslesen kann ich im moment nicht da ich n neues kabel habe das über einen usb anschluss verfügt aber meine altes software kein usb unterstützt #4 Hi,.. 1,8 20V motor ruckelt rum - Golf 4 - VW Golf - Doppel-WOBber. Fehlerspeicher wäre wirklich sehr hilfreich. Sind die Ruckler weg, wenn du im Standgas bei knapp 1000 U/min bleibst? Zündaussetzer? Habe auch fast 1 Jahr an einem fast gleichen Fehler gesessen... aber - er ist jetzt weg Gruß #5 Kommt einbischen spät bin aber erst seit gestern hier angemeldeet... hast du auch leistung verlust? auf jeden fall setzt bei dir ein zylinder aus guck deine kerzen an und die zündkabel ob die iwo riese haben oder bruch.... #6 Hi, hab so ziemlich die gleichen Probleme gehabt. Bei mir war es letzendlich ein Kombination aus: - defekte Züngkabel (Funke sprang auf den Motorblock, war aber nicht offensichtlich) - defekte Drosselklappensteuerung (War im Fehlerspeicher) Beides getauscht (4 Kabel und 4 Kerzen), jetzt läuft er wieder super.
W? re auch m? glich. Hab nur grob geguckt was da zwischen 1 und 2 war bzw. 10 und 20. Auf jeden fall geht's ganz sch? n auf den Daumen. Der f? llt bestimmt ab wenn ich dann 5Minuten stehe falls der Tank mal komplett voll geht Ich stoppe beim n? chsten Tanken mal die Zeit und schaue genauer auf die Anzeige Muss eh bald wieder tanken, die letzte Gaslampe ist schon wieder da. Wird endlich Zeit das der Tank in voller Kapazit? t nutzbar ist. Diesmal tanke ich aber nicht nach sondern warte bis die Anlage alleine auf Benzin springt. Sonst l? sst sich die vorhandene Tankkapazit? t nur sehr schlecht sch? Passat 3B Stottert beim Beschleunigen!. tzen. PS: kann man die Dateianh? nge nicht so einstellen das die in einem neuen Browserfenster ge? ffnet werden? Was meinst Du damit? Wenn ich z. B ein Bild von dir anklicke? ffnet es sich bei mir in einem neuen Browserfenster. So ist es bei mir auch mit anderen Anlagen. Oki, dann liegt es an meinen Firefox Einstellungen. Hab grad mal den Seitenquellcode durchgeschaut, da stehen die Links richtig drin.
temperaturregler oben auf der Einspritzung defekt, kommt öfter vor. Danach die Unterdruckanlage prüfen, wenn alle klappen vollständig öffnen und schließen, dann ist Unterdruck OK, ansopnsten unterbrechung ausfindig machen und beheben. Lambdasonde zeigt sich eigentlich nur beim übergang aus dem standgas zum beschleunigen und schlechte gasannahme, aber ich würde denke mal auf defekten Temperaturgeber tippen wie ich oben geschrieben habe, den zu wechslen kost um die 11 Euro. Kannst auch testen indem du den stecker mal im betrieb abziehst, wenn sich nichts gravierendes ändert, dann ist er defekt. Ist einer von den beiden vorne am motorblock, der eine ist für das Steuergerät (dies wird der defekte sein) und der andere für deine Wasseranzeige im Cockpit, wenn also die anzeige im Cockpit aus geht, dann wars der falsche stecker, dann anderen testen. Normal ist der fürs Cockpit rot und für Steuergerät blau. Hab das problem jetzt gelöst! Ich hab ein bisschen an den umdrehungen rumgeschraubt! Jetzt hab ich seit ewigkeiten keine Probleme mehr!
Golf VI 1, 4 l TSI 122PS ruckelt beim beschleunigen | Golf 6 Forum Seite 1 von 2 1 2 Weiter > Member Registriert seit: 21. Feb. 2010 Beiträge: 60 Danksagungen: Hallo habe das Problem dass mein Sechser ab und zu beim Beschleunigen Anfängt zu Schaukeln. Ist mir hauptsächlich aufgefallen im fünften Gang Hab jetzt knapp 40000 km runter hatte einer von euch schon mal das Problem? MfG Crazy #1 16. März 2012 2. 371 355 Schnapp Dir jemanden mit VCDS. Log den IST Ladedruck während der Fahrt unter Vollast. Wenn der Ladedruck rauf und runter pendelt, schraub den Kat vom Turbolader ab und schau mal nach, ob Du im Turbolader rote Ablagerungen siehst. Wenn ja, neuen Turbolader und andere Tankstellen suchen. #2 Tankstelle hab ich eigentlich keine feste. Hattest du das Problem bei deinem? Meinst n icht es reicht wenn ich ihn grad mal nachtanke zb bei Aral? #3 Bei meinem nicht, aber schon bei anderen 1. 4ern. Beim Beschleunigen fühlt es sich so an, als ob man ein zweites Auto hinten an einem Gummiband zieht.
Ruckler des Motors bei Beschleunigung Passat 1. 8 turbo 110KW Diskutiere Ruckler des Motors bei Beschleunigung Passat 1. 8 turbo 110KW im VW Passat Forum im Bereich Volkswagen Forum; Hallo Leute, habe einen VW Passat 1. 8 turbo 110kw BJ 01/1998. Habe diesen im April 2004 von privat gekauft. Leider ist mir erst nach dem Abholen... Dabei seit: 19. 07. 2006 Beiträge: 1 Zustimmungen: 0 Hallo Leute, habe einen VW Passat 1. Leider ist mir erst nach dem Abholen des Fahrzeuges aufgefallen, dass der Motor bzw. eventuell Turbo zicken macht. War damals zu naiv um den Verkäufer zu fragen ob er diesen Fehler ebenfall bereits hatte. Fehlerbeschreibung: Beim fahren im 4 Gang (1/3 Gas zwischen 1900 und 2200 Umdrehungen) und anschließendem runterschalten in den 3. gang (vollgas, bei Überholvorgang usw. ) tritt ein plötzlicher massiver Aussetzer (manchmal auch mehrere Aussetzer kurz hintereinander) des Motors ein. Bei normaler Fahrt mit gemäßigtem Tempo tritt dieser Fehler so gut wie nie auf. Habe jedoch festgestellt, dass bei Fahrt auf der Autobahn zwischen 1900 und 2200 Umdrehungen ebenfalls manchmal ein kurzes ruckeln eintritt!