500 1/min eingestellt. Vierzylinder brauchen meist weniger Drehzahl, Zweizylinder etwas mehr. Schritt 4: Leerlaufdsen berprfen Erinnern wir uns: BS-Vergaser haben eine reine Kraftstoff-Regulierung fr das Gemisch. Wenn also die Gemischregulierschrauben jetzt mehr Umdrehungen herausgedreht sind, als in der Tabelle angegeben, ist die Leerlauf- Luftdse zu gro gewhlt und sollte gendert werden. Bei weniger Umdrehungen, ist die Leerlauf- Luftdse zu klein gewhlt und sollte gegen eine grere ausgetauscht werden. Bei VM-Vergasern wird zwar die Luft reguliert, aber das Problem ist prinzipiell das gleiche. Sind die Gemischregulierschrauben zu weit herausgedreht, ist die Leerlauf- Kraftstoffdse zu gro. Bei zu wenig Umdrehungen, ist die Leerlauf- Kraftstoffdse zu klein gewhlt. Gemischschraube mikuni vergaser 2 takt 18. Noch ein Tipp: Egal welches Prinzip der Vergaser hat, Suzuki spricht stets nur von Leerlauf-Dsen. Wie man den Leerlauf genau einstellt, erfahrt Ihr hier. Michael ( 06. 11. 11) Alle Angaben ohne Gewhr. [ Start]
Die Profi-Einstellmethoden Ob das Gemisch in Ordnung ist, kann man auf verschiedene Weise feststellen. Manche schwren auf die bekannten "Color-Tune"-Zndkerzen. Mit denen kann man im Betrieb in den Brennraum schauen, ber die Farbe der Verbrennung das Gemisch beurteilen und entsprechend regeln. Auch ein Abgas-Testgert hilft bei der richtigen Einstellung, um die optimale Motorleistung zu erzielen. Diese ist erreicht, wenn bei lteren Motoren der Anteil von Kohlenmonoxyd (Co) im Leerlauf etwa 5 - 7% betrgt. GS-Classic: Gemisch einstellen. Das entspricht einem Lambda-Wert von ungefhr 0, 8 - 0, 9. Bei modernen, sauberen Motoren wird hingegen ein Co-Wert von 3 - 5% und ein Lambda-Wert von 0, 9 - 0, 95 angestrebt. Der Lambda-Wert, auch Verbrennungsluftverhltnis genannt, wird vom Testgert brigens nach der so genannten "Brettschneiderformel" berechnet, in die auch auch der Kohlendioxyd-Wert (Co2) eingeht. Die Schrauber-Einstellmethode Eine vernnftige Einstellung erhlt man auch mittels eines "Leerlauf-Optimierungs-Tests", den die alten Schrauber unter uns schon seit vielen Jahrzehnten kennen.
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