BMW verbaut NGK Kerzen und Bosch Spulen. Bessere Ergebnisse erzielt man aber mit NGK Spulen, da diese komplett versiegelt sind und die typischen Korrosionsprobleme nicht bekommen. Dem Verhalten zufolge knnte es danach noch der Luftmassenmesser sein oder sogar je nachdem die Drosselklappe. Letzteres lsst sich durch einfaches beobachten schnell feststellen. Die Klappe sollte ohne groen Widerstand von zu nach auf sich bewegen knnen. Im laufenden Zustand msste die Klappe sich bei Gasbettigung ohne zu "zittern" sauber von zu nach auf bewegen. Bmw 1er Problem. Kennt sich da jemand aus? (Technik, Technologie, Auto). Den Luftmassenmesser kann man leider nicht so einfach testen. Dazu braucht man ISTA-D fr nen ordentlichen Test anhand der Kennfelder oder Torque, INPA oder CARLY. Die Werte die dort angezeigt werden liefern Auskunft ob der LMM sauber funktioniert oder nicht. Dabei muss nach der "AFR" geschaut werden (Air to fuel ratio oder Luft-Kraftstoffverhltnis) Ich hatte bei einem defekten LMM beobachtet, dass das Luft-Kraftstoffgemisch rumgesponnen hat. Es gab dort Sprnge von +/-40 oder mehr, was nicht normal ist.
Hallo. Seit mehreren Wochen habe ich mit meinem bmw 1er e87 1. 6er Benziner Probleme beim Kaltstart. Wenn die Drehzahl nach ca 1 Minute nach dem Start fällt, dann fängt das Auto an zu ruckeln und geht beinahe aus aber dann fängt er sich wieder. 3 mal ist es vorgekommen dass nach dem Kaltstart direkt die Drehzahl gefallen ist und das Auto extremer am ruckeln war und dann anfing die motorkontrolleichte zu blinken. Bin dann losgefahren und hatte überhaupt kein power und er kam nicht voran. Hab das Auto dann ausgeschaltet und paar Minuten später war komischerweise die kontrolleuchte weg und der Wagen fuhr wieder ganz normal. Was ich komisch finde ist, dass das Auto super und rund läuft wenn der Motor warm ist. Warum ruckelt der Motor in meinem 1er E87? - BMW 116 Forum - autoplenum.de. Habe diese Probleme nur beim Kaltstart... ich war dann bei bmw den Fehler auslesen und dort stand Verbrennungsaussetzer Zylinder 1, 2 und 4. bmw meinte dass ich die zündspule und alle Injektoren wechseln muss. War skeptisch und bin in einer freien Werkstatt gefahren und er hat sich den Bericht angeguckt und war davon überzeugt dass es nur an die zündspule liegt und die Injektoren nicht getauscht werden müssen.
Ersteller dieses Themas Mitglied seit: 02. 12. 2011 Deutschland 2 Beiträge Hallo, habe eine Problem mit meinem Fahrzeug116i, 2008, 65000km. Habe den Wagen vor 5 wochen beim Hndler gekauft. Schon seit Beginn dieses Ruckeln im ersten Gang beim Anfahren, nicht beim Schalten, auch nicht mehr ab dem 2. aufwrts. Mehrmals ist dem Wagen wieder dorthin, im fehlerspeicher war nichts zu erkennen. Eine Woche spter beim anfahren: starkes ruckeln, Motorleichte an und Wagen ging aus. Erneut gestartet, der Motor Klang wie ein Traktor und der schaltknauf wackelte total. Also sofort zum Hndler, Schlssel erneut ausgelesen. Es wurde alle Zndspulen und Zndkerzen ausgetauscht. Danach fuhr der Wagen wie ne eins. Seit 1 Woche habe ich wieder ein leichtes Ruckeln beim anfahren, habe natrlich Angst, dass der Mist schon wieder passiert. Bmw e87 ruckelt beim fahren ein. Die in der Werkstatt konnten nichts am Fahrzeug Auslesen, alles sei ok. Aber so war es ja davor auch, und dann ist der Motor irgendwann doch ausgegangen. Mchte ja nicht dasselbe mitmachen.
Ersteller dieses Themas Mitglied seit: 07. 08. 2017 Deutschland 9 Beiträge Hallo Leute, Ich habe ein 118i Bj 2005 und Ca 150tkm gelaufen ich habe im Moment folgendes Problem. Wenn ich im Stand das Gaspedal langsam runter drcke und die Drehzahl langsam steigt luft der Motor ganz normal.. Wenn ich im Stand (oder auch bei der Fahrt) das Gaspedal schnell runter drcke und die Drehzahl schnell steigt verschluckt er sich und ruckelt so stark das er gefhlt nur auf 3 Zylindern luft hat auch fehlzndungen.. Das interessante ist das kein Fehler im Fehlerspeicher steht.. Bmw e87 ruckelt beim fahren 1. Zndkerzen und Zndspulen sind in Ordnung. Kann mir jemand Vill ein Tipp geben? Mitglied: seit 2005 Hallo Shakal_GT, schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "118i Motor ruckelt und luft unrund"! Gru hnliche Beitrge Die folgenden Beitrge knnten Dich ebenfalls interessieren: Du sagtest die Kerzen und Spulen seien okay wurden Zndspulen & Kerzen das letzte mal erneuert? Welches Fabrikat wurde genommen?
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Gut mit den Spulen etc habe ich dann mal keine Bedenken. Also wenn der LMM aus dem Luftstrom ist und der Motor genau so schlecht luft wie vorher, dann liefert der ziemlich sicher falsche Werte! Leider degradieren diese LMM sehr sehr langsam ber die Zeit und die Auswirkungen kommen sehr schleichend. Das Steuergert kriegt davon vorerst nichts mit. Man merkt es nur oder sieht eben Folgefehler. Das Problem existiert nicht nur bei BMW... Wenn der LMM nur verschmutzt ist, dann kann man das Teil sogar mit etwas Bremsenreiniger reinigen aber frher oder spter macht jeder LMM mal schlapp. Kupplung ruckelt beim Anfahren. Probleme? [ 1er BMW - E81 / E82 / E87 / E88 Forum ]. Meiner beispielsweise nach 240tkm. Erwarte also keine Wunder;) Die Sache mit dem laustritt solltest du aber auch untersuchen. Anscheinend ist ein gewisses siffen an dem Bauteil vllig OK nur sollte kein Rinnsal runter laufen. Wenn die Undichtigkeit zu gro wird, zerhaut es dir vielleicht das Unterdrucksystem, was wieder andere Phnomene auslsen wrde. Auerdem sollte ja l grundstzlich immer so gut wie mglich im Motor drin bleiben:) Hat zufllig jemand die Werte die der LMM liefern sollte?