Meine Lieblingszenen: Zu meinen Lieblingsszenen gehört die, in der die Lichterkette endlich leuchtet und deswegen das nahegelegene Atomkraftwerk noch einen zweiten Reaktor hinzuschalten muss. Außerdem mag ich alle Sequenzen, in denen die Nachbarn Todd und Margot Chester vorkommen. Aber auch die Eingangsszene mit dem Weihnachtsbaum, der ausgegraben werden muss, weil keiner an eine Säge gedacht hat, ist einfach köstlich. Und dann noch das sensationelle Ende, bei dem eine überfüllte Sickergrube den Santa Claus samt Rentierschlitten in den Orbit schießt. Seid ihr nun neugierig geworden, seid aber noch unsicher? Dann schaut euch doch mal den Trailer auf YouTube an: Mit dem Laden des Videos akzeptieren Sie die Datenschutzerklärung von YouTube. Mehr erfahren Video laden YouTube immer entsperren Obwohl der Film in Deutschland ursprünglich nicht in den Kinos gezeigt wurde und lediglich als Video herauskam, erreichte er in den letzten Jahren einen gewissen Kultstatus. Es zerbricht mich..es bringt mich um.. - YouTube. Inzwischen gibt es "Schöne Bescherung" in manchen Kinos in der Vorweihnachtszeit zu sehen.
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Schöne Bescherung – Meine Meinung Ich kann kein Weihnachtsfest feiern, ohne dass ich mir vorher diesen Film angesehen habe. Nach meiner Meinung bringt es die Griswold-Truppe karikiert überspitzt und dennoch sehr präzise auf den Punkt, was mancherorts an Weihnachten so abgeht. Dabei wird kein Klischee ausgelassen: Es wird Weihnachtlieder trällernd in den Wald gefahren, um dort DEN Weihnachtsbaum für die Familie Griswold zu suchen und das Haus wird mit allen abscheulichen Dekoelementen dekoriert, die man sich nur vorstellen kann. Unterschiedliche Verwandte kommen unter einem Dach zusammen – ein Familientreffen, bei dem man von Glück reden kann, wenn dies nicht in Mord und Totschlag endet. Mein hüfthalter bringt mich um youtube video. Und natürlich dürfen auch die armen Familienmitglieder nicht fehlen, Stichpunkt "Der Geist der Weihnacht" und große Kinderaugen unter einem zotteligen Pony, denen dann erklärt werden kann, was Weihnachten eigentlich bedeutet. Es finden sich in diesem Film alle Elemente, vom Rentier bis zum Eierpunsch, die man dank Coca-Cola und sonstigen Marketing-Strategien mit Weihnachten assoziiert.
"Mithilfe der Ingenieure und Studenten der Cranfield University", sagt Juergen Maier, CEO von Siemens UK, "vermählen wir das stolze Erbe der Autobranche mit ihrer Zukunft, dem autonomen Fahren. " In Goodwood ist die Zukunft nicht nur in Gestalt des silbernen Ford Mustang zu Gast. Siemens die zukunft zieht ein und auf der post ist kein brief. Am Siemens-Stand im "Future Lab"-Zelt findet sich neben einem Aston Martin Red Bull Racing RB6-Rennwagen auch sein digitaler Zwilling, entstanden – wie übrigens alle virtuellen Vorlagen für Red-Bull-Formel-1-Wagen – mithilfe der Siemens-Konstruktionssoftware PLM. In einer Virtual-Reality-(VR)-Simulation erleben Besucher im "Future Lab" zudem die Revolution des Wageninneren: Wo es keinen Fahrer mehr gibt, bieten sich ungeahnte Gestaltungsmöglichkeiten. Und am Beispiel des Sportwagens "La Bandita" des kalifornischen Start-ups Hackrod erleben sie, wie sich Kunden ihre Sportwagen und andere Fahrzeuge eines Tages spielerisch maßschneidern und dann sogar ausdrucken können. "Mithilfe der Ingenieure und Studenten der Cranfield University vermählen wir das stolze Erbe der Autobranche mit ihrer Zukunft. "
Heute schaut die Welt auf Hamburg. " Der automatische Zugbetrieb (ATO = Automatic Train Operation) und das Zugbeeinflussungssystem European Train Control System (ETCS) sind wichtige Basistechnologien für eine weitere Effizienzsteigerung der Schienenverkehrssysteme sowie eine standardisierte und länderübergreifende Automatisierung. Wir nennen dies ATO over ETCS. So funktioniert's: Die streckenseitige ATO-Komponente sammelt Strecken- und Fahrplandaten, die die Verkehrsmanagementsysteme bereitstellen. Wegen Ukraine-Krieg: Siemens zieht sich aus Russland zurück - ZDFheute. Das System überträgt diese Daten an das Fahrzeug. Die fahrzeugseitige Komponente berechnet daraus das jederzeit optimale Fahrprofil – abgestimmt auf Infrastruktur, Strecke und Fahrplaninformationen – und kontrolliert die Antriebs- und Bremsvorrichtungen des Fahrzeugs für die automatisierte Fahrt. Der Triebfahrzeugführer bleibt via Display über alle Vorgänge informiert. Das Ergebnis: Der Energieverbrauch sinkt und Verkehrsfluss sowie Kapazität verbessern sich signifikant.
(Bild: Siemens) Siemens zieht sich komplett aus Russland zurück. Nachdem der Konzern kurz nach Ausbruch des Kriegs in der Ukraine Neugeschäft und Lieferungen nach Russland und Belarus bereits eingestellt hatte, will er das Land nun komplett verlassen, wie Siemens am Donnerstag mitteilte. Das drückt auch auf die parallel veröffentlichten Ergebniszahlen für das abgelaufene zweite Geschäftsquartal, in dem Siemens 1, 2 Milliarden Euro Gewinn machte. Das ist nur noch halb so viel wie im Vorjahreszeitraum, dennoch bestätigte der Konzern seine Prognose für das laufende Jahr. Die Zukunft der Mobilität: Im Muscle Car der Zukunft entgegen | Ordner Future Living | Siemens Deutschland. Eine schwere, komplexe Entscheidung Siemens-Chef Roland Busch sprach von einer schweren Entscheidung. Das Unternehmen hat im Jahr 1851 erstmals Geschäftsoperationen in Russland aufgenommen. Seitdem war der Konzern - mit Unterbrechungen nach dem Zweiten Weltkrieg - seit über 170 Jahren im russischen Markt tätig, mit entsprechender langfristiger Verantwortung Kunden und Mitarbeiter. Wie lange die komplette Abwicklung dauern wird, ist daher zunächst offen.
Zunächst zieht vor den Seitenscheiben eine Stadtlandschaft an ihnen vorbei. Wenig später zeigt ein Display in den Scheiben, was die Laser- und Infrarotsensoren des Autos wahrnehmen. Dann läuft ein Kurzfilm auf dem Display, ehe die wenige Minuten dauernde Fahrt vor dem virtuellen Herrenhaus von Goodwood endet. Siemens die zukunft zieht ein. "Siemens-Technologie wird künftig eine zentrale Rolle für das Design des Wageninneren spielen – von den Sitzbezügen bis hin zu den elektronischen Benutzeroberflächen zur Steuerung des Autos", sagt Ed Bernardon, Vice President für Strategische Automobilinitiativen bei Siemens. "Und mehr: Mittels Simulationen können wir das Design der Fahrzeuge sowie die Entwicklung der Sensorsysteme und der Produktionsanlagen beschleunigen. " In Zukunft werden autonome Fahrzeuge sich auch vermehrt auf Vernetzung verlassen. Sie werden beispielsweise direkt und über WLAN-Signalmasten am Straßenrand mit anderen Fahrzeugen und vernetzten Verkehrsleitzentralen kommunizieren. Das ermöglicht es etwa, die Geschwindigkeit anzupassen und nachfolgende Fahrzeuge vor möglichen Gefahren zu warnen.