.. habe hier wahrscheinlich eine sehr dumme Frage?? Das IP22 soll im Boot die Starterbatterie und die Verbraucherbatterie (beide unterschiedlich, Bleiakkus 120A und 160A) gleichzeitig an Land aufladen. Am IP22 sind 3 +-Ausgänge und nur 1 -/Masse. Ist es korrekt, wenn ich von je einem +-Anschluss zu jedem Pluspol der Batterien einzeln gehe, und vom Minusanschluss an BEIDE Minus der Batterien (T-Kabel)??? mfg Hansen bluesmart ip22 Stefanie answered · Jul 01, 2021 at 07:03 AM Hi @Frithjof Hansen, das ist kein Problem. 2 batterien im boot anschließen van. In der Regel sind in einem Boot Minus von Starter- und Verbraucherbatterie miteinander verbunden. Nur in Ausnahmefällen ist das nicht so und sie sind voneinander isoliert. Eine einfache Messung mit einem Multimeter gibt Klarheit darüber. Vielen Dank für die Info, Stefanie. Mit dem Multimeter habe ich bis jetzt nur die einzelnen Batterien an plus/minus getestet. Hab ich Dich korrekt verstanden? : Wenn ich mit dem MM jetzt an den Pluspol der einen und an den Minuspol der anderen gehe und dort Strom ankommt sind die nicht voneinander isoliert, also sind die Minuspole miteinander verbunden?
Dazu noch eine Frage: Würde das IP22, wenn ich nur an einen Pluspol einer Batterie ginge und an den Minus der anderen dann beide Batterien zusammen als 1ne sehen und beide gleichzeitig lade, oder ist es sinnvoll, von 2 der +Pole am IP22 an je eine Batterie zu gehen?? mfg F. Hansen > Wenn ich mit dem MM jetzt an den Pluspol der einen und an den Minuspol der anderen gehe und dort Strom ankommt sind die nicht voneinander isoliert, also sind die Minuspole miteinander verbunden? Richtig. Nur dass Sie dann die Spannung der Batterie mit dem Pluspol messen. > Würde das IP22, wenn ich nur an einen Pluspol einer Batterie ginge und an den Minus der anderen dann beide Batterien zusammen als 1ne sehen und beide gleichzeitig lade, oder ist es sinnvoll, von 2 der +Pole am IP22 an je eine Batterie zu gehen?? Nein. 2 batterien im boot anschließen. Jede Batterie benötigt einen eigenen Anschluss des Ladegerätes am jeweiligen Pluspol.
Also die 25² haben etwa 500% Sicherheitsreserve. Hubert 07. 2015, 18:10 Registriert seit: 25. 09. 2003 Ort: Westwestfalen Beiträge: 14. 719 50. 459 Danke in 16. 664 Beiträgen Die Verbindungskabel brauchen auch nicht dicker sein, als die Summe der abgehenden Kabel. __________________.. Akki irgendwas ist ja immer... 07. 2015, 18:40 Zitat: Zitat von B4-Skipper Wo liegt de Sinn in der Ausführung über Kreuz ausführen? Die Batterien stehen unmittelbar nebeneinander da sollten 400mm Länge ausreichen 07. Radio an Bordbatterie anschließen: so einfach gehts! – Kastenwagen für fünf. 2015, 18:47 Zitat von Stephan123 Ich kann das zweite Bild zwar nicht sehen, aber ich vermute dort werden die Batterien in Reihe geschalten um eine 24V Stromquelle zu haben. 07. 2015, 18:53 Ok ich wollte aber bei 12 Volt bleiben 07. 2015, 18:55 Registriert seit: 20. 2005 Ort: Nordhessen Beiträge: 7. 465 2. 649 Danke in 2. 040 Beiträgen Das geht ja wohl aus der Parallelschaltung hervor... Don P Stan No. 3/Abteilung FW 07. 2015, 18:59 Vice Admiral Registriert seit: 16. 2015 Ort: Karlsruhe Beiträge: 1.
Die beiden sind voneinander getrennt: 2 Stromkreise; einer nur für den Motor, der andere für die Verbraucher? Die Lichtmaschine (="Startergenerator") hat wenig Leistung, wenig Ladestrom. (? ). Nun willst du einen manuellen Umschalter zum Laden der beiden Batterien. Deine Hand ist also der Laderegler? Woran merkst du, daß die Starterbatterie, die normalerweise als Erstes wieder vollgeladen wird, voll ist und nun auf das Laden der Verbraucherbatterie umgeschaltet werden darf???? #3 Na ich dachte nur, dass ich mit meiner Hand das Relais ersetze. Victron Blue Smart IP22 anschließen an 2 Batterien - Victron Community. Motor an, Schalter an.. Motor aus, Schalter wieder aus.., ansonsten 2 getrennte Stromkreise. So soll es sein. Simple Bordnetze werden ja auch nur mit einem Relais betrieben, soviel ich weiß.. der Rückfluss des Stromes von z. B. voller Starterbatterie in die leere Verbraucherbatterie bleibt dabei ja möglich, sobald ich den Motor starte, den Schalter umlege und die LIMA aber noch zu wenig Strom abliefert?! #4 Trennrelais: Ein Batterietrennrelais sorgt dafür, dass beim Stillstand des Motors die Verbraucherbatterie von der Starterbatterie getrennt wird.
Man vermaß und katalogisierte sie. Anschließend wurden sie ab 1972 so gut wie möglich wieder zusammengesetzt. Es gelang, die Steuerbordseite nahezu vollständig und die Backbordseite zu etwa einem Drittel zu rekonstruieren. Das Gesamtwerk konservierte man in einem 800. 000 Liter fassenden Tank, der ein Gemisch aus Wasser und Polyethylenglykol enthielt. Das wasserlösliche Polymer sollte das Wasser in den Poren der Kogge ersetzen und so dafür sorgen, dass sie nicht weiter schrumpft. Nach 18 Jahren war der Konservierungsprozess im Mai 2000 abgeschlossen. Seitdem ist das Wrack in einem als Koggenhalle bezeichneten Raum des Deutschen Schiffahrtsmuseums ausgestellt. 1986 kam erstmals der Gedanke auf, einen Nachbau der Bremer Kogge zu konstruieren. Nach mehreren Gesprächen und Versammlungen gründete sich noch im gleichen Jahr der Verein Hanse-Koggewerft e. Ubena von bremen schiffer. V. Im darauffolgenden Jahr begannen auf einem Schnürboden am Neuen Hafen in Bremerhaven die ersten Bauarbeiten. Man richtete sich unter der Aufsicht der Klassifikationsgesellschaft Germanischer Lloyd nach den Plänen des Deutschen Schiffahrtsmuseums und beabsichtigte, einen Nachbau im Maßstab 1:1 anzufertigen.
Aufgrund der geringen Wassertiefe zogen die Seenotretter das Segelboot mit dem Arbeitsboot NIS PUK des Seenotrettungskreuzers THEODOR STORM in tieferes Wasser und schleppten es samt Alleinsegler nach Büsum. Der Skipper blieb unverletzt, stand aber noch sichtlich unter dem Eindruck der aufreibenden Erlebnisse in den zurückliegenden Stunden. Darßer Ort | Ein ähnlicher Fall ereignete sich in der Nacht zu Dienstag, 9. August 2016, vor der Ostsee-Halbinsel Fischland-Darß-Zingst: Dort war ein Skipper mit seinem neun Meter langen Segelboot ebenfalls in der gefährlichen Brandungszone festgekommen. Aufgrund ungenauer Positionsangaben konnten die gegen 3. 45 Uhr alarmierten Seenotretter der Station Darßer Ort den Alleinsegler allerdings zunächst nicht finden. "Ubena von Bremen" - Hansekogge – Bremerhaven.de. Erst nach wiederholtem Nachfragen gelang es der Besatzung der THEO FISCHER und der Seenotküstenfunkstelle BREMEN RESCUE RADIO der DGzRS, eine ungefähre Position des Segelbootes zu ermitteln. Schließlich fanden sie das Boot gegen 5 Uhr etwa eineinhalb Seemeilen (rund drei Kilometer) östlich der Zingster Seebrücke.