9 tdi motor vibriert, kochsha phots, xenon zittert im stand
#1 Hallo, ich bin seit 6 Wochen in besitz eines T5 Trapo 1. 9 TDI und habe folgendes festgestellt. Wenn man im Stand, beim Rangieren oder im langsamen Rollen die Lenkung einschlägt (nach rechts oder links ist egal) macht sich ein Vibrieren im Lenkrad und ein Wummern (Geräusch) bemerkbar. Das Vibrieren überträgt sich auch auf das gesamte Fahrzeug, so daß z. Vw t5 vibriert im stand expo. b. Gegenstände in der Seitenablage der Türen mitklappern. Das ganze Phänomen ist absolut Motordrehzahl abhängig, sobald man nämlich die Drehzahl über 1000 U/min hält sind die Vibrationen und das Wummern verschwunden. Mein VW Händler meint, daß es doch gar nicht so schlimm sei und das normal ist und seine Erklärung ist (sinngemäß): "Die Servopumpe ist ein bisschen schwach bei Leerlaufdrehzahl bzw. kann dabei nicht die volle Leistung bringen und deshalb "ruckelt" es halt einwenig im Lenkrad. " Klingt für mich einerseits plausibel, andererseits sollte eine Servolenkung doch gerade beim Rangieren einwandfrei funktionieren!? Da ich keinen Bekannten habe der einen T5 besitzt, wollte ich hier fragen ob jemand das gleiche "Servolenkungs Phänomen" hat?
(Ja, ich habe schon die SUCHE bemüht und die entsprechenden Threats durch) Viele Grüße #2 AW: Lenkrad vibriert beim lenken im Stand bzw. mit Leerlaufdrehzahl Moin, dieses Problem ist durchaus bekannt, könnte mit kaputten Domlagern zusammenhängen, könnte man aber auch mit: "Stand der VW-Technik" beschreiben...... So ein kräftiges Rubbeln in der Lenkung muss man z. T. wohl hinnehmen, oder den Wagen beim Lenken ein wenig rollen lassen. Gruß, Arne #3 Hallo,.. Drehzahl abhängiges vibrieren dürfte nichts mit den Domlagern zu tun haben, denn denen wäre es egal, ob der Motor 800 u/min dreht oder 1500 u/min. Du hast einen 1, 9er TDI, der hat eine Riemen angetriebene Servopumpe, hast du schon mal den Keilriemen geprüft, ob dieser evtl. zu locker wäre. Ist genügend Servoöl im Behälter??? Wäre nett, wenn du dein Profil ausfüllen würdest, weil je nach Baujahr und Ausstattung gibt es Infos zu bestimmten Problemen am T5. Vw t5 vibriert im stand alone. Gruß Claus #4 Mein T5 hat es auch seit lange (etwa ab 30. 000 km). Es tritt nicht immer auf und dann wenn der Motor kalt ist.
Wie geschrieben: Die Sufu-Ergebnisse oben liefern einige Threads zu dem Thema, aber dafür müsste man auch mal weiter nach unten scrollen und nicht gleich nach den ersten zwei nicht passenden Ergebnissen aufgeben und behaupten, dass man nichts findet #11 hey danke für die antworten, beruhigt mich etwas das bisher keine schlimmeren folgen entstanden sind. Bei beiden links kommt bei mir leider eine fehlermeldung "Sie haben einen ungültigen oder nicht mehr gültigen Verweis aufgerufen. " #12 Hier mal ein Auszug von Symptome: Leerlaufruckeln bei PD-Motoren Gängige Ursachen: PD-Elemente (PDE) mit höheren Fertigungstoleranzen untereinander können die Leerlaufruheregelung zum Aufschaukeln bringen. Der Vorgang kann durch ein ausgeleiertes / defektes Zweimassenschwungrad (ZMS) noch begünstigt werden. Ähnliche Symptome können durch verschlissene / defekte PDE entstehen, was bisweilen durch die Fehlerlampe angezeigt wird. 8D/B5 audi a4 b5 1,9tdi vibriert im standgas. Prüfungen: Leerlaufruheregelung z. mit VCDS auf stark springende Werte der einzelnen Zylinder beobachten.
Habe auch das Gefühl wenn ich dann das Gas erhöhe geht es weg. Geht aber nur wenn er kalt ist, nach 100 Metern ist es weg und habe mich somit daran gewöhnt, weil auch der nie was finden wollte. Halt Stand der Technik, oder wie sagen die das so schön? Uwe #16 dieses Knarren, Knarzen oder Rubbeln beim Rangieren oder Ausparken hat mein Cali seit ca. 80. 000km. Es gibt zu dem Thema mehrere Freds im Board. Ein schlüssiger Lösungsansatz war bisher leider noch nicht dabei, ich bin auch noch immer auf der Suche nach einer Lösung. Meine Vermutungen gehen inzwischen in Richtung Servopumpe und Hochdruckleitung einschließlich Ventil. Wurde hier in diese Richtung schon mal was repariert bei anderen Betroffenen? Schütteln des motors im stand Bj2009 175ps - VW T5 Forum - autoplenum.de. Mit Erfolg? Gruß T2-Fahrer #17 moin moin unser dicker hatte auch diese macke. ein geselle von unserem meinte mit einem augenzwinkern " mach mal 0, 2 bar mehr auf die vorderreifen ". ja, was soll ich sagen. problem gelöst. Gudi #18 Hallo Gudi, wenn's das wirklich wäre dann lach ich mich kaputt.
Ausgewuchtet werden können die Räder in einer Werkstatt. Dabei wird das Ungleichgewicht ausgeglichen, indem kleine Gewichte an die Felgen montiert werden. Bei Erfolg laufen die Räder anschließend wieder rund. Das bringt den Vorteil mit sich, dass der Reifenverschleiß gesenkt wird. Wie viel die Auswuchtung kostet, hängt vom Material und den Felgen ab. Auch ob im selben Zuge die Räder gewechselt werden. Idealerweise sollten sämtliche Räder gleichzeitig ausgewuchtet werden. Generell liegt der Preis zwischen 30 und 60 Euro, falls die Räder für die Auswuchtung demontiert werden müssen. Ein defektes Zweimassenschwungrad (ZMS) Ist das Zweimassenschwungrad defekt, kann es bei laufendem Motor zu einer starken Vibration sowie ungewöhnlichen Geräuschen kommen. Prinzipiell sorgt das ZMS dafür, dass die auftretenden Schwingungen beim Ein- und Auskuppeln abgefedert werden. Vw t5 vibriert im stand de tir. Deshalb befindet es sich zwischen dem Motor und dem Getriebe als Weiterentwicklung des klassischen Schwungrades. Ist das ZMS defekt, hilft nur ein Austausch.
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