1 Seite 1 von 6 2 3 4 5 6 #1 Zusammen mit der 3-Jahres-Inspektion habe ich heute in der Werkstatt die HU und AU machen lassen. HU alles OK. Bemängelt hat der Prüfer nur das "zu tiefe" Kennzeichen (wegen Kennzeichenhalter von FJR). Die Plakette gab es trotzdem. Aber die Abgasuntersuchung war der volle Reinfall. Die Werkstatt hat es nicht geschafft, die vorgeschriebenen Werte hinzubekommen. Deshalb an alle, welche das gleiche erlebt haben, die Frage: Was war bei euch die Ursache, dass die Abgasuntersuchung (zunächst) nicht bestanden wurde, und was wurde getan, um die Abgaswerte in den vorgeschriebenen Bereich zu bringen? #2 Was waren die Werte? #3 Zitat Original von corres78 Was waren die Werte? Das weiß ich nicht. Weiß nur, dass nicht bestanden. Werde mich aber noch erkundigen. Abgasuntersuchung nicht bestanden ursachen in 2. #4 Normalerweise läßt man seinen Wagen wenn er relativ neu ist einmal auslesen und die Daten speichern. dann besteht er immer =) Nein, natürlich macht man sowas nicht... ist doch verboten. Ich weiß ja nicht, ob die Werkstatt Ihn vorher warm gefahren hat.
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Der Punkt "warmfahren": Die mindest Temperatur (80°C) ist vorgeschrieben. Die Ist-Temperatur wird in das Protokoll geschrieben. Meiner war heute auch bei seiner ersten AU und HU. Beängstigt durch die verschiedenen Durchfallmeldungen hier im Forum, bin ich da mit sehr gemischten Gefühlen hin gefahren. RX-Nbg.. hier die Werte (für den "Kleinen") Motortemp. SOLL min. 80°C IST 80°C Leerlauf SOLL min. 600 max. 1000 IST 796 Lambda Wert SOLL min. 0. 970 max. 1. 030 IST 0. Abgasuntersuchung nicht bestanden ursachen du. 996 CO:% vol. SOLL max. 300 IST 0. 168 #7 Danke Hume, ich habe das ja eher aus dem Bauchgefühl gepostet. Wenn man hier ständig mitliest.. dann kann man oft lesen, das der REX der die Prüfung bestehen soll und durchgefallen ist wenig gefordert wurde. Somit muß man wohl oder übel auch mal die Spritpreise außer acht lassen und dem REX die Sporen geben. Wie ich hier lesen konnte, haben regelmäßig warm gefahrene Fahrzeuge nicht das Prob. Eher Kurzstreckenfahrzeuge. Demnach sollte man je nach Fahrstrecke zusehen, das der REX noch mal frei gebrannt wird.
doro334 11. Dezember 2019 Geschlossen Unerledigt #1 Liebe Forum-Mitglieder, heute war mein Dicker bei der Hauptuntersuchung und ist leider an der Abgasuntersuchnung gescheitert. Es ist ein 523i Bj 06/1998 vFL Lim mit Schaltung Kann mir bitte jemand sagen woran es liegen könnte?? Kann leider erst am Freitag den Fehlerspeicher auslesen lassen. Abgasuntersuchung nicht bestanden - Ursache ??? - Porsche 944 - PFF.de. Würde aber gerne wissen ob mir jemand an Hand der Werte schon mal mögliche Ursachen nennen könnte??? Leerlauf OK - Motorlauf auch OK (würde ich sagen) Für Tipps bin ich euch sehr dankbar. Herzlichen Dank Thomas #2 Ich würde auf Falschluft tippen #3 Vielen Dank für die Antwort! War soeben am Fahrzeug und habe einen kleinen Riss am Faltenbalg entdeckt. Ich hoffe sehr dass dies der Fehler ist..... #4 Ausserdem vor der AU immer den Wagen schön warm fahren, am besten Stück AB und volle Kette damit der Kat auf Betriebstemperatur kommt! #5 Vielleicht magst du auch mal in unser Falschluft-Wiki schauen. Oft bleibt es nämlich nicht bei einem Riß im Faltenbalg.
#6 Herzlichen Dank! Habe mir die Datei gleich runtergeladen. Danke #7 So reicht es, man muss den Motor auch nicht überstrapazieren #8 Der Lambdawert passt, und die Lambdasonde regelt auch (sieht man an der Regelkreisprüfung), aber CO ist deutlich zu hoch, das ist ein untrügliches Zeichen für eine mangelhafte Konvertierungsrate des Katalysators. Entweder das Teil war nicht heiß genug, oder es war Schrott (entweder ein Originalbauteil mit Defekt, oder ein billiger Nachrüstkatalysator mit zu geringem Edelmetallgehalt). #9 Vielen Dank für euere Antworten. Also wenn ich Pech habe ist es am Ende der Kat!!! Diesel AU nicht bestanden da Trübungswert zu hoch. Suche Reiniger o.ä. - LIQUI MOLY Forum. Kann mir bitte jemand sagen wie erkenne ich beim gebrauchtem Kat (ausgebaut) ob der in Ordnung ist?? Würde mir dann einen gebrauchten am Schrotplatz kaufen da neu zu teuer.. #10 sonde raus und mit nem endoskop rein sehen. hab aber auch schon 5er gesehen, die mit leerem Kat problemlos die AU geschafft haben. welche ebenfalls ensteht, wenn irgendwo im Ansaugtrakt oder in der AGA Luft eingesaugt wird.
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Die Petticoats mit einem Reif sind neben den verschiedenen Größen auch mit Rüschen für zusätzliches Volumen erhältlich. Haben Sie ein gerades Brautkleid, wählen Sie einen Petticoat mit einem Reifen in 160 cm. Haben Sie ein Brautkleid A-Linie, dann gehen Sie für 190, 220 oder 230 cm. Reifrock mit zwei Reifen Ist Ihr Brautkleid nicht gefüttert oder ist es durch den Stoff oder schwere Details nur etwas schwerer? Wählen Sie dann einen Petticoat mit zwei Reifen. Die beiden Reifen geben Ihrem Brautkleid zusätzlichen Halt und halten es in seiner schönen Form. Fast alle Petticoats mit zwei Reifen sind für eine Brautkleid A-Linie geeignet. Wählen Sie aus den Größen 190, 220, 230, 270 oder 320 cm. Brautkleid unterrock reifrock barock. Wenn Sie ein Empire Brautkleid haben, wäre ein Unterrock mit zwei Reifen von 190 cm der beste Unterrock. Einige dieser Modelle sind auch mit Rüschen für zusätzliches Volumen am unteren Ende Ihres Brautkleides erhältlich. Reifrock mit drei Reifen Der einzige Unterschied zwischen dem Reifrock mit zwei und drei Reifen ist das Gewicht Ihres Brautkleides.