Siehe oben Edit: Wenn der PlastikDreck einmal draußen ist, kannste auch gleich ne M8 eindrehen. Brauchst aber U-Scheiben zum "ausrichten" des RL. Mittelschalldämpfer Halteblech Schrauben abgerissen - Golf 4 Forum. Thermostatwechsel AZM: Hallo erst mal an alle hier, bin neu im Forum. Hab schon die Forumssuche bemüht, keine befriedigenden Ergebnisse. Auto: Passat Variant 2. 0 Baujahr... Türgriff Außen ohne Funktion - defekt: HAllo liebe Passat-Mit-Fahrer. :) nachdem ich nach meiner BMW (540i) Zeit (in einem Jahr 6xstehengeblieben) auf den Passat umgestiegen bin -...
19. 03. 2015, 20:34 - 1 Neuer Benutzer Registriert seit: 29. 09. 2010 Motor: 1. 4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 15 Abgegebene Danke: 2 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag Mittelschalldämpfer Halteblech Schrauben abgerissen Hallo Leute, mir sind bei meinem 17 Jahre alten Golf ein paar Schrauben abgerissen, diese wo die Querstrebe vom Mitteltopf am Auto festgeschraubt ist. Hätte mal lieber nen Schlagschrauber nehmen sollen:-( Sollte ich das jetzt lieber anschweißen lassen oder wie kommen da neue Schrauben rein? Werden die vom Innenraum aus eingeschweißt denk ich. Naja immer diese vergammelten Schrauben.... Gut Danke schon mal für die Antworten 19. Abgerissene Halterung an der Vorderachs. 2015, 21:05 - 2 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 05. 11. 2013 VW Golf IV Carat Ort: Tirol Verbrauch: 3, 8-6, 5 Liter Motor: 1. 9 ALH 66KW/90PS 10/97 - Beiträge: 697 Abgegebene Danke: 21 Erhielt 74 Danke für 68 Beiträge Das sind doch normal Gewindestifte mit Muttern!? 20. 2015, 13:43 - 3 Neuer Benutzer Themenstarter Abgegebene Danke: 2 Ehrlich?
die Original Daten einzuspielen. Zu diesem Vorgehen ist mir keine klare, bzw. eindeutige Vorgehensweise bekannt. Lediglich steht geschrieben, dass ein Rücksichern jederzeit möglich sei. NUN sind 2 Fehler bei diesem Vorgehen möglich (erfolgt), - wenn dies überhaupt gehen würde. 1. die Zeit für den Vorgang des "schreibens" (write) war nicht ersichtlich UND wurde daher womöglich zu früh beendet. Heckklappendämpfer schraube abgerissen melden. 2. die Batteriespannung war auf ca. 11 Volt abgefallen. (2 Minuten Zündung aus wurde beachtet) Motor springt nicht an -> Erneutes auslesen der * Daten-> Daten haben ungewöhnliche Zeichen. Nach einigen Versuchen wurde das Alte (Originale) Steuergerät zurückgebaut. Der Motor last sich Starten UND läuft... Beim 2. Start springt er nicht mehr an. An diesem Tag ( vor ca. 14 Tagen) war ein Sauwetter UND ich kann nicht mehr sicher sagen welche Rückspiel-Versuche nach 3-4 Stunden noch unternommen wurden. Vorgestern wurde erneut versucht mit Autocom und WOW Software an Fehler und Steuergeräte-Codierung zu gelangen.
Hinweis: Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 5 Monaten Mitglied seit: 28. 04. 2014 1 Beitrag Hallo mich wrde auch eine genaue Beschreibung des geruschs interessieren;-) hab seit einigen Tagen einen cooper s r50 und hab auch beim fahren ber etwas unebene Straenbelge ein klappern/ rasselnbaus dem hinteren Bereich, jedoch wrde ich bisher bei mir eher darauf tippen das es aus dem Innenraum kommt (nur leider wei ich auch noch nicht genau woher) Gru Do
Die Schwächen des Frauenschwarms 15. 06. 2012 — Der New Mini ist ein Macho, bricht die Herzen der stolzesten Frauen – und macht Mechaniker verrückt. Mit welchen schwächen im Alter zu rechnen ist, zeigt unser Test. Dazu: fünf weitere Retro-Autos im Check. Ach, ist der süüüüß! Einer nicht repräsentativen Umfrage in meinem Bekanntenkreis zufolge wollen gefühlte 90 Prozent der Frauen zwischen 16 und 56 einen Mini. Also einen von BMW. Der ist knuffig, kurz, kultig. Selbst frühe Gebrauchte von 2001 stehen mit großen Kulleraugen und stolzen Zahlen auf dem Preisschild auf dem Händler-Parkplatz und flüstern sanft: "Ich bin klein, mein Herz ist rein! " Jedenfalls gerät die Damenwelt ins Schwärmen. Knacken in der Lenkung - Interieur & Hifi - Das große Mini Forum. Auch Mechaniker verdrehen die Augen – allerdings aus anderen Gründen. Denn Mini zeigt sich im Alltag übellaunig wie ein kastrierter Kater. Schon der Anfang war nicht leicht: Als BMW sich 2000 von Rover trennt, behalten die Bayern weitsichtig die Rechte der Mini-Marke. Der Neue kommt ein Jahr später aus dem englischen Oxford.
Einfache Prüfung: Motorhaube öffnen und einen Helfer die Lenkung von linkem zu rechtem Anschlag drehen lassen. Wenn jetzt die Antriebseinheit samt Rahmen sich in der Karosserie bewegt, dann ist Aktion geboten: Alle Aufhängungspunkte des Rahmens, 3 an der Zahl, gegen Metallersatz austauschen: CSTR640 für oben, Alu CSTR641 für vorn, Alu CSTR642 für hinten, Stahl Sollten jetzt wohlmeinende MINI-Freunde einwenden, "das wird aber laut", dann kann dieser Einwand getrost übergangen werden. Jedes Alltagsauto (muß aus Gründen der Political Correctness wohl das Wort 'Hausfrauenauto' meiden) wurde bis 1975 serienmäßig 'ab Werk' mit starrem Rahmen gebaut. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Also....... Miniskus Die aufgebockte Prüfung ist untauglich. Das muß im Stand passieren, da dann die Kugeln in den Gleichlaufgelenken an den Stellen sich befinden, in denen sie auch im Betrieb ihre Arbeit verrichten. Dort aber neigen sie dazu im Laufe des Betriebes die quer zur Fahrtrichtung bestehenden Nuten längs aufzuweiten, was dann wiederum zu dem Spiel, bzw. den Lastwechselreaktionen führt.