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2, 3 MB · Aufrufe: 9. 695 3 MB · Aufrufe: 9. 701 #5 Kleiner Nachtrag: Die Zündung habe ich komplett nach links verdreht und bin eine Testrunde gefahren. Hat anfangs einigermaßen funktionert aber endete dann auch in Fehlzündungen und einer sehr ruckartigen Gasannahme. Es wäre zu schön wenn man die Ankerplatte einfach nur komplett nach links verdreht und alles eingestellt ist. Weiß nun einer wie man die Zündung, bzw. die Ankerplatte, korrekt einstellt? Sachscupspezi #6 Hallo 1. Du musst wissen welchen Zündzeitpunkt der Simson Zylinder benötigt. 2. Feststellen wo der o. T ist, Makierung am Polrad/ mit O und am Motorgehäuse /I neu anbringen. O und Strich müssen bei o. Zündapp CS 50 Problem mit Zündung! (Mofa, Moped, Hercules). T fluchten. Dein Motor ist rechts drehend, die jetzige Einstellung, zeigt maximale einzustellenden Frühzündung. Ankerplatte gegen die Laufrichtung des Motor verdrehen, Zündzeitpunkt früher, in Laufrichtung später. Mit Messuhr, Zündeinstelllehre, oder auch Gradscheibe den gewünschten Zündzeitpunkt fest stellen, Markierung am Polrad mit M anbringen.
Falsch wird!! GrüßeDanielP. S. Kennt wirklich keiner die Marke Bismarck und weiss was drüber?? [Diese Nachricht wurde von Daniel04 am 02. Chrigi weiss es besser: Zündung einstellen | Mofakult.ch - YouTube. August 2005 editiert. ] oldsbastel Beiträge: 8348 Registriert: Fr 21. Feb 2003, 01:00 Wohnort: Fritzlar von oldsbastel » Di 2. Aug 2005, 09:43 Zitat:Original erstellt von ID19:Der Kontaktabstand ist 0, 35 bis 0, 4 wenn Du beim Kontaktwechsel die Grundplatte nicht abgenommen oder verdreht hattest, steht sie zumindest nicht wirklich falsch und Du kanst damit weiter solltest du aber nochmal drüber nachdenken. 0, 05mm Kontaktabstand machen vermutlich sicher 1mm oder mehr beim Zündzeitpunkt aus. Und wenn Rainer nicht vorher den Abstand gemessen hat, ist jeder versuch, den gleichen Zündzeitpunkt eingermaßen genau einzustellen reines Raten. Aber du hat natürlich insofern recht, als das sie anspringen mü Unterlagen würde ich den Zündzeitpunkt erfahrungsgemäß auf 4 - 4, 5 mm vor OT stellen und von dort in beide Richtungen etwas probieren. Mehr als +/- 0, 5 mm sollten von dem Startpunkt aus nicht nötig kenne den RS50-Roller nicht, nehme aber mal an, dass er keine Batteriezündung hat.
Zündet das Gemisch dagegen zu spät, wird ein Teil des wertvollen Kraftstoffs verschwendet und nicht optimal genutzt. Anzeichen für eine suboptimale Zündungseinstellung Hast du den Eindruck, dass der Töffli-Motor deines Puch-Maxi-Mofas oder deines Piaggio-Ciao-Töfflis im unteren Drehzahlbereich etwas schlapp ist, während er bei höheren Drehzahlen mächtig aufdreht und richtig durchzieht, ist das oft ein Zeichen dafür, dass der Zündzeitpunkt zu früh erfolgt. Lässt die Leistung deines Töffli-Motors im oberen Drehzahlbereich nach, während bei niedrigen Drehzahlen alles optimal läuft, solltest du den Zündzeitpunkt nach vorne verlegen. Zündapp zündung einstellen anleitung. Auch ungewöhnlich dichter Qualm, der aus dem Auspuff kommt, ist häufig ein Hinweis auf einen zu späten Zündzeitpunkt. Anleitung für die Töffli-Zündungseinstellung Das Einstellen der Zündanlage erfolgt in zwei Schritten. Im ersten Schritt wird der Unterbrecher eingestellt. Dazu wird der Abstand zwischen den Kontakten auf den richtigen Wert eingestellt. Erst dann ist es sinnvoll, sich in einem zweiten Schritt um die Optimierung des Zündzeitpunktes zu kümmern.
« Darauf solltest du achten » Das optimale Einstellen der Zündung ist besonders für Töfflimeitli und Töfflibuebe interessant, die gerne etwas schneller unterwegs sind. Doch man muss schon sehr genau arbeiten, um den idealen Zündzeitpunkt zu erwischen. Und natürlich ist es etwas aufwendig, die optimale Einstellung der Zündung zu ermitteln, aber es lohnt sich. Mit ein paar Tipps, einem kleinen Leitfaden und den richtigen Werkzeugen gelingt es dir ganz bestimmt auch. Wir erklären dir in diesem Artikel, wie die Zündung deines Töfflis aufgebaut ist und wie du beim Einstellen am geschicktesten vorgehst. Aufbau und Funktionsweise einer Mofa-Zündung Bei den meisten Töfflis kommt in der Regel eine Schwungmagnetzündung zum Einsatz, die das Prinzip der elektromagnetischen Induktion ausnutzt. Bewegen sich die Magneten der Schwungscheibe an der Zündspule vorbei, wird Strom erzeugt. Die Mofa-Zündspule besteht aus zwei Spulen, die durch einen Eisenkern miteinander verbunden sind. Der in der Primärspule induzierte Stromfluss hat in Abhängigkeit von der Drehzahl eine Spannung von 6 – 8 V. Zündung einstellen - simsonpeters Webseite!. Um einen Zündfunken zu erzeugen, benötigt die Zündkerze jedoch eine hohe Spannung von circa 9.
Ich kenne mich technisch auch nicht aus und freue mich immer, wenn mir hier jemand hilft. Es versteht sich von selbst, daß ich denjenigen die mir helfen, freundlich und höflich begegne und mich vor allem ab und an bedanke. Ist ja vor allem alles kostenlos hier!! Stephan Berger Beitrag von: Mattes am Juli 27, 2007, 05:49:20 Hallo sandro Mein Bruder (Werner)hat das was auf Grund deiner Angaben möglich ist schon zu deinem Problem gesagt. Gib bitte gebe mal deine Motor Type an (278 0der 250? ) du noch die alte Zündung? Wenn ja vergleiche die Grundplatten und die Polräder miteinander, ich glaube dann verstehst du von ganz alleine was Werner dir sagen will. Nicht jede Lima passt in jede Zündapp. Beitrag von: Werner-KS am Juli 27, 2007, 10:26:50 Wenn die Gelbe auf den Lichtschalter geht ist sie von der Lichtspule- der Schwarze müsste für die Zündung sein- zum Abstellen. Wenn diese Strippe auf Masse kommt wird die Zündung nniederspannungsseitig kurzgeschlossen und die Karre geht aus. Gruß Werner