herbstprinz #1 bei meinem 18er ist das Kabel vom Vorglühwiderstand zu den Zündkerzen defekt. Die Ummantelung vom Kabel ist hart und brüchig. Was für ein Kabel muss hier eingebaut werden? Das alte hat offensichtliche "Hitzeschäden" und war wohl nicht das Originale. Wer weiß Rat? Obrschwob Beiträge 5. 230 Likes 2. 389 #2 Hallole Reiner, in der ETL H1155_1_1 ist der Leitungsquerschnitt mit 4 mm2 angegeben. Vorglühanlage modifizieren / umbauen Glühen und starten in 10 sek. Hier am Multicar M22 - YouTube. Ich persönlich würde aber nicht unter 6 mm2 verwenden, denn der Leitungswiderstand steigt mit der Länge - die mit 330mm Länge angegeben ist - also obwohl recht kurz. Die 4 mm2 sind knapp kalkuliert, auch wenn das original so vorgesehen ist. Grüßle NisHeinrich 1. 536 165 #3 Hallo Bitte besonders auf die Art des Kabels achten. Es sollte für die Verwendung in Fahrzeugen sein, und nicht einfach eins aus der Hausinstallation (Baumarkt). Diese Leitungen sind nicht abgesichert, so das bei einem Isolationsschaden schnell mal der Trecker abfackelt. Nis Oberwesterwälder 2. 267 1. 954 #4 NisHeinrich schrieb: Hallo.... Hallo Nis, das erklär mir jetzt aber mal!
Der Andere Anschluss geht bei der Hupe direkt auf Masse. Beim Verdrahten des Amaturenbrett kam mir dann der Sinn hinter dem zweiten Kabel, da an der Hupe Orginal wohl immer Plus anliegt wird über dem Mehrzweckblinkerhebel normalerweise der Stromkreis der Hupe zur Masse hin geschlossen. Um das verlegen eines weiteren Kabels nach vorne zu verhindern (Da alle Kabel nach vorne bereits in einem Schlauch verlegt wurden) habe ich die beiden "Masse"Kabel des Blinkerhebels als Schalter genutzt und eines auf die Sicherung 5 gelegt und das andere an das Kabel der Hupe. Daraus resultierend wusste ich allerdings nicht mehr wie ich den Temperaturfühler an der Hupe mit anschließen sollte daher habe ich diesen ausgelassen, da die Funktionalität sowieso fraglich ist. Das nur zur Erklärung warum die Hupe so komisch verdrahtet wurde. An den Kotflügelleuchten und der Anhängersteckdose habe ich ein Extramassekabel eingezogen und diese an das Getriebe geklemmt. Dadurch erhoffe ich mir weniger Masseprobleme in der Zukunft.
Deshalb gehst auf Nummer sicher, wennst ein Originalteil bestellst. Mir so ergangen mit dem Blinkerrelaise: 3 Relaise probiert, 1 Nachbau, 1 vom Steyr und 1 vom JD, gepasst hätten sie, aber funktioniert hat keines, weil die rote Warnleuchte auch über dieses Relais geht, schlieslich original bestellt, jetzt funktioniert es und sogar billiger. mfg. Vorglühanlage Hallo, Also ist der kleine Zylinder wo ein Kabel hingeht und ein die Leitung zur Glühkerze ein Magnet Ventil? Wann sollta das öffnen? Sobald man Vorglüht? und rinnt dann der Diesel richtig aus der Leitung oder dropft es nur ein bisschen? Ich bin heute noch nicht zum messen gekommen und morgen komme ich auch erst spät heim, werde aber am do auch noch beim zylinder messen ob ich strom vom Kabel bekomme. Wenn das Magnet Ventiel funktioniert waran erkenne ich das? Ist auf der Leitung so ein Druck das es oben raus saftelt? Auf jeden Fall gehen beide Kabel von der Kerze und von dem Magnetventiel zu einem kleinen plastik Kastel, und von dort gehn noch ein paar Kabel weg, das sitzt vor dem Motor in der Mitte, direkt unter der Haube, ist das das Vorglührelaise?
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