Diskutiere Auspuff Gruppe A oder N? unterschied? im Sound-Tuning Forum im Bereich Motor & Soundtuning; habe wirklich das forum durchsucht aber nix gefunden!!!!! und ich bin mir sicher das diese frage schonmal aufgekommen ist! aber vll is... #1 habe wirklich das forum durchsucht aber nix gefunden!!!!! aber vll is ja jmd so freundlich und antwortet nochmal oder leitet mich zum richtigen thread! also! ich fahre OPEL ASTRA G CC 1, 6 16 V 101 PS K&N 57i Kit. meine fragen: ist der unterschied zwischen Gruppe A+N bei auspuffanlagen? 2. Kann ich beide fahren oder geht aufgrund des filters nur a oder n? Vielen dank schonmal für antworten! gruß kniesi #2 Dickie GESPERRTES MITGLIED Der Unterschied zwischen "A" und "N" ist der Rohrdurchmesser. Vermutlich wirst Du in Verbindung mit dem Lufti alle Sportauspuffanlagen vergessen können, zumindest, dass Du damit legal fahren kannst. Die wenigsten A oder N-Anlagen haben eine Zulassung, aber selbst ein Auspuff mit Zulassung muss eingetragen werden. Gutachten gilt nur bei serienmäßigem Fahrzeug, durch den Sportlufti ist der Wagen nicht mehr serienmäßig.
Nachdem bei Gesprächen mit Kunden immer wieder die Frage auftaucht, was eigentlich der Unterschied zwischen einer Gruppe A - und einer Gruppe N - Auspuffanlage ist, möchten wir versuchen mit dieser Seite etwas Klarheit in das Ganze zu bringen. Die Kurze Erklärung: Gruppe N = Seriendurchmesser, Gruppe A = größer als Seriendurchmesser Die etwas ausführlichere Erklärung: Woher kommen diese beiden Begriffe eigentlich? Die Gruppen A und N sind verschiedene Klassen im Motorsport. Je nach Klasse sind bestimmte Regeln - diese geben vor welche Veränderungen und Umbauarbeiten am Auto erlaubt sind - einzuhalten. Vereinfachte Erklärung der Gruppe N Auspuffanlage Bei der Gruppe N Anlage im Motorsport muss der Rohrdurchmesser der Auspuffanlage dem Seriendurchmesser entsprechen. Aufbau, Größe und Anzahl der Schalldämpfer dürfen gegenüber dem Serienmodell verändert werden. Die Schalldämpfer müssen auch nicht an derselben Position wie beim Serienfahrzeug montiert werden. Auch der Kat darf an eine andere Stelle, beispielsweise vor den Endschalldämpfer, gesetzt werden.
Oder ist dieser Begriff zum "beflügelten Wort" geworden - ähnlich wie wenn man ein "tempo-Taschtuch" nutzt, obwohl dort alles mögliche draufsteht außer "tempo": es ist eigentlich ein Papiertaschentuch, wie eine "Gruppe A-Auspuffanlage" einfach nur eine Sportauspuffanlage ist, dessen Betrieb mittels Gutachten und/oder Eintragung nachzuweisen ist. Korrigiert, berichtigt und ergänzt bitte den Beitrag! Gruss. 2 Seh ich genauso, Mittlerweile ist das zum Mode-Begriff verkommen, bzw wird als verkaufsfördernde Werbung genommen. Für mich sind es nach wie vor Anlagen, die durch ihre Bauform eine "Mehr-Leistung", als auch eine gewisse Lautstärke mit sich bringen. Aus dem Grund sind diese Anlagen auch nicht zulässig im Sinne der StVo, sprich haben kein Gutachten oder ABE. 3 Tach! Ich war immer der Meinung, dass eine mit "Gruppe A" gekennzeichnete Anlage mind 2, 5 Zoll Durchmesser hat bzw. haben sollte. Wird aber wie von Flappes schon beschrieben zur Verkaufsförderung benutzt. War es nicht bei Bastuck so, dass die "dicken" Rohre verbaut haben und dann in den Schalldämpfern auf 55mm verjüngt haben?
Auch echte Gruppe N Anlagen bekommt man ned eingetragen. Gruppe A: Der Rohrdurchmesser beträgt 63. 5mm KAts und Schalldämpfer bis auf Endschalldämpfer entfallen. Gruppe N: Der Seriendurchmesser der Auspuffanlage muss erhalten bleiben. Kat und Schalldämpfer fallen weg, bis auf Endschalldämpfer. eine komplette Gruppe N oder Gruppe A Anlage bekommt man also wohl ned eingetragen, allein schon durch den wegfall des KAts und Mitteltopfes, etc. außerdem wäre das Lautstärketechnisch kaum auszuhalten bei längerer Fahrt. Bei den so oft angepriesenen Gruppe a Anlagen wie z. B. auf Ebay mit ABe und co handelt es sich meist nur um den Endschalldämpfer oder um eine Anlage ab KAt aber mit Mitteltopf oder einem alten Gutachten, denn Mitteltopf darf erst seit 2001 nichtmehr entfallen. In meinem Nissan war auch kein Mitteltopf mehr drin, 2000bekam man das noch eingetragen aber der Mann meines Vertrauens sacht ab 2001 nichtmehr und wenn doch dann können die grünen des Auto an Ort und Stelle stilllegen und der zuständige Tüver wird wohl niewieder was eintragen.
Die 98 dB / A hätte er mir aber eingetragen wenn der Wagen vor 88 gewesen wäre. Pech Und da dein Polo vor Bj 88 war ist sowas möglich. Nur ein Astra 1, 6 16 V ist definitiv jünger und unterliegt damit wesentlich strengeren Bestimmungen was die Geräuschemision angeht. Die Hersteller von Sportauspuffanlagen haben das Problem das sie zwar einen besseren Sound erreichen dürfen, aber bei fast unveränderter Lautstärke. Ist schon eine knifflige Nummer. Was wir dann als lauter empfinden ist nur subjektiv. Und die Supersprint waren schon immer recht laut, auch objektiv. #13 Wobei, in Verbindung mit einer Leistungssteigerung darf es auch bei neueren Fahrzeugen etwas mehr sein. #14 Patrick B. schrieb: Wie gesagt, nur subjektiv, objektiv eben nicht. Da war mal ein Bericht im Fernsehen über Remus mit der Entwicklung einer Auspuffanlage für einen leistungsgesteigerten Golf R32. Der Ingenieur hat gesagt das genau das ihr Problem ist. Zitat: " der darf sich zwar lauter und dumpfer anhören aber bei den Messungen nicht lauter sein, wobei dumpf nicht unbedingt laut bedeutet. "
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