02. 2018 - Justus-von-Liebig-Straße In den frühen Morgenstunden des 08. 2018 kam es auf der Justus-von-Liebig-Straße in Bonn-Dransdorf zu einem Raubüberfall auf eine Bäckereifiliale: Gegen 07:20 Uhr betrat eine noch unbekannte Person... weiterlesen Verkehrsunfall mit zwei Verletzten nach Frontalzusammenstoß mit Brückenpfeiler in Bonn-Tannenbusch 16. 11. 2017 - Justus-von-Liebig-Straße Am Mittwoch, den 15. 2017, gegen ca. 23. Justus von liebig straße 7. 25 Uhr kam es zu einem Frontalzusammenstoß eines PKW mit einen Brückenpfeiler im Bereich Justus-von-Liebig-Straße / Am Krähenhorst in Bonn Tannenbusch.... weiterlesen Haltestellen Justus-von-Liebig-Straße Bushaltestelle Fraunhofer-Straße L183 21, Bonn 131 m Bushaltestelle Fraunhofer-Straße Justus-von-Liebig-Straße 25, Bonn 166 m Bushaltestelle Bergiusstraße Justus-von-Liebig-Straße 8-18, Bonn 215 m Bushaltestelle Bergiusstraße Justus-von-Liebig-Straße 5, Bonn 278 m Parkplatz Justus-von-Liebig-Straße Parkplatz Carl-Duisberg-Straße 79, Bonn 433 m Parkplatz Hohe Str. 81, Bonn 728 m Parkplatz Lübener Weg 1-2, Bonn 840 m Parkplatz Meßdorfer Str.
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Adresse: von: Justus-Liebig-Straße 30, 95447 Bayreuth bis: Justus-Liebig-Straße 33, 95447 Bayreuth Typ der Baustelle: Baustelle24 Zeitraum: 25. 04. 2022 (07. 00Uhr) - 24. 06. 2022 (17. 00Uhr) Bauzeiten: 7 Tage die Woche Verkehrsbehinderung: Vollsperrung Beschreibung: Sperrung der Justus-Liebig-Straße im Einmündungsbereich Otto-Hahn-Straße wegen Straßenumbauarbeiten
16 05032 95 21 40 Legende: 1 Bewertungen stammen u. a. von Drittanbietern 2 Buchung über externe Partner
2012 editiert. ] [Diese Nachricht wurde von benewet am 01. ] Eine Antwort auf diesen Beitrag verfassen (mit Zitat / Zitat des Beitrags) IP ulrix Mitglied Maschinenbauingenieur Beiträge: 7 Registriert: 10. 07. 2007 Core 2 Duo 2, 13 GHz / 2GB RAM GeForce 7900 / 256 MB Space Navigator XP Pro SP2 AIS 2010 erstellt am: 01. 2012 21:36 <-- editieren / zitieren --> Moin, für mich sieht die Skizze eher so aus, dass der Planetenradträger der ersten Stufe ("Antrieb") mit dem Sonnenrad ("Ritzel") der 2. Stufe starr verbunden ist. Feststehend ist m. E. ausschließlich das Hohlrad der 2. Stufe. HTH Ulrich [Diese Nachricht wurde von ulrix am 01. ] Eine Antwort auf diesen Beitrag verfassen (mit Zitat / Zitat des Beitrags) IP erstellt am: 01. 2012 21:39 <-- editieren / zitieren --> Das sehe ich auch so, kam dann vll. Materialien für den Technikunterricht • tec.Lehrerfreund. falsch an. Wenn aber doch R1 dreht und H1, dann muss doch P1 an der Stelle drehen und dadurch auch R2 stehen oder? ------------------ Gruß Benewet <
> Eine Antwort auf diesen Beitrag verfassen (mit Zitat / Zitat des Beitrags) IP Leo Laimer Ehrenmitglied V. I. P. h. c. CAD-Dienstleister Beiträge: 4214 Registriert: 24.
Autor
Thema: 2-stufiges Planetengetriebe (2540 mal gelesen)
benewet Mitglied Konstrukteur im Getriebebau
Beiträge: 208 Registriert: 22. 11. 2005
erstellt am: 01. Jun. 2012 21:23 <-- editieren / zitieren -->
Edit: Ich weiß, dass ich hier im Heißen Eisen bin, aber das ist halt mal sehr stark frequentiert. Sorry Hallo, ich bräuchte einmal die Hilfe von euch. Ich bin um Hilfe gebeten worden, hänge dabei aber jetzt selbst fest. Planetengetriebe | Umlaufgetriebe | Rögelberg Getriebe. Im Anhang die Skizze: zu berechnen ist i gesamt; n2; T1(n1=3000 1/min; T2=200Nm); TR1; TR2 und TH1 und TH2. Wenn ich das richtig interpretiere steht doch der Planetenradträger der Vorstufe fest (die Planetenräder drehen auf der Stelle). Über das Hohlrad wird der Planetenträger des Abtriebs mitgedreht, womit n2=nH1 ist?! Und da der Planetenträger der Vorstufe steht, steht auch das Ritzel2 oder? Wo ist hier mein Gedankenfehler? Demnach wäre n2=-750 1/min und dadurch iges=-4 Ist das richtig? Bitte um Hilfe. ------------------ Gruß Benewet <
Rögelberg Planetengetriebe zeichnen sich durch hohe übertragbare Leistungen auf kleinstem Bauraum aus. Dadurch, dass sich An- und Abtrieb auf einer Achse befinden und eine hohe Leistungsdichte auf geringstem Bauraum möglich ist, ergeben sich viele Vorteile für spezielle Anwendungen. Gerade dort, wo wenig Platz und hohe Drehmomente vorhanden sind, z. B. in Landmaschinen, Baumaschinen oder Fahrzeugen mit elektrischen Antrieben, ist ein Rögelberg Planetengetriebe oft der Schlüssel zum Erfolg. AG2250-+PLE40-M02-12 | 2-stufige Planetengetriebe für kompakte Antriebstechnik | Beckhoff Deutschland. Bei elektrischen Antrieben sind hohe Antriebsdrehzahlen keine Seltenheit. Wenn es Ihr Einsatzzweck erfordert, stellen wir einen geräuscharmen Lauf durch eine schrägverzahnte Planetenstufe und geschliffene Sonnen- und Planetenräder sicher. Die Planetenachse, das Motorachsgetriebe sowie unser Kegelstirnrad-Planetenüberlagerungsgetriebe zeigen, dass einzelne Planetenstufen auch beliebig mit anderen Kegel- und Stirnradstufen kombiniert werden können.
Die intelligenten KOEPFER Powertrain-Entwicklungen sind Vorbild für die ganzheitliche Vorgehensweise bei der Entwicklung zukunftsfähiger Antriebslösungen. Die KOEPFER Engineering GmbH kombiniert hier ein 2-stufiges Planetengetriebe mit einer speziellen Motorlösung und ihrer Leistungselektronik in einer einzigen kompakten Baueinheit. Auf diese Weise bekommen PKW, LLKW und NKW modulare, maßgeschneiderte Antriebslösungen für Elektro- und Hybridfahrzeuge. Das 2-stufige Planetengetriebe kann sowohl in Personen- wie auch in Nutzfahrzeugen, in der Front- oder Heckachse, des Fahrzeuges montiert werden. Das Besondere dabei: Durch die Kombination verschiedener Motoren bei unterschiedlichen Batteriespannungen im Fahrzeug stellt die KOEPFER Engineering GmbH ihren Kunden Lösungen für eine nahezu unbegrenzte Zahl an Anwendungsfällen im Leistungsbereich von 80 KW bis 150 KW zur Verfügung. Die mit höchstem Know-how entwickelten und aufeinander abgestimmten Antriebseinheiten, bestehend aus: Motor, Kontroller und Getriebe sorgen bei einem ruhigen Betrieb für ein hervorragendes NVH Verhalten (NVH bezeichnet die hör- oder spürbaren Schwingungen in Kraftfahrzeugen) und erlauben eine immer bessere Optimierung und Validierung des Zusammenspiels von E-Motor, Getriebe und Leistungselektronik.
Der Planetenradmittelpunkt liegt genau dazwischen, seine Umfangsgeschwindigkeit auch, sie ist für Stufe2 durch die kurze gelbe waagerechte Linie dargestellt. Die linke schräge gelbe gepunktete Linie stellt die Drehzahl des Steges2 dar, und das ist die Abtriebsdrehzahl. Da die Drehzahllinien der zentrisch angebrachten Räder alle durch den Gesamtmittelpunkt gehen, sind die Schnittpunkte der Drehzahllinien mit einer beliebigen gemeinsamen waagerechten Messlinie ein genaues Maß für die Drehzahlen. Die waagerechte Linie für den Radius der Hohlräder (ganz oben) bietet sich hier als Messlinie an. Für eine anschauliche Verhältnisbildung habe ich den Wert für die Abtriebsdrehzahl auf "1" gesetzt. Die rechte gelbe gepunktete Linie schneidet die Drehzahllinie von Ritzel2 mit der Messlinie und zeigt die Übersetzung der Stufe2; sie beträgt 7. Steg1 ist an das Ritzel2 gekoppelt, d. die Umfangsgeschwindigkeit von Planetenradmittelpunkt1 (Schnittpunkt weiß/cyan) muss auch auf dieser Linie liegen. Das weiße Dreieck zeigt die 1.