Konsolenboot Mit Motor Und Trailer - Mai 2022 — Deutz Intrac: Neuer Stern Am Schlepperhimmel

July 15, 2024, 4:21 am

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Der hydrostatische Antriebsteil (Hydropumpe und Hydromotor) war direkt an den Motor angeflanscht. Über den Fahrhebel in der Kabine konnte die Geschwindigkeit stufenlos angepasst werden. Das Besondere war allerdings die automatische Leistungsregelung mit Vorrang für die Zapfwelle. Diese richtungsweisende Technik bot für die Praxis zwei Vorteile. Erstens: Bei Transportfahrten auf der Straße wurde der Motor bei wechselnden Belastungen automatisch im Nennleistungsbereich gehalten. Der Fahrer brauchte den Fahrhebel nicht betätigen, die Geschwindigkeit wurde selbständig angepasst. Prospekt Howard Rotavator mit Deutz Intrac 2003 Serie CA-HA-HE-HB-T HC-M | eBay. Zweitens: Beim Einsatz von Zapfwellengeräten blieben die Motor- und Zapfwellendrehzahl ebenfalls konstant. Wechselnde Belastungen wurden durch automatisches Anpassen der Fahrgeschwindigkeit ausgeglichen. Ein weiteres sinnvolles Detail war die Koppelung von Getriebe und Bremse. Die Abbremsung über den Fahrhebel erfolgte in automatischer Abstimmung mit der Bremse. Mit diesem Getriebe schien der Durchbruch der stufenlosen Fahrantriebe erfolgt zu sein, denn die bisherigen Nachteile der rein hydrostatischen Fahrantriebe wurden durch die Automatikschaltung eliminiert.

Intrac 6. 60 mit Mercedes Stern Dennoch konnte sich das Konzept nicht durchsetzen. Die anspruchsvolle Technik war ihrer Zeit weit voraus und damit relativ teuer. Konkurrenz machten da die Standardschlepper, die inzwischen auch Frontkraftheber, bessere Kabinen, stufenlosen Antrieb und gefederte Vorderachsen hatten. Um das Trac-Konzept zu retten gründeten KHD und Daimler-Benz 1987 die Trac-Technik-Entwicklungsgesellschaft (TTE). Intrac Kotflügel, Nutzfahrzeuge & Anhänger | eBay Kleinanzeigen. Die TTE entwickelte in Köln ein neues Trac-Fahrzeugprogramm von 68 bis 180 PS. Kennzeichnend waren auch hier die drei Anbauräume und die vier gleich großen Räder. Dennoch waren sie zu teuer und kamen nicht auf den Markt, so das die Entwicklung 1990 eingestellt wurde. ------------------------ Dieser Text ist ein Auszug aus "Das grosse DEUTZ Traktoren Buch" von Peter Conze (2004), aus dem Landwirtschaftsverlag, an dem der damalige top agrar-Technikredakteur Ralf Lenge mitgearbeitet hatte.

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