Allerdings verwirren mich die "sporadischen" Fehler. Sollte es doch das ABS-Steuergerät sein? Wie könnte man das so günstig wie möglich reparieren? Austausch gegen VW-Ersatzteil in einer Vertragswerkstatt lohnt bei dem Auto nicht mehr. Zum Reparieren versenden? Kostet ca. 120 - 150€. Abs fehler golf 4 sport. Hat einer damit Erfahrungen? Austausch gegen Gebrauchtteil? Worauf muß ich da achten? Muß das Ding angelernt werden? Ist es gar etwas anderes? Gruß, Dominik
Kurz noch was zu der eigentlichen Funktion der "Magnetspule für Bremsdruck" (N247): Zitat Aktiver Brems kraftverstärker mit Tandemhauptzylinder Der aktive Bremskraftverstärker oder Booster unterscheidet sich grundlegend von älteren Modellen. Neben der üblichen Funktion, den Fußdruck am Bremspedal mit Hilfe eines Unterdruckes aus dem Saugrohr oder von einer Unterdruckpumpe zu verstärken, übernimmt er die Aufgabe, den Vordruck für einen ESP-Eingriff aufzubauen. Dies ist notwendig, da das Ansaugverhalten der Rückförderpumpe nicht immer ausreicht, um den benötigten Duck zu erzeugen. Der Grund hierfür liegt in der hohen Viskosität der Bremsflüssigkeit bei niedrigen Temperaturen. Abs fehler golf 4 speed. Auswirkung bei Ausfall Fallen die Magnetspule oder der Schalter F83 aus, kann die ESP-Funktion nicht mehr genutzt werden. Eigendiagnose Folgende Fehler werden erkannt: Leitungsunterbrechung, Kurzschluß nach Plus oder Masse und defektes Bauteil. Alles anzeigen Alles weitere kannst du bei Interesse gerne hier nachlesen Da das ABS auch für die HU relevant ist, wirst du um einen Austausch auf kurz oder lang wohl nicht herumkommen!
2011, 15:55 - 6 Kettenspanner Achso - okay deswegen KOMBI-Kabelbaum.. weil der eben nicht nur für den ABS-Sensor sonder auch für den Verschleißkontakt zuständig ist. wieder was gelernt. 05. 2012, 16:06 - 7 Erfahrener Benutzer So der Fehler taucht seit Tagen wieder auf. Genau das selbe. ABS Sensor vorne links... Getauscht habe ich ihn jetzt noch nicht, da er nicht mal 1 Jahr alt ist und der Vorbesitzer auch meinte, dass er das Problem mal ne Zeit lang hatte und es dann wieder verschwunden ist... Also Leute, kann es noch andere Ursachen geben? z. B. das ABS Steuergerät? Großes Problem, ABS Fehler: Löseschalter für Magnetspule für Bremsdruck - Elektronik & Codierungen - meinGOLF.de. 05. 2012, 16:08 - 8 lass knacken Registriert seit: 19. 2007 VW GOLF 2. 8 Ort: nahe Dresden BZ XQ.......... Motor: 2. 8 V6 AQP 150KW/204PS 05/99 - 05/00 Beiträge: 1. 829 Abgegebene Danke: 18 Erhielt 7 Danke für 7 Beiträge entwerder das glaub ich aber nicht oder der sensorring hat ne macke und zerhaut den sensor 05. 2012, 16:10 - 9 Gelenkbusfahrer Registriert seit: 01. 04. 2006 Passat 3B Ort: Bielefeld & Potsdam P-IL XX Verbrauch: ~7, 0 Motor: 1.
hast du vll einen ebay billig sensor genommen? 12. 2012, 11:40 - 17 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 20. 10. 2011 Certified Sith Lord Motor: 1. 4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 1. 144 Erhielt 221 Danke für 168 Beiträge Ich klink mich mal ein, mein Sensor VL ist laut VCDS hinüber. Ist das wirklich so mit den Ebay Sensoren? Gut verwundern würde es mich nicht, die Kriegt man im Satz für keine 10€ und ich hab gelesen der Satz soll beim freundlichen etwas über 100€ kosten(? ). 12. 2012, 11:47 - 18 Gelenkbusfahrer Ja im Zubehör kosten die auch um 50-80€ 12. 2012, 12:05 - 19 Erfahrener Benutzer Gut also beim Teilemenschen des Vertrauens kaufen. Dank dir! Abs fehler golf 4.0. 12. 2012, 13:00 - 20 Kettenspanner Meine billigen eBay Sensoren an der VA funktionieren nun schon seit einem Jahr einwandfrei!
Der wird mit dem Drehwerkzeug zurückgedreht. Der Anfang geht wirklich ein wenig schwer, dann geht es relativ einfach. Druck braucht im Bremssystem keiner abgelassen werden, es könnte aber passieren das dein Bremsflüssigkeitsbehälter überläuft, wenn dieser vor der Aktion schon fast voll ist, da der Kolben ja zurückgedrückt wird. Das Werkzeug habe ich hier, kommst du aus NRW? Ansonsten bei EYBAY der Koffer für um die 15€, aber das hilft dir jetzt nicht weiter. Mit Zange wird es schwierig, da man eventuell den Kolben und die Manschette beschädigt, da man gleichzeitig drehen und drücken muß. Grüsse Andreas Tim, mach mir mal keine Perlen auf die Stirn. Ich habe nur gedrückt. Bisher scheint die FSB normal zu funktionieren. Sie blockiert ganz normal. Kann der FSB-Mechanismus durchs Drücken Schaden nehmen? 8D/B5: Bremskolben geht nicht mehr ganz zurück. Einzig die Entlüftung scheint noch anzustehen. Andreas: dreht sich das Drückwerkzeug wirklich und dreht es auch den Kolben? Das wundert mich ehrlich gesagt. Auf der Anleitung sah es nur nach einem Druckstück aus.
Bitte bei Problemen mit dem Forum das Endgerät und Version angeben! #1;(Hallo, habe Heute meine Bremsbeläge, schnell mal, tauschen wollen. Beifahrerseite kein Problem Fahrerseite lässt sich der Kolben nicht zurückdrehen, auch mit viele meine Kraft und 200Umdrehungen nicht Bremsen waren nicht angezogen und auch s´Seil von die Handbremse habe ich ausgehängt Habe ich was vergessen oder falsch gemacht Hans #2 hallo hans du redest von hinten welchen zurückdreher hast du denn oder wie machst du es?? waren die klötze auf der fahreseite mehr abgenützt?? #3 Habe selber am WE hinten die Bremsen + Scheiben gewechselt. Das einzigste was ich erst nicht losbekamm waren die ollen 17er Schrauben vom Halter des Bremssattels um an die Scheiben zu kommen. Bremskolben hinten lässt sich nicht zurückstellen !?. Für das zurückdrehen der Kolben habe ich mir aus der Werkstatt das Werkzeug ausgeliehen. Die Kolben ließen sich mit bloßer Handkraft ganz geschmeidig und leicht zurückdrehen. #4 Zitat Original von Fuchsi hallo hans Alles anzeigen Ja hinten, sorry hätte ich erwähnen sollen Zurückdreher habe ich Eigenbau, der gut geht die Bremsklötze waren mehr abgenutzt, aber immer noch ca.
Kolben+ Dichtungen ca. 50 Euro, neuer Bremssattel bekommt man ab 70 euro aufwärts, bei E. vielleicht für weniger. Ich hatte Glück und musste damals nur die Staubmanschette wechseln, Kolben war noch freigängig. Ich würde eher einen neuen Sattel um die 80-90 Euro vorschlagen, einbauen, entlüften und fertig. Gruss Speedy #13 Ist das der linke oder rechte Seite. Und in welche Richtung du drehst #14 Ist die Fahrerseite..... und er lässt sich ja nur in eine Richtung zurück drehen. Drehst in die andere Richtung mit Gegendruck kommt der Kolben ja trotzdem raus. Da die Gummimanschette um den Kolben sich ja in seine Bestandteile aufgelöst hat, konnte ich recht gut erkennen das der Kolben ziemlich angerostet ist. Von daher neuen Sattel.... und da ich auch zum TÜV muss und mir den anderen Sattel noch nicht angesehen habe, gibt es gleich für beide seiten neue Sättel. Nicht dass ich nachher zu unterschiedliche Bremsleistungen auf den Seiten habe und dann die Plakette nicht bekomme. Sicher ist sicher.
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Dann hab ich ihn hinten hochgebockt, aber der Reifen dreht noch leicht und schleift nicht?! Weiß jemand, woran das liegen kann? 29. 2009, 17:40 #13 Keiner eine Idee? Ich glaube langsam fast, dass der Kolben an sich hinten einen weg hat und deswegen nicht mehr so "schnell" vor und zurück kann?! Irgendwas stimmt auch nicht, denn wenns glatt ist, kommt es mir irgendwie so vor, als bremst einseitig hinten etwas, nur nach der Fahrt ist immer nur die Felge warm, aber ich kann alles, leicht drehen, wie alle anderen Räder auch. Bin echt langsam am Verzweifeln 29. 2009, 18:18 #14 Erfahrener Benutzer Hast du, nachdem du die Schiebeteile saubergemacht hast und alles wieder eingebaut hast, die Beläge wieder so eingebaut wie sie vorher saßen? Die haben sich mit der Zeit du den großen Kolben mal etwas reingedreht? Entweder mit Bremsenrücksteller oder Schraubzwinge und Wapuzange. Vorm zurückdrehen hebe ich die Manschette vom Kolben etwas mit einem Fasenprüfer an und sprühe etwas WD40 rein, dabei kann man auch gleich sehen ob der Kolben dreckig oder rostig ist.