Für die schwierige Mutter am Krümmer hab ich mir nen 13er Ring gekürzt. Ging ganz gut. Beide Ölleitungen neu, den neuen Turbolader mit Öl aufgefüllt, Ölwechsel obendrauf und erstmal nen paar Minuten im Stand laufen lassen. Alles top, alles dicht - Probefahrt. Öl aus Abgaskrümmer • Landtreff. Natürlich nicht viel gemerkt, Leistung vielleicht etwas früher da, aber subjektiv betrachtet. Jetzt will ich paar Tage einfahren und ihm dann mal die Sporen geben und auslesen.. Gruß Sven #24 Was ist eigentlich eure Meinung zum Ladeluftkühler säubern beim Turbowechsel? Viele meinen, unbedingt durchspülen um einen 'Runaway Diesel' zu vermeiden, ein Altgeselle bei mir meinte, man braucht das nicht, da im Ladeluftkühler eh immer Öl ist. Ich hab ihn damals sicherheitshalber mit Bremsenreiniger durchgespült. Hatte doch zu viel Schiss #25 Für den Runaway bedarf es schon ein bissel mehr Öl als das der Kurbelgehäuseentlüftung Wir hatten bisher 2 Fälle dieser Art, aufgrund unsachgemäßer arbeit #26 Multi4, Glückwunsch zur erfolgreichen OP! Was mich interessieren würd: Bist Du nach einer bestimmten Anleitung vorgegangen?
#1 Die Überschrift sag es eingelich schon. Bei mir tropft Öl auf die Abdeckung über der nummer zwei auf den Krümmer (Nummer zwei). Mir ist früher schon, nach einer rassanten Fahrt wenn ich auf einer Schräger stehen geblieben bin also Front höher als das Heck, ein verbrannter Geruch im Inneraum aufgefallen. Gesucht nichts gefunden. Jetzt hab ich wieder auf einer Schräger angehalten gleich Motorhaube auf und geschaut. Schon kamm mir eine Rauchwolcke entgegen geschaut und der Ölfleck findet sich auf dem oben beschriebenen Teil jetzt meine frage wo kann es herkommen, wo welche Schraube anziehen mfg Roman #2 Schraube nachziehen wird alleine nicht helfen. Da wird ein Wechsel der Ventildeckeldichtung fällig sein. Öl auf dem Krümmer ??. Habe meine vor 2 Monaten gewechselt vorm Haus, ist kein großer Akt. Ca. 1, 5 Std dauert das wenn man sich Zeit läßt. Die Dichtung ist Steinhart und brüchig wie Plastik. Guckst du #3 Ja TOP gleich mit Anleitung, danke dir mounty.
#24 Ölfilterblockdichtung ist möglich. Solltest Öl am unteren Unterfahrschutzblech haben und an der Ölwanne. Läuft schön den Motor runter. Kommt gern bei Laufleistungen >120'000km. Bei mir hats saumässig geölt, aber geraucht hats nicht. Aber vielleicht mal nachgucken, schadet ja nicht... #25 Hast du nur die VDD gewechselt oder auch die Dichtungen der Schrauben? #26 Wie schön, dass irgend jemand immer schon das gleiche Problem wie man selbst hatte und man die Lösung im www bzw. in solchen Foren findet. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Hatte auch zwei Mal in den letzten Wochen etwas Rauchentwicklung durch verbranntes Öl auf dem Krümmer und weiß nun, dass ich zum Anfang der nächsten Saison die VANOS-Dichtringe und im gleichen Abwasch Ventildichtung und Schraubendichtungen endlich erneuern muss. Liegen ja schon fast zwei Jahre im Keller, die Teile Aber ich halte mich in diesem Fall an den Rat von HAL 9000 in "2001 - A Space Odyssey": Abwarten, bis ein Teil versagt, dann die Ursache herausfinden und beseitigen. KGE und DISA werde ich wohl aber präventiv machen nächstes Jahr.
Für die ganze Arbeit habe ich ohne Anleitung knapp 1, 5 Stunden benötigt. Inklusive ein paar neuer Kratzer an meinen Händen- ist doch verdammt eng da!! Also, viel Spaß beim Schrauben und rauchfrei Fahrt!! Hallo Andy! Es tut mir leid, dass es erst jetzt mit der Antwort auf deinen Beitrag geklappt hatte aber erst gestern hab ich Dank deiner Anleitung geschafft, den Ölverlust zu stoppen! Nebenbei wurden noch die Lambdasonden und Zündkerzen getauscht. Ich hoffe, dass der Ölgeruch und vor allem das überall im unteren Motorenbereich tropfende Öl endlich weg sind Beiträge: 38 Themen: 7 Registriert seit: Feb 2011 Baujahr: 1999 Hubraum (CCM): 2598 @ Andy tolle Anleitung... Frage was mache ich mit dem Riemen der hängt doch auf den Zahnräder der Nockenwellen drauf.... ist dann nicht alles verstellt? gruß Otto Beiträge: 1. 272 Themen: 44 Registriert seit: Feb 2005 Baujahr: 04/1997 (-VN-) Danke: 2 27 Danke aus 14 posts Moin Otto, die Jungs reden von dem Simmering nahe der Spritzwand - also genau gegenüber der Riementriebe.
Beiträge: 61 Themen: 20 Registriert seit: Mar 2006 Fahrzeug: Audi Cabrio Baujahr: 09/1996 Hubraum (CCM): 2, 8 Motorkennbuchstabe: AAH Verdeckart: elektrisch Danke: 0 0 Danke aus 0 posts Hallo Zusammen Seit ein paar Tagen stinkt mein Cab zum Himmel Habe mich an einer Ampel über weißen Qualm unter der Haube gewundert. Sofort den Motor gestoppt, und Haube aufgemacht. War natürlich erst mal nichts zu sehen. Nach einer Minute oder so, kam schon wieder eine Qualmwolke. Und da habe ich es entdeckt: Auf den Krümmer der Fahrerseite tropft Öl Aber leider kann ich nicht sehen, wo es herkommt. Ist das Motoöl oder Hydrauliköl?? Hat jemand schonmal das gleiche Problem gehabt, oder weiß, wo das Öl herkommen kann?? Es ist am hinteren Ende des Krümmers. Da, wo das obere Hitzeschutzschild aufhört. Macht irgendwie keinen guten Eindruck, wenn man an der Ampel steht, und der Qualm aus dem Grill quillt. UND ES STIIIINKT!!! Pfui!! Beim offenen Fahren bekommt man den Gestank nicht mehr aus der Nase. Aber man sieht nichts, der Fahrtwind verteilt alles.... Grüße, Andreas 2, 8 V6 Benziner---Bj.
Ich werd Freitag mal zur Werkstatt fahren und den Herrn mal den Corpus Delicti vorführen. Mal sehen, als wie dringend der die ganze Sache so einschätzt, ist ja schließlich selbst Busfahrer... Paar Bilder werd ich auch mal machen und reinstellen. #39 Das deckt sich ja sogar mit dem viertel Liter auf hundert km, dein Liter auf 400, Holger... #40 Bevor ich nen neuen Trööt aufmach häng ich mich hier nochmal ran. Mein Turbo (ABL jetzt am 1Z) ist auch sehr verölt - aber weder Ölverbrauch noc)h Pfeifen oder Leistungsverlust sind spürbar. Zur Laufleistungt des Turbos kann ich nichts genaues sagen, ist aber est wenige 10tkm alt und war auf dem Spender (ABL Mit Killer-schrauben-tot) Ölfrei - nun ists alles drum rum voll. Es Scheint aus dem Gehäuse am Übergang zum Frischluftteil zu kommen - ich machs nochmal sauber und versuchs dann zu fotografieren. VDD ists nicht. Ideen, Kommentare, Anregungen - immer her damit! Bevor ich jetzt wegen eines undichten Fensters den ganzen Dachstuhl runterreiß... 1 2 Seite 2 von 4 3 4
Arzt Info Anfahrt Bewertungen Dr. med. Ulrike Hofmeister Fachbereich: Allgemeinarzt Dieckmannstr. 200 ( zur Karte) 48161 - Münster (Gievenbeck) (Nordrhein-Westfalen) Deutschland Telefon: (0251) 1625662 Fax: (0251) 1625670 Spezialgebiete: Allgemeinmedizin, Betriebsmedizin, Palliativmedizin Sprachkenntnisse: Englisch 1. Bewerten Sie Arzt, Team und Räumlichkeiten mit Sternchen (5 Sterne = sehr gut). 2. Schreiben Sie doch bitte kurz Ihre Meinung bzw. Erfahrung zum Arzt! Arztbewertung Hinterlasse eine Bewertung: Öffnungszeiten von Dr. Ulrike Hofmeister Keine Öffnungszeiten eingetragen! von bis Montag Dienstag Mittwoch Donnerstag Freitag Samstag Sonntag Weitere Informationen zum Arzt Die Sprechzeiten bzw. die Öffnungszeiten von Frau Dr. Ulrike Hofmeister aus 48161 Münster finden Sie oben rechts unter dem Punkt "Öffnungszeiten". Die Allgemeinärztliche Praxis finden Sie unter folgender Adresse in Gievenbeck Dieckmannstr. Atia Hasan Fachärztin für Frauenheilkunde und Geburtshilfe Münster | Öffnungszeiten | Telefon | Adresse. 200 48161 Münster. Die Öffnungszeiten bzw. Sprechzeiten können gelegentlich abweichen.
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Deswegen kann es auch vorkommen das man etwas länger wartet. Aber das nehme ich gerne "in kauf"! Und auf einen termin wartet man auch etwas länger. Aber das zeigt auch nochmal wie gut sie ist;) übrige Bewertungen aus dem Netz für Frauenärztin Atia Hasan
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