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Angefangen bei der Baureihe 401 mit dem U25... mehr erfahren » Fenster schließen Reparaturteil bzw. Spannrollenbaugruppe - Traktor FORD 83986807 - Nachbau | Agriqo. komplett neue Pritschen für nahezu alle Unimog Serien In unserem Onlineshop finden Sie Anbauteile, Blechteile und unterschiedlichste Komponenten für Unimog unterschiedlichster Serien, Typen und Baujahre. Sofern Sie einmal ein gesuchtes Teil nicht bei uns finden, scheuen Sie nicht, uns zu kontaktieren - wir stehen mit Rat und Tat an Ihrer Seite, denn Unimog ist mehr als ein "Universal-Motor-Gerät" - ein Unimog ist eine Philosophie.
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Waren die Sättel vor 2 Jahren fest und es wurde nichts gemacht, wird das Ergebnis schlecht(er) ausfallen.....
Wenn das so dokumentiert ist, dann sind die 46% völlig ok und normal die Bremskraft wird in N angegeben, das mit% ist die Abweichung zwischen rechts und links und die die darf max 50% sein. 0% ist am besten
Irren ist menschlich; ich antworte nicht mehr auf PN, fragt im Forum
Baugruppe: Bremsanlage Mangelcode nach HU-Richtlinie: 1. 3. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. 2 Zusatzinfos einblenden Prüfhinweise Allgemein: Hilfsbremswirkung gem. HU-Bremsen-Richtlinie Mögliche Mängel Wirksamkeit von weniger als 50% der Mindestbremswirkung der Betriebsbremse weniger als die Hälfte der obengenannten Mindestwerte (25% der Mindestbremswirkung der Betriebsbremse) für die Abbremsung wird erreicht TÜV | DEKRA arge tp 21 • Wintergartenstraße 4 • 01307 Dresden Impressum
Für die Untersuchung ist ja nur wichtig, dass eine Mindestbremskraft erreicht wird und der Kraftunterschied recht/links nicht zu groß ist. Abweichungen von 10 daN sind da gar nichts. Ich glaube, die dürften noch viel weiter auseinander liegen (20%? ). Gruß, Nils. Edited May 5, 2009 by nordlicht_nils Normale Autos überschreiten das gesetzliche Minimum reichlich. Daher reichen auch die 170 noch. Aber ja, die dort gemessenen Kräfte sind eben geringer als bei der alten Messung, wobei die vorderen Bremsen da sehr gut waren, jetzt knapp unter Durchschnitt. Bremsenwerte richtig lesen! - Technical forum - Audi A2 Club Deutschland. 190 sind ok. Aber deine Bremsen sind einfach zu neu und noch nicht ganz eingeschliffen, grade die Scheiben haben noch die Rillen vom Abdrehen auf der Drehbank drauf. Der Dekra-Prüfer wird einfach nicht so stark ins Pedal getreten haben, als er das Auto auf der Rolle hatte. Ich fragte den Prüfer, welche Kräfte das im Vergleich zum echten Fahrbetrieb wären, mit denen er da auf die Pedale tritt. Er meinte, da würden die Räder schon blockieren.
Moderatoren: jany, tce, gvz, Staff bullimarin Stammposter Beiträge: 807 Registriert: 26. 11. 2012, 17:01 Modell: T3 Aufbauart/Ausstattung: Multivan / Caravelle Anzahl der Busse: 3 Welche Bremswerte müssen beim T3 erzielt werden? -UPDATE- Ich habe gerade mein neues Busprojekt von der HU abgeholt und leider sind die Bremsen beanstandet worden. Folgendes ist zu lesen: 1. 2. 2 Betriebsbremse Mindestabbremsung nicht erreicht (EM) 1. 1. 14a Bremsscheibe 1. Prüfhandbuch Krad/Trike/Quad - Einspurige Fahrzeuge. Achse links und rechts Tragbild mangelhaft (EM) Auf der zweiten Seite heißt es dann bei den Hinweisen: Betriebsbremse Wirkung gemäß Pkt. 8 Nr. 1 der Bremsenrichtlinie ohne Beanstandung (HW) Bremsscheibe 1. Achse links und rechts etwas eingelaufen (HW) Dazu muss ich sagen, dass der Bus vermutlich 6 bis 8 Jahre stand. Die Bremsscheiben hatte ich mittels Schieblehre für noch ausreichend befunden, dass sieht der Prüfer demnach anders. Ich ärgere mich dabei auch über ich selber, weil ich alles andere ersetzt habe an der Bremsanlage Die Werte des Prüfstands sind: Achse links rechts 1 270 260 block.
z. B. "Mindestabbremsung erreicht" oder "Blockiergrenze erreicht", "Bremswirkung ausreichend" oder "Abbremsung gem Bremsenrichtlinie erfüllt" um zu dokumentieren dass es trotzdem reicht obwohl keine 50% erreicht wurden. Die "Parkbremse" ist die Handbremse; die "normalen" Bremsen heißen im Hauptuntersuchungs-Deutsch Betriebsbremsen. Achse 1 ist die Vorderachse und dort darf der kleinere Wert maximal 25% vom größeren Wert abweichen. In Deinem Beispiel waren also die vorderen Bremsen so gerade noch legal. Zu großer Unterschied bei der Bremskraft hieße, dass der Wagen beim Bremsen stark zur Seite ziehen kann, was gefährlich wäre.... Die Antworten unten sind zwar alle soweit OK, aber was vor 2 Jahren im Mängelbericht stand, ist heute absolut uninteressant! Durch Verschleiß, heiß gelaufene Bremsen, festsitzende Beläge oder Sättel..... kann sich in der Zeit das Ergebnis in beide Richtungen verändern. Waren die Scheiben vor 2 Jahren angerostet.... sind sie jetzt durch den Betrieb wieder blank.... bessere Ergebnisse.