Ich hatte mit etwas mehr Inkompatibiliät gerechnet. Weil ich jetzt -hauptsächlich aus Design-Gründen- ein anderes großes Kettenblatt montieren möchte, hat mich dann doch interessiert, ob mich 9/10 oder 10/11-fach-Eignung überhaupt interessieren muss, denn die Kettenblätter, die mir bislang optisch am besten gefielen, sind 9/10 fach. #4 Die Steighilfen finde ich oft überbewertet. 42 auf 52 flutscht eigentlich immer ohne Steighilfen. 406heijn Heute hat's aber mehr Gravitation als sonst! #5 Die Problemmatik stellt sich ein, wenn Du ein 11 fach Kettenblatt fährst und 10fach Kette/Kassette hast. Unterschied 11 fach 12 fach kette videos. Bei 50/34 rasselt die Kette wenn sie vorne auf dem 34er liegt, gerne am großen KB, wenn Du hinten auf dem 6. + Ritzel bist. Die Abstände der Kettenblätte ist bei 11 fach etwas schmaler als beim 10 fach. Ansonsten lässt es sich schon gut fahren. #6 Das ist richtig. Bei meiner Athena 11s schabt die Kette auch ab dem zweitletzten Ritzel am großen Blatt. 34 brauche ich aber im Mittelgebirge nicht, hab jetzt ein 36er drauf, da schabt nichts und der Schaltsprung taugt auch was.
#1 Hallo, kurze Frage, kann ich eine 11-fach Kasette und Kette mit einem 12-fach Kettenblatt fahren? oder sind Probleme zu erwarten? danke vorab #2 Kommt so ein bisschen darauf an von welchen Herstellern du hier sprichst #3 Die Kassette wird denken... nö.. da vorne ein 12fach KB zieht, dann will ich net. Unterschiede der Ketten bei 9fach, 10fach, 11fach und 12fach sind das Aussenmaß. Also die Kettenbreite. Wenn die nicht zum Ritzelabstand passt, kann es sein, dass die mies schaltet. Da Du 11fach Kette und 11fach Kassette hast, passt das. Das Innenmaß der Ketten hat sich aber nicht verändert. Wenn Du keinen Umwerfer hast ist dem KB reichlich wurscht ob da eine 8fach Kette oder sonstwas drauf läuft. Und die Kassette hat keine Ahnung was da vorne so mit der Kette passiert. #4 Nach neuen Erkenntnissen funktioniert eine Gruppenkompatibilität nur, wenn die verwendeten Teile aus Gruppen kommen, deren Schaltstufen zusammen gerechnet ein gerades Ergebnis ergeben., geht nicht! Unterschied 11 fach 12 fach kettering cancer. Natürlich ist das völliger Blödsinn!
/Ächz" Rampen sind nie das Ding gewesen aber 600-800Hm bei durchschnittlich 14% hatte ich einfach noch nie Bock drauf. Bergan ist bei mir nur Mittel zum Zweck. #14 So nun habe ich meinen Umbau auf 1x12 auch gemacht und es war kein große Aktion ging sehr gut. Habe mit das Set (unten als link) bestellt und in nicht mal ganz zwei Stunden war alles erledigt und das Kettenblatt habe ich das originale von Levo gelassen. Werde meine Erfahrungen noch berichten. #15 Hallo Dietmar, ich habe auch das 2016er Levo. Trigger, Schaltwerk und Kassette wurden auf die 11-fach X01 aufgerüstet. Ich spiel mit dem Gedanken auf die Eagle 12-fach X01 aufzurüsten. Da vermutlich die 11-fach Schaltung mit der 12-fach nicht kompatibel ist, brauch ich vermutlich das komplette Eagle-Set. Meine Frage hast du den vorh. Schaltzug inkl. Unterschied 11 fach 12 fach kette english. Hülle verwendet oder auch einen neuen montiert. VG Fritz #16 Hallo Fritz, wenn ich auch Antworten kann ich habe zwar ein 2018 Levo aber am Rahmen wird sich da nichts geändert haben glaube ich.
Das dürfte die beste Lösung sein. So ein Ding hatte ich auch mal. Beim Versuch ihn etwas leichtgängiger zu machen habe ich die Sinnlosigkeit erkannt und ihn einfach weggeschmissen. #10 Beim Versuch ihn etwas leichtgängiger zu machen habe ich die Sinnlosigkeit erkannt und ihn einfach weggeschmissen... ein herzhafter Lacher ist für mich auch noch rausgesprungen! #11 Hänge meine Frage einfach mal hier mit an. Möchte aus kosmetischen Gründen meinen 10-fach Alivio? Trigger mit Ganganzeige -der mir etwas klobig erscheint- für mein XT Schaltwerk austauschen. Was ist besser bei 11-fach? Eine 11-oder eine 12-fach -Kette. War es nicht mal in grauer Vorzeit so, dass man mit einem Shimano-Trigger ein Sram Schaltwerk bedienen kann, aber mit einem Sram -Trigger kein Shimano Schaltwerk steuern kann? Oder alles andersrum Wenn doch alles untereinander kombinierbar sein sollte, wäre ich bei der Auswahl flexibler. #12 bema13 Die Übersetzungen der Schaltlogik liegen bei SRAM 1:1, bei Shimano bis 9-fach 1:2 und ab 10-fach bei 1:1. Zum ändern der Ritzelanzahl hinten müssen Kassette und Schalthebel zusammenpassen.
Ich habe vorne ein 34er Raceface Kettenblatt montiert, da ist mehr Material für die Montage als bei einem 30er oder 32er. Da ich nur Erfahrung mit dem Levo 2016 habe, kann ich nur dafür sagen was es da zu beachten gibt: Ich musste auf der Antriebsseite die Kurbel und den Spider mit dem Kettenblatt demontieren, da ich ja auch das Kettenblatt vorne getauscht habe. Das original Kettenblatt habe ich nicht ohne Demontage des Spider runter bekommen. Für die Demontage des Spider benötigst du einen Abzieher für Nutmutter und eine Abziehhülse zur Demontage des Spiders eine gute Anleitung dazu hat @OldMan54 in dem Artikel Specialized Levo Motor aus- und einbauen verfasst. Im vierten Bild schreibt er das ein Stopfen in das Gewinde soll um den Spider abdrücken zu können. Mach das bitte nicht, sondern nimm dafür die Abziehhülse. 10fach-Kette auf 11fach-Ritzel? | Rennrad-News.de. Das original Kettenblatt vom Levo 2016 hat die Gewinde fest im Kettenblatt. Wenn du wie ich ein Kettenblatt ohne integrierte Gewinde gewählt hast, dann brauchst du noch Kettenblattschrauben: Aussendurchmesser 8mm / Länge der Gewindehülse 5mm + Werkzeug für Kettenblattschrauben Ansonsten ist bei der Montage und dem Einstellen der SRAM Eagle Schaltung genau so vorzugehen wie bei einem analogen MTB.
Allerdings ist es wahrscheinlich günstiger ein Upgrade Kite zu kaufen und ich hab keinerlei Erfahrung mit SunRace Schaltwerk/Trigger, mit Sram dagegen nur die besten. Soweit ich recherchiert habe gibt's folgenden Möglichkeiten: SunRace Kit 181, - Sram NX/Sunrace Kit 197, - Sram NX Kit 187, - Sram GX/NX Kit 217, - Kassette jeweils 11-50, Sram NX angeblich die einzig E-Bike kompatible 12-fach Kassette? Ich tendiere dazu bei Sram zu bleiben da die 11-fach GX bislang tadellos funktioniert hat, vermute aber dass dies bei SunRace ähnlich wäre. Zuletzt bearbeitet: 02. 03. 2019 #17 SunRace Schaltwerk/Trigger, Es war nur die Rede von Kassetten, du hast den Link gar nicht angeschaut. Sram Eagle: 12 Gänge und ein langes Leben? - Verschleiß-Test Antrieb: 1x12 gegen 1x11, Sram gegen Shimano. #18 Shark58 @luig Irgend etwas kann da nicht stimmen. Aktuell findet sich bei Sram keine 11-fach Kassette mit 11-46 Zähnen. Sowas gibt es von Shimano. Die einzige halbwegs aktuelle Sram Kassette, die mit einem 11er Ritzel startet ist die PG 1130 mit 11-42 Zähnen. Die gehört zur NX Familie und nicht zur GX. Grundsätzlich musst du beim Wechsel von 11-fach auf 12-fach -wie schon von @Peko gesagt- das komplette Paket austauschen.
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Die Kalbsleber in dünne Streifen schneiden, kurz vor dem Braten mit 1 EL Mehl bestreuen. Für die Grundsoße 2 geschälte Zwiebeln und 1 Knoblauchzehe in kleine Würfel schneiden. In 1 EL Pflanzenöl unter mehrfachem Wenden, bei etwas zurück gedrehter Hitze in ein paar Minuten langsam hellglasig weichschmoren, zart mit Salz würzen. Salbeiblätter in feine Streifen geschnitten und halbierte Kirschtomaten hinzugeben, unterheben und dies nochmals gut 2 Minuten weiterschmoren. Das Ganze nun mit 3 EL trockenem Weißwein ablöschen und rasch einkochen lassen. Nebenher die vorgesehenen Teigwaren kochen. Das Zwiebelgemisch mit Tomaten mit 1 ½ Suppenkellen vom Nudelkochwasser oder etwas Brühe auffüllen, 4 EL Schlagsahne hinzugeben und kurz einkochen lassen. Nach Bedarf nochmals wenig Kochwasser oder Brühe unterrühren, mit Salz und weißen Pfeffer pikant abgeschmeckt zugedeckt warmhalten. Spaghetti mit salbei und trüffelöl rezept youtube. Die fertig gekochten Farfalle abseihen, wieder in den heißen Topf zurückgeben und warmhalten. Die mit etwas Mehl bestreuten Kalbsleberstreifen in einer kleinen beschichteten Pfanne in 2.
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