Es geht um die neueren Modelle der Primavera Community-Experte Auto und Motorrad Wenn ein 2- und 4-Takter jeweils mit 10 KW angegeben sind, dann haben die 10 KW. Also die gleiche Leistung. Theoretisch wird aber der 2-Takter "besser ab gehen" da er bei jedem Abwärtshub des Kolben Arbeit verrichtet. Der 4-Takter aber nur bei jedem 2. Abwärtshub. Also wenn ein Motor dann mit 10 und der An dere mit 12 KW angegeben ist, ist ja klar, welcher mehr Leistung hat. Ob und wie so eine Kiste, ob Bike oder Auto... ab geht, hängt aber auch sehr stark vom Getriebe ab. Ein kurz übersetztes Getriebe in einem 4-Takter kann den Vorteil des Motor beim 2-Takter mit längerer Übersetzung schnell wett machen. Ansauglängen und die Abhängigkeit zum Drehmoment - Technik allgemein - GSF - Das Vespa Lambretta Forum. Haben die Modelle mit 2 Takt oder die mit 4 Takt Motor mehr Leistung? Bei der Vespa Primavera 50 gab und gibt es drei verschiedene Motoren: Einen Zweitaktmotor mit Sekundärluftsystem und Schiebervergaser, dazu einen Viertaktmotor mit 4 und 3 Ventilen. Der 2T und 4T 4V sind jeweils mit 4, 4 PS Leistung angegeben, sollten also ähnlich stark ziehen, wobei der 4T etwas weniger Drehmoment hat, was ihm ein höheres Drehzahlniveau beschert.
Das Internet ist für sowas fachspezifisches schon fast ungeeignet. Da müsstest du mal bei KFZ-Kommilitonen nachfragen. #49 Na von irgendowher musst du dieses Wissen doch haben #50 Viele Bücher gelesen, viele Internetseiten durchstöbert, viele Benzingespräche geführt, viele Sachen kaputtgemacht, viele Berechnungen durchgeführt, viel verworfen, viel von meinen Mentoren gelernt, viel Zeit investiert, viel mit Gleichgesinnten diskutiert.... Ein "Genau dort musst du nachlesen" kann ich dir da leider nicht servieren #51 Okay, dann werd ich als Quelle "Beaver aus dem Simsonforum angeben" #52 Hat eigentlich jemand solch einen zylinder inzwischen gebaut? #53 Wär zu schön um wahr zu sein ^^. laut beaver: frühestens 2012. #54 Zitat: Achtung! Die letzte Antwort auf dieses Thema liegt mehr als 1 155 Tage zurück. Das Thema ist womöglich bereits veraltet. Bitte erstellen Sie ggf. Drehmoment erhöhen geht das? - Vespaforum.de... das Vespa Forum für die moderne Vespa!. ein neues Thema. Hihi scheiß drauf, das Thema ist interessant! beaver, hast du sowas gebaut jetzt? #55 Würde mich auch interessieren #56 Jetzt wird die Leiche ein zweites Mal geschändet #57 Immer dieser behinderte Satz #58 Fragt sich nur ob mein Satz behindert war oder nicht eventuell doch etwas anderes 1 2 3 Page 3 of 3
4. Januar 2013 4. Januar 2013 APT Smartcarb vs. Standard Vergaser Kurztest: APT Smartcarb – Besser als der Standard Vergaser? Testfahrzeug: Husaberg TE300 2011 mit SX-Zylinderkopf Testfahrer/Testbericht: Christoph Jadanowski () Einleitung American Performance Technologies, APT verspricht mit dem Smartcarb einen Vergaser entwickelt zu haben, der ohne Bedüsungsänderung Höhen- und Temperatur-änderungen kompensieren kann. Gleizeitig sollen Leistung / Drehmoment steigen und der Verbrauch sinken. Gründe genug für einen Test der 36 mm Vorserienversion… Auspacken und erster Eindruck Die Vorserienversion (CNC gefräst) ist sauber verarbeitet, wirkt robust und ist auch entsprechend schwer. Die Höhe der Leerlaufdrehzahl wird ähnlich dem PWK über eine eine seitliche Einstellschraube eingestellt. Dem Vergaser liegen ein längerer Benzinschlauch (der originale war bei mir ausreichend lang), eine Ersatz- Schwimmerkammerdichtung sowie das Handbuch bei. Gut verpackt der APT Smartcarb, inkl. Handbuch (engl. 2 takt mehr drehmoment for sale. )
Die haben allesamt eine höhere "Leistungsdrehzahl" und verbrauchen weniger sserdem ist es meiner Meinung nach ein leider weitverbreiteter Irrglaube, dass solche Motoren "schlechter von unten" gehen, oder ein schmaleres Band haben müssen, das Gegenteil ist der Fall. Grüße, MS #45 Nur dann ist es aber komisch das die modernen 2Taktroller saufen im Verrgleich zur Simme Selbst die 4Takter saufen nicht weniger wie eine gute Simme #46 Wir sprachen von "modernen" Zweitaktern (nicht auf das Baujahr bezogen, sondern auf die Technik! ). Den ganzen Billigkram aus Fernost - ohne Worte. Aber selbst noblere Fabrikate wie Aprilia werden durch die (Vario)Drosseln zu Schluckschla**en. Durch die Vario hat man auch noch eine relativ hohe Verlustleistung. Das frisst auch wieder Benzin. 2T-Schiffsdiesel sind aufgeladen und haben Gleichstromspülung. Drehmoment von 2 Takt Motoren - Schlauchbootforum. Nicht so unbedingt 1:1 aufs Mopped umsetzbar. Wenn man einen Motor so konzipiert, dass er ca. 1000 Umdrehungen mehr schafft, und dabei das Drehmomentband trotzdem noch über den gesamten Bereích über dem Band des originalen 50ers liegt, dann fährt man dennoch spritsparender.
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