Wenn die vuskosität und die ölmenge stimmt. Kanns eigl nur noch die ölpumpe sein. Wie hat die werkstatt die ölpumpe überprüft? #7 Würde auch dringend die Ölpumpe überprüfen! Der unrunde Leerlauf hat mit dem Öldruck nichts zu tun. Da kommen Teile wie Injektoren, Zündspulen und Zündkerzen. #8 ich hatte genau den selben fehler ständig. er ist meist beim langsamer werden aufgetreten, nach nem neustart war wieder gut. Hatte manchmal tage da war tage lang nix und manchmal jeden tag mehrmals, hab dann einmal in einem rutsch öl gewechselt und den öl drucksensor und die magnetventile gereinigt was auch eine besserung von ca 3 monaten gebracht hat und dann ging es wieder erneut los. Wo am M54 ohne viel aufwand öldruck überprüfen - E46 - Motor & Getriebe & Auspuff - BMW E46 Forum. Danach hab ich wieder den öldruck sensor gewechselt und auch die magnetventile und ein erneuten öl wechsel durchgeführt. Fehler ist leider nicht wie letztes mal verschwunden, mir ist aber aufgefallen nach dem ich mal öl nachgekippt habe hatte ich paar wochen ruhe, bin dann zum entschluss gekommen das es am öl-standsensor lag.
Ab September ´98 steht aber eine andere Artikelnummer, die alte ist entfallen. #13 Sehr interessant was man hier nach einer kurzen Zeit lesen kann. Bin mal auf die Ergebnisse gespannt, ob Ihr etwas herausfindet. #14 Hat nun jemand von Euch schon etwas dazu herausgefunden?
#1 Wird der Öldruck in der Werkstatt mechanisch direkt am Motor gemessen oder ist das über die Diagnose auslesbar? Grüße Andreas #2 Normalerweise wird da ein Adapter in den Öldruckgeber eingeschraubt und das mit einem Messgerät dann abgelesen. Ich muss mal schauen, ob der im Diagnoseprogramm auch ausgelesen werden kann, hab ich bisher noch nicht gebraucht, ist aber eine interessante Sache. Da fällt mir ein, der Drucksensor schaltet ja nur durch, damit das Öllämpchen verlischt, wird also nichts mit analogem Wert sein, oder? Öldruckschalter wechseln - E46 - Motor & Getriebe & Auspuff - BMW E46 Forum. Teste es trotzdem. #3 Geht über irgendein verwinkeltes Unterprogramm in Ediabas. Habe da mal was gesehen, weiss aber nicht mehr wo das ist. #4 Zitat Original von modtta4455 Geht über irgendein verwinkeltes Unterprogramm in Ediabas. Habe da mal was gesehen, weiss aber nicht mehr wo das ist. Klingt wie eine Herausforderung, werde mich der mal stellen. Dann müsste ja wirklich ein Sensor für den Öldruck verbaut sein, der einen analogen Wert herausgibt und keinen digitalen.
grüsse #10 Moin! Wenn du sagst die Warnlampe geht an, dann kannst ja sicher sein, dass deine Öldruckanzeige keinen Mist anzeigt. Die Lampe geht nämlich nur an, wenn der Öldruck wirklich im Keller ist. Hab zuerst an das Bypassventil der Ölpumpe gedacht, aber das ist in der neuen Ölpumpe drin lt. ETK. Evtl. der Ansaugschnorchel zu? Weiss ja nicht ob der getauscht oder gereinigt wurde? Oder eben Ölkanäle im Motor selbst zu, das sieht man halt schlecht. Bmw e90 öldruck messen frankfurt. Am Öl liegts ganz sicher nicht und das 5w30 ist in kaltem Zustand dickflüssiger als das vorherige 0w40. #11 Hallo Leute, Habe jetzt einiges abgeklärt. Möchte hier mal noch etwas dazu sagen. Also das ganze Problem hängt sehr wahrscheinlich mit den Zusatzinstrumenten genauer gesagt mit dem Oeldruckfühler den Kistler BMW (Offizieller AC Schnitzer Generalimporteur) eingebaut hat. Dieser ist vor dem Originalenfühler und somit kann es sein das der Originale zuwenig oeldruck bekommt und der originale löst sobald 0. 5 bar Oeldruck unterschritten werden die rote Lampe im Kombi aus.
Ja die ölpumpe das könnte gut sein... werde das mal abchechken lassen.... sonst noch ideen?? habe ne öldruckanzeige von ist fachmännisch verbaut worden also um den öldruck zu nehmen haben die irgendwo ein loch gebort und einen sensor eingeschraubt. habe geschaut dort ist alles sauber kein leck nichts. #4.. laut dem ist die Ölpumpe die Ursache für meine Probleme. Da das austauschen der Ölpumpe ja eine grosse Arbeit bei der man einiges ausbauen muss, wollte ich mal fragen was man da am besten gleich noch mitmachen könnte? Denke da an z. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. B Kettenspanner oder so? hat da jemand ne idee was man bei bald 160000km Laufleistung gerade noch tauschen könnte? danke.... #5 grosse Arbeit = machen lassen! #6 So Ölpumpe wurde getauscht. Aber das Problem besteht immer noch. Sobald das Öl warm ist und ich im Standgas bin sinkt der öldruck sofort ab und die ROTE Warnleuchte geht an!!! Was ist da los kann mir da jemand helfen??? Was kann dann mit dem Ölfilter sein? oder mit was hat das zu tun???? Please HELP me #7 Zitat Original von Redfire So Ölpumpe wurde getauscht.
Da müsstest du direkt IKE oder Motronic anzapfen. Es geht definitiv. Wenns wirklich wichtig ist, kann ich das wahrscheinlich auf einem der nächsten 7er-Stammtisch klären. Ich meine es ging mit... \Ediabas\bin\ Und ich glaube es war IKE, LCM oder Motronic. Und da dann irgendwas mit Status lesen oder so. #10 @modtta: interessant wäre - wenn das wirklich so ist - woher der Messwert kommt. Vom Öldruckschalter ja wohl kaum - wie schon angedeutet. Bei der Öltemperatur ist es wohl so, dass die aus der Kühlmitteltemperatur abgeleitet wird, weil es keinen Öltemp-Sensor gibt. So auch für zB. das M5-Kombiinstrument, dass ja eine Öltemp-Anzeige hat. #11 Ich bin jetzt noch nicht fündig geworden. Aber mal eine Frage an modtta4455, was hat das LCM mit Daten vom Motor, speziell Öltemperatur, -druck und dergleichen zu tun? Ich will jetzt nicht besserwisserisch klingen, aber das geht ja gar nicht zusammen. Das mit der Temperatur hat DaFlo ganz genau beschrieben, das wird abgeleitet. Bmw e90 öldruck messen price. Fragt sich nur, wie der Druck abgeleitet werden soll.
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