Sorry das ich mich erst jetzt melde, aber die Benachrichtigungsfunktion wollte nicht so richtig. Das mit dem prüfen ob Überdruck oder Unterdruck am Enfüllstutzen herrscht wenn selbiger verschlossen ist werde ich morgen durchführen. Sollte dort also ein Überdruck herschen und ich möchte mir die Kurbelgehäuseentlüftung anschauen, kann ich das als Handwerker mit zwei gesunden Händen selbst machen ohne den halben Motor zu zerlegen? Wo sitzt denn diese Entlüftung? Was ich nicht verstehe: pewoka schreibt: Es könnte sein das die Membran gerissen ist und daher dauerhoft offen ist. Airemperor schreibt: Wenn dauerhaft offen ist das gut für den Motor. Also in der Zusammenfassung: Wenn defekt und offen ist alles gut (für den Motor) Warum ist das so bzw. was wäre denn das Problem wenn die Entlüftung nicht mehr öffnet? Laufleistung des Motors sind 66. 000 km. Überdruck am Öleinfüllstutzen 120iA. #9 Ich meinte etwas anderes mit "offen" es gibt geschlossene und offen Systeme. Du hast vermutlich ein geschlossenes. Das heisst, die Luft aus dem Kurbelgehäuse werden in die Ansaugluft geleitet.
Vieleicht kann sich jemand mal die Mühe machen und ein kleines Video machen. 15. 2014, 11:40 #16 so also ich versuch mal dir zu helfen ferndiagnose ist ja immer schwierig... dein druck im motorraum scheint definitiv zu hoch zu sein das hast ja selber gemerkt... was du machen kannst als kleiner tipp vergleich doch mal gefühlt die Mengen die aus der Kurbelwellengehäuseentlüftung bzw dem Ölmessstabtrichter kommen. Also schlauch oben vom Rohr am Ventildeckel abmachen, laufen lassen und den Finger drauf halten ein paar Sek. Registrieren | Dieselschrauber. das gleich dann am Rohr vom Ölmessstab und selbe Zeit den Finger drauf lassen, da merkst ca. ob bei der kge etwas weniger kommt als beim Ölmessstab. bei mir war es auch so das aus der kge was kam, aber im vergleich zu dem, was aus dem ölmessstab kam, war es viel weniger. Wenn die KGE spinnt ist sie nicht gleich komplett dicht, der Druck der abgebaut wird ist nur zu gering. Reinigen, spühlen, durchblasen etc. pp bringt aus eigener Erfahrung nix. Aber noch eine Frage am Rande, qualmt er denn aus dem Auspuff nicht weiß?
bin noch nie solange mit dem gefahren sonst immer nur stundenweise. Als Öl hab ich SAE 20 drin ist das normal? mfg Lexi #2 Hi, etwas Ölnebel ist normal, ebenso das durch die Motorbewegungen "Luftdruck" vorhanden ist. Das ganze ist wenig Aussagekräftig finde ich da du keinen Anhaltswert hast was normal ist und was zwecks Verschleiß zu viel... Motorentlüftung ansehen - wie bläst er da bzw. Motor blast aus öleinfüllstutzen 2019. saut er Öl. Kaltstartverhalten (bei Kälte) Stundenzahl Motor?! Ölstandkontrolle im Normalfall (wenn in BA nichts extra angegeben) immer im kaltem Zustand wenn sich das Öl in der Ölwann gesammelt hat, dann msus der Stand passen. Wenn der Motor läuft und das Öl im Kurbelgehäuse verteilt ist etc. bringt eine Ölstandskontrolle nichts - ebenso durch das umhersauende Öl im Kurbelgehäuse bekommst du keinen Wert. Wie soll der Ölstand bei warmen Motor mehr werden als bei kaltem wenn das Öl zusammengelaufen ist?! Öldruck kann mit wärmer werden Motor schon etwas sinken, Öl wird wärmer u. dünner - auch hier hilft ein Blick in ein Handbuch was ein brauchbarer Wert ist.
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