Sobald zwei Sender gleichzeitig funkten, kamen sie sich unweigerlich ins Gehege. Fessenden brachte dagegen die junge Technik der Wechselstrommotoren ins Spiel. Seine Idee: wenn man einen Wechselstrom zu sehr hohen Frequenzen beschleunigt, entstehen elektromagnetische Wellen - Radiowellen. Die Firma General Electric war von der Idee, Motoren mit einer so hohen Stromfrequenz zu bauen, zunächst nicht sehr begeistert. 100 jahre radio france. Ein Mitarbeiter schrieb an Fessenden: " Einer Anfrage dieser Art können wir nur mit höchster Zurückhaltung begegnen. Hätten wir nicht so eine hohe Meinung von ihrer experimentellen Arbeit, würden wir uns gezwungen sehen, ein derart ungewöhnliches Ansinnen zurückzuweisen. " Aber Fessenden ließ nicht locker. Das Gerät, das schließlich doch fertig wurde, hieß Alternator: eben weil es Wechselstrom, also alternierenden Stromfluss produzierte. Marconis Knallfunken wurden abgelöst durch exakt regulierbare Sinuswellen, die sich nicht mit anderen Radiowellen überkreuzten. Mit ihnen war es endlich möglich, auch Wörter und Klänge zu übertragen.
Systematisch setzten sie den Rundfunk für ihre antisemitischen und kriegerischen Ziele ein, nach der "Machtübernahme" 1933 wurden Juden und Oppositionelle aus ihren Funktionen gedrängt.
Eine medientechnische Revolution für wenige Hörer Auf dem Mühlenberg in Königs Wusterhausen, auf dem die Deutsche Reichspost ihre Hauptfunkstelle betrieb, war zwei Tage vor Heiligabend viel Betrieb. Schon am Nachmittag war ein Harmonium den Hügel hinauf transportiert worden. In den frühen Abendstunden folgten mehrere Männer mit Musikinstrumentenkoffern. Sechs Enthusiasten bereiteten sich auf einen Auftritt vor. Zum ersten Mal sollte an diesem Abend ein Instrumentalkonzert über den auf der Anhöhe befindlichen Langwellen-Sendemast gesendet werden. Davor wurde die Radiotechnik nur militärisch genutzt oder es wurden Morsezeichen übertragen. Zivilisten war das Radiohören verboten. Deshalb waren es nur sehr wenige Hörer, welche der medientechnischen Revolution lauschten, die sich am 22. Von der Telegrafie zum Radiosender | MDR.DE. Dezember 1920 in der Hauptfunkstelle der Deutschen Reichspost auf dem Funkerberg in Königs Wusterhausen abspielte. Diese Übertragung gilt als die Geburtsstunde des deutschen Rundfunks. Musizieren unter erschwerten Bedingungen Eine Stunde lang musizierten die Hobby-Musiker, Beamte der Deutschen Reichspost.
Die Maschine ist mittlerweile 78 Jahre alt, aber in einem Tip-Top-Zustand. Die Konstrukteure wussten damals auch schon, wie man ein Flugzeug baut. Die Technik begeistert mich: Hugo Junkers hat herausgefunden, dass die Wellblech-Außenhaut nicht nur mehr Stabilität bringt, sondern auch mehr Oberfläche und damit mehr Auftrieb. Würde man den Flügel praktisch auseinanderziehen, wäre die Tragfläche fast doppelt so lang. Damit kann sie auch auf kleinen Plätzen landen. Einfach großartig. Wie fliegt sich die Maschine eigentlich? Sie hat eine Riesen-Spannweite und einen kurzen Rumpf. Degerfeld flugplatzfest 2012.html. Sie fliegt sich fast wie ein Motorsegler. In der Luft ist die Ju einfach zu fliegen. Problematischer sind Start und Landung, wegen des Fahrwerks mit Spornrad am Heck. Man muss sie am Boden ganz exakt fliegen, alles muss stimmen, der Winkel, die Geschwindigkeit beim Anflug und der Aufsetzpunkt, gerade auf kurzen Plätzen wie dem Degerfeld. Was unterscheidet die Ju von heutigen Passagierflugzeugen? Mit 30 Metern Spannweite ist sie fast so groß wie ein Airbus A320.
Aber sie befördert nur 17 statt 200 Passagiere, und alle haben einen Fensterplatz. Die Ju fliegt langsam und tief, in 300 bis 600 Metern Höhe. Man kann so viel sehen, jeden Spaziergänger, alles klar und deutlich. Man darf sogar das Handy im Flug benutzen. Außer den Motoren hört man natürlich nicht viel, aber SMS geht! Welche Maschine schickt Ihr auf das Degerfeld? Die Maschine mit der Kennung HB-HOS. Mit ihr wurde schon der Versuch einer Weltumrundung unternommen. Das hätte auch geklappt. Wir kamen bis nach Nordjapan. Aber es gab keine Freigabe für den Durchflug des russischen Luftraums. Also drehten wir um. Das Risiko war zu groß, dass die Maschine beschlagnahmt und für Jahre dort festgesetzt werden könnte. Flugplatz Albstadt-Degerfeld – Wikipedia. Welchen Werdegang hat die Maschine? Der ist sehr interessant. Sie ist Baujahr 1939. Das Schweizer Militär hatte sie im Frühjahr bestellt. Als sie im Herbst ausgeliefert werden sollte, war der Krieg bereits ausgebrochen. In einer Nacht-und-Nebel-Aktion wurde sie und die beiden anderen Maschinen von Dessau bei Berlin in die Schweiz geflogen.
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