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Der besteht meist aus lamellierten Eisenblechen, die weniger Wirbelstrme verursachen. Die Bleche bestehen aus leicht vernderbaren Minimagneten, Dipole genannt. Diese werden durch das Magnetfeld der Wicklung schlagartig ausgerichtet. Die Fhigkeit zur schnellen nderung bei den Dipolen ist ein besonderes Kennzeichen solcher Weicheisen. Die Primrwicklung hat bei Motronic-Zndspulen einen Widerstand von etwa 0, 7 Ohm im Gegensatz zur Sekundrwicklung von 8 kOhm, was einen Faktor von mehr als 10. 000 bedeutet. In dieser zweiten Wicklung wird eine Induktionsspannung erzeugt. Bricht das Magnetfeld durch Abschalten des Primrstroms zusammen, kann diese, um zumindest um den Faktor hhere Spannung z. Zündspule klemme 1 und 15 ans. B. an einer Zndkerze ausgeglichen werden. Um welchen Betrag die Spannung erhht wird, hngt von dem Verhltnis der Windungen zwischen Primr- und Sekundrwicklung ab. Natrlich erhht sich die zu erwartende Spannungssteigerung auch mit der Zeit, die zum Aufladen durch die Primrwicklung zur Verfgung stand und mit der Art bzw. Zeit fr die nderung des Magnetflusses.
Ein Amateur hat die Arche gebaut, Profis die Titanic. " 07. 2015, 17:43 #8 klar gabs die jeder Japs-Vierzylinder hatte so Eine. ich habs einfach vergessen LG Gerd 07. 2015, 18:17 #9 Hallo GS-man, das der rechte Zylinder wärmer wird als der linke liegt sicher nicht an der Polarität der Primärwicklung. Da bin ich mir sicher. 07. 2015, 18:57 #10 Es zündet besser, wenn der Funke die richtige Polarität hat. Ich weiss aber grad nicht welche das ist. Zündspule klemme 1 und 15 full. D. Vertauschen ist schlecht. das steht so im bosch Buch. Berechtigungen Neue Themen erstellen: Nein Themen beantworten: Nein Anhänge hochladen: Nein Beiträge bearbeiten: Nein Foren-Regeln
Seiten: [ 1] Nach unten Thema: Kondensator? Klemme 15 Zündspule (Gelesen 2242 mal) Guten Abend Zusammen Mich plagt die Zündung mal wieder und da ich elektrisch wirklich keine Leuchte bin würde ich mich sehr über Hilfe freuen. Folgender aktueller Stand: verbaut ist eine elektronische Laubtec-Zündung zusammen mit blauer Bosch-Zündspule, welche an der originalen "Zündspulenkappe" angeschlossen ist; Zündkabel sind die originalen, wassergeschützten der Militärausführung --> siehe Bild 1 Problem, weshalb ich überhaupt dran rumgespielt habe, ist, dass ich das Warmstartproblem noch immer recht stark habe. Frage zur Elektronik Zündung - Technik [Allgemein] - PappenForum.de. Plan war, dass ich nun auf die rote Boschspule umrüsten wollte, mit Relaisschaltung etc. aber nun erst einmal von einem neuen Problem überrascht wurde und sich Unsicherheit breit macht:-) Beim Auseinanderbauen habe ich das silberne Teil an Klemme 15 der originalen Zündspulenkappe herausgedreht und dabei dessen Kontakt abgedreht, der nämlich verlötet ist --> Bild 2 und 3 Frage 1: auf dem silbernen Teil, welches ich abgedreht habe, steht TGL 10794, welches ein Kondensator sein sollte.
2015, 09:55 Moderator Registriert seit: 10. 08. 2006 Ort: südlich HH / Fehmarn Beiträge: 5. 009 Boot: Maxum 2600 SE, VW 265-6 TDI - Amidala III Rufzeichen oder MMSI: DJ7070 - 211664330 22. 988 Danke in 5. 983 Beiträgen Bitte am Thema bleiben und nicht Zerlabern. Dafür gib's das Flachwasser. Gruß Ingo