Der Schlossbergtunnel, der einzige Tunnel der Strecke mit 34 Metern bei Streckenkilometer 16, 3, präsentiert sich nicht ausgemauert durch einen Felsvorsprung geschlagen Aktueller Status Der Niedergang und die Streckenstillegungen erfolgten in mehreren Phasen. Nach der Einstellung des offiziellen Personen- und Güterverkehrs durch die DB, welche Modernisierungs- bzw. Reaktivierungsmaßnahmen ablehnte, erfolgten jahrelang Nostalgiefahrten auf der Strecke nach Hauzenberg durch die Passauer Eisenbahnfreunde. Passauer eisenbahnfreunde fahrplan sbb. Das Hochwasser von 2002 setzte allerdings einen (vorläufigen) Schlußstrich, die Schäden im Bereich Passau Innstadt sind aber überschaubar und ohne grössere Investitionen zu beseitigen. 2007 pachtet die Bayerische Regionaleisenbahn (Tocherunternehmen der Deutschen Regionaleisenbahn) die Strecke Passau – Hauzenberg sowie das noch nicht den Baggern und der Spitzhacke zum Opfer gefallene Reststück des Seitenastes, nämlich von Erlau nach Obernzell. Im Jahr 2009 wurden – so hat mir auch bei einem Lokalaugenschein ein Anwohner bestätigt – verwachsenene Streckenteile freigeschnitten und für den Betrieb vorbereitet.
Haben Sie einen Fehler entdeckt? Bitte um Info > Bericht von: Dr. Michael Alexander Tiberius Populorum, Chefredakteur Railway & Mobility Research Austria / DEEF Erstmals Online publiziert: 24. Dezember 2011; Relaunch der Seite: 3. 8. 2021; Letzte Ergänzung: –
A. ) > Abzweig nach Obernzell – Wegscheid (siehe nachfolgend) Schaibing (17, 6) Kaindlmühle (19, 2; 360 m) Oberdiendorf (21, 4; 398 m) Knödlsöd (23, 5) Hauzenberg (25, 1; 545 m) Seitenast Erlau – Obernzell – Wegscheid Erlau bei Passau (0, 0; 297 m) Obernzell (4, 9; 294 m) Untergriesbach (9, 6; 556 m) Oberötzdorf (12, 7) Wildenranna (14, 4) Mitterwasser (17, 1) Wegscheid (Niederbayern) (20, 2; 718 m) Besondere Kunstbauten Das markanteste Bauwerk ist sicher die Kräutelsteinbrücke (auch Kräutlsteinbrücke) über die Donau (erbaut 1900 bis 1903). Die Eisenkastenbrücke wurde nach Sprengung 1945 wieder aufgebaut. Stadt Passau. Längenangaben unterschiedlich (300 Meter, 280 Meter, 222 Meter). Die Brücke wird aktuell 2011 einer genauen Prüfung unterzogen, ob und in welchem Ausmaß eine weitere Nutzung als Eisenbahnbrücke aber auch als Fußgänger- und Autobrücke möglich ist. Es gibt einige Natursteinbrücken aus heimischen Granit, welche von italienischen Arbeitern errichtet wurden. Das Obernzeller Viadukt wurde 1982 gesprengt/abgetragen.
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