Akku Für E Bike Winora / John Deere 1140 Erfahrungsbericht - Traktortalk

July 18, 2024, 10:42 am

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Im Prinzip kommt man auch ohne LS-Kupplung und Handbremsband aus. Die Teile liegen aber im Öl, und das ist bei John Deere im gemeinsamen Haushalt auch Zuständig fürs Bremsen und lenken Der Lenkhydrostat hat abundzu mal ausfälle gehabt, was sich durch Schlagen des Lenkrads grad bei kaltem Öl zeigt (Probefahrt). Hydraulikpumpe macht auch gelegentlich probleme, die ist vorne Lüfterseitig an der Kurbelwelle. John deere 1140 erfahrungen als. Manchmal schlagen auch nur die Dämpfergummis in der Kupplung aus, kann man aber relativ einfach wechseln. Muss die Pumpe mit Rep-Satz repariert werden (Weiß ich jetzt nicht, ob der noch verfügbar ist, vermutlich aber schon) Muss der Kühler runter. Bei der Gelegenheit gleich Kühler ausspülen, Wapu neu lagern (günstiger Dichtsatz) und die Schläuche für den Ölkühler erneuern (kurz und günstig) Manchmal wird der Tank undicht, aber eher bei den 20er und 30er Serien, gibt es oft als Gebrauchtteil. Wenn die Stunden stimmen und die Kupplung schon kaputt war, ist der vermutlich immer als FL-Schlepper unterwegs gewesen.

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Der Lack ist weitgehend in Ordnung und bis auf eine kleine Beule auf der Haube ist der Traktor (dem Alter entsprechend) sehr schön und fast im Originalzustand. Ehrliche Frage, was könnte dieser Traktor noch wert sein? Kennt vielleicht jemand eine Internetseite für eine Bewertung von Traktoren (ähnlich wie bei PKWs) oder hat jemand von euch einen ähnlichen Traktor ge- oder verkauft? Ich würde mich über eine Antwort sehr freuen! m f g Björn #2 hallo schau doch mal bei " " wünsche viel erfolg #3 Hallo!! hast du deinen Weinbautraktor noch und willst du ihn noch verkaufen???? Gruß mechaniker81 #4 Hallo mechaniker81! Habe mangels Alternativen am Traktormarkt beschlossen, meinen Jonny zu behalten und in Verschleißteile und Komplett-Ölwechsel investiert. John deere 1140 erfahrungen van. Ich interessierte mich für JD 1850 A und 1950 A. Diese Typen sind in Österreich beinahe unbezahlbar und die ich gesehen habe, waren in einem wesentlich schlechteren Zustand als meiner. m f g björn1[Blockierte Grafik:] #5 Der is ja wie aus der Schachtel #6 Servus, Der schaut ja echt aus wie frisch aus der Schachtel... hast Du den schoneinmal gelackt??

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#1 Hallo zusammen, bräuchte wieder mal eure Hilfe. Ich habe an meinem 1140 mit FSC Kabine die Dichtungen des Hauptbremszylinders gewechselt und muß jetzt die Bremse entlüften. Ich habe selbst kein WHB und alle Beiträge die ich dazu gefunden habe, beschreiben bei der 20 und 30 er Serie eine Entlüftungsschraube hinten oben auf den Achstrichtern, welche ich nicht habe. Die Position wäre auch durch die Kabine schlecht zugänglich. John Deere 1140 Testberichte | Traktortest. Kann mir hier jemand sagen, wo die Entlüftungsschrauben bei meinem Typ sitzen, oder ein Bild aus dem WHB wäre auch hilfreich. viele Grüße #2 Die Schrauben sitzen da wo sie bei der 20er und 30er Serie auch sitzen. Da bin ich mir sehr sehr sicher. Auf den Achtrichtern: Gruß Frederik #3 bin mir ziemlich sicher, daß sie bei der FSC Kabine nicht da sind, ich habe sie zumindest nicht gesehen. Der Kabinenboden ist auch sehr nah an der Oberkante der Achstrichter. Wenn es heute Abend noch nicht zu dunkel ist, versuche ich mal ein Bild zu machen. Gruß Dieses Thema enthält 8 weitere Beiträge, die nur für registrierte Benutzer sichtbar sind, bitte registrieren Sie sich oder melden Sie sich an um diese lesen zu können.

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Wieviel Stund hat der laufen müssen? Greetz!! #7 Der Jonny hat ca 4500 Stunden am Zähler, allerdings mußte er sich im Weinbau nicht so sehr plagen und war stets ein Zweittraktor im Betrieb. Auf die Reinigung, besonders nach den Spritzarbeiten, wurde von meinem Vater und später auch von mir sehr viel Wert gelegt. Lackiert wurde er noch nicht, lediglich die "Nase" aus Kunststoff (oberes Drttel der Front) wurde mal erneuert (Originalteil, war bereits lackiert). m f g björn Jetzt mitmachen! John Deere 1140 A Testberichte | Traktortest. Du hast noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registriere dich kostenlos und nimm an unserer Community teil!

Das entfernen der Pulverbeschichtung zeigte sich zunächst als schwierig, da sich diese nicht ohne weiteres abstrahlen ließ. (Gummiballeffekt) Abhilfe schaffte ein Profi Heißluftfön und Spachtel, damit lies sich die erhitzte Beschichtung abschaben. Der verbleibende Rest wich dem Stahlkies. Zuerst einige Bilder, wie wir den 1140 vorfanden. Wer hat Erfahrung mit der 40er Serie von John Deere • Motorsägen-Portal. Kotflügel im Bereich der Halter durchgerostet. Kotflügel von unten Kabinenblech und Kabinenrahmen Fensterrahmen ziemlich angefressen Ja…………ja, es könnte die Frage aufkommen, ob uns bewusst war, was da auf uns zukommt??? Ich kann Euch beruhigen; Ja…….., wir haben uns die Situation reichlich überlegt, das "für und wieder" abgewogen und schlußendlich uns für das Projekt "1140" entschieden. Kabine abgebaut und entkernt Die Bereiche, an denen die Kotflügel am Kabinenrahmen angeschraubt sind, waren im Prinzip nur noch ein Haufen Schrott. Nach dem Glasperlenstrahlen kam das ganze Ausmaß zu tage. Hier sind neue Bleche von nötig. Kotflügel gestrahlt, Bleche ausgeschnitten und eingepasst, das einschweißen kann beginnen.

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