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July 8, 2024, 9:08 am

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Deutsche Ausgabe - NEU & OVP! Hier ist Teil 1:: Hier ist Teil 2: Durchschnittliche Artikelbewertung Bewertungen in der aktuellen Sprache:
Am 06. 12. 2012 besuchte eine Abordnung des Thüringer Landesamtes für Bau und Verkehr die Autobahnmeisterei Hermsdorf. ARCHIV FÜR AUTOBAHN- UND STRASSENGESCHICHTE. Dort gab Markus Bräuner, Amtsleiter des besagten Amtes bekannt, dass sich der Ausbau des Hermsdorfer Kreuzes bis mindestens 2020 verschiebt. Inzwischen sickerte auch durch, dass die geplante Version der Verkehrsleitung Berlin – Erfurt und Erfurt – Berlin mit neuen Brücken vom Tisch ist. Hauptgrund seien Finanzierungsprobleme des Bundes.

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In unmittelbarer Nähe zu Deutschlands zweitem Autobahnkreuz in Kleeblattform, an einem dominierenden Schnittpunkt der Ost-West- und Nord-Süd-Achsen Dresden – Herleshausen und Berlin – München, war die Errichtung des größten Rasthauses an einer Reichsautobahn geplant. Architekt war Friedrich Tamms (* 04. 11. 1904 in Schwerin † 04. 07. 1980 in Düsseldorf). Über das Ausmaß des Rasthofs liegen unterschiedliche Informationen vor. Abbildung 1 zeigt ein Modell aus der Bauzeit. Danach sollte die Anlage einen symmetrischen Aufbau haben. Die Abbildungen 2 und 3, der Zeitschrift »Die Strasse« 5 (1938) H. 7, S. 214 und 215 entnommen, zeigen dagegen eine Anlage, die lediglich eine Hälfte der in Abb. 1 dargestellten Gebäude enthält. Auch im zugehörigen, von Friedrich Tamms verfassten Text, wird keine symmetrische Anlage erwähnt. Abb. 1: Modell aus der Entstehungszeit des Gesamtkomplexes Rasthof Hermsdorfer Kreuz. Hermsdorfer Kreuz West. Es befindet sich im Fundus der heimatkundlichen Sammlung Abb. 2: Modell der Rastanlage bei Hermsdorf.

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