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TravelPilot Navigation Radio/CD TravelPilot DX-R52 / DX-R5 Einbauanleitung Verwandte Anleitungen für Blaupunkt TravelPilotDX-R5 Inhaltszusammenfassung für Blaupunkt TravelPilotDX-R5 Seite 1 TravelPilot Navigation Radio/CD TravelPilot DX-R52 / DX-R5 Einbauanleitung... Seite 2 Sollten die hier aufgeführten Hinweise tung oder Sicherungskasten Ihres für Ihren Einbau nicht passen, so wen- Kfz. ), so benötigen Sie noch das Kfz. - den Sie sich bitte an Ihren Blaupunkt- spezifische Adapterkabel (siehe Fig. Fachhändler, Ihren Fahrzeughersteller oder unsere Telefon-Hotline. Seite 3 2. Lautsprecher-Anschluß 621 129) von Ihrem Fachhändler be- Für Fahrzeuge ohne DIN-Schacht lie- ziehen. fert Blaupunkt für die gängigsten Fahr- 2. 1 Lautsprecher-Anschluß an zeuge fahrzeugspezifische Einbausät- Antenneneinbau und Anschluß finden ISO-Norm Stecker ze für 50/52 mm Geräte. Prüfen Sie Sie in der Antenneneinbauanleitung daher bitte, welche Einbausituation im Bei einer passiven Vorrüstung (mit... Seite 4 Durch sanften Druck auf beide Rah- 4.
[... ] - Die für Ihren Fahrzeugtyp erforderlichen Adapterkabel erhalten Sie im BLAUPUNKT Fachhandel. Für Schäden durch Einbau- oder Anschlussfehler und für Folgeschäden übernehmen wir keine Haftung. [... ] Der TravelPilot wird in den vom Fahrzeughersteller vorgesehenen Autoradioausschnitt eingebaut (siehe Fig. 6). 3. 1 Radioantenne Bei vorgerüsteten Fahrzeugen (z. B. : VW, Seat, Audi) wird die Versorgungsspannung für die Antenne über das Antennenkabel zugeführt (siehe Bedienungsanleitung vom Kfz). Soll das Erstausrüstungsradio gegen ein handelsübliches Radio ausgetauscht werden, so müssen Sie eine Antenneneinspeiseweiche (Best. -Nr. 7 607 Die zum Lieferumfang dieses TravelPiloten gehörende Halterung ermöglicht den Einbau in Fahrzeugen mit DIN- Autoradioausschnitt von 182 x 53 x 165 mm Einbauraum und einer Instrumententafeldicke im Bereich der Befestigungslaschen von 1-20 mm, (siehe Fig. Zum Einbau müssen Sie die Halterung in den Ausschnitt schieben und prüfen, welche Befestigungslasche der Halterung mit einem Schraubendreher umgebogen werden kann (siehe Fig.
OO1 / OO3 TMC 2 3 4 A7 Hannover Kassel AS Hildesh NAV NO MAP-Zielführung Eine NO MAP-Zielführung erfolgt, wenn nach Zieleingabe und Start einer Zielführung die Navigations-CD entnommen wird. Der Pluspunkt: Während einer NO MAP-Zielführung kann das interne CD-Laufwerk zur Audio-Wiedergabe genutzt werden. Wenn eine NO MAP-Zielführung aktiv ist, wird unten im Display NO MAP und im Symbolfeld rechts die Luftlinienentfernung zum Ziel eingeblendet. Es kann mehrere Minuten dauern, bis nach Wiedereinlegen der NavigationsCD die Zielführung mit akustischen und optischen Fahrempfehlungen richtig fortgesetzt wird. Diese Zeit wird benötigt, um den aktuellen Standort eindeutig zu bestimmen. Während dieser Zeit ist ein längeres "OFF ROAD" möglich. In eng bebauten Gebieten mit dichtem Straßennetz kann es dabei zu Fehlortungen kommen, bis sich das System eindeutig und richtig orientiert hat. TO2/2O 238 km NO MAP STAU... Einen Stau während einer Zielführung umgehen Der TravelPilot bietet Ihnen neben der automatischen Stauumgehung durch die dynamische Zielführung die Möglichkeit, Staus oder gesperrte Straßenabschnitte während einer aktiven Zielführung manuell einzugeben.
Die Länge der zurückgelegten Strecke er- mittelt das System durch den Anschluß an das Tachosignal des Fahrzeuges. Ist kein Tachosignal vorhanden, so muß ein Weg- sensor durch einen autorisierten Kunden- dienst montiert werden. In diesem Fall müssen Sie ein Sensorkit (Wegsensor, Magnetstreifen, Halter und Stecker) über Ihren Händler beziehen. Best. -Nr. : 7 607 611 093 1. Strom-Anschluß 1. 1 Anschluß an fahrzeugseitige ISO-Norm Stecker Zur Vermeidung von elektrischen Fehl- anschlüssen bei fahrzeugseitigen ISO- Steckern müssen Sie das Universal- ISO-Adapterkabel (Best. - Nr. 7 607 621 126) verwenden (siehe Fig. 1). Zur Zeit können folgende Fahrzeu- ge mit ISO-Norm Anschlüssen mit dem Universal-ISO-Adapterkabel adaptiert werden: Alfa Romeo, Citro- en, Fiat, Honda, Lancia, Mercedes, Peugeot, Porsche, Renault, Skoda. Für andere Fahrzeuge mit fahrzeug- seitigen ISO-Steckern ist das Kfz. - spezifische ISO-Adapterkabel, z. B. für Audi, Skoda, VW mit activer Antenne (Best. 7 607 621 129) zu verwen- den (siehe Fig.
Natürlich muss im diesem Zug auch die Ursache gesucht werden. Das Lenkrad kann flattern, wenn u. a. die Reifen defekt sind, z. B. unwucht. Durchgebrannte Sicherung das heißt dann der Stromkreis ist überlastet und deshalb durchgebrannt der Grund muss dann gefunden werden Kurzschluss und so was in der Richtung. Lenkrad flattert kommt darauf was was man sieht und hört und fühlt bei Reifen und oder Bremsen bei Kurven gerade aus beim leichten Bremsen bein harten usw. dann kann man sich auf die Ursache machen zu suchen. Bei der Sicherung handelt es sich um eine elektrische Schutzeinrichtung die verhindert dass durch einen elektrischen Kurzschluß oder einer Überlastung ein Kabelbrand entsteht. Flattern im Lenkrad bei Distanzscheiben. Genauso wie es bei Hausstrom Sicherungen gibt gibt es die auch für die Fahrzeugelektrik. Wenn zu viel Strom fliesst ist die Sicherung die die gewollte Schwachstelle, darin ist ein dünner Draht der bei zu hohem Stromfluss durchbrennt. Übrigens war dies bei Hausstrom einst auch alltäglich bevor die Sicherungsautomaten entwickelt wurden und in der Fahrzeugelektrik werden mittlerweile auch Sicherungsautomaten angeboten.
In den meisten Fällen ist es nur eine Unwucht. Auch wenn viele sagen, dass nicht jedes Mal gewuchtet werden muss. Da die Räder demontiert waren, sitzen sie nicht ganz genau so wie vorher. Allein dadurch kann schon eine Unwucht zustande kommen. Gruß #6 ist bei mir genau das selbe, seid ich meine sommerschlappen drauf habe zwischen 100 und 140 immer ein bisschen je nach straßenzustand.. hab die spur einstellen lassen is aber nur etwas besser geworden (villeicht auch einbildung) #7 "Lass doch erst mal die Vorderräder am Fahrzeug wuchten. In den meisten Fällen ist es nur eine Unwucht. Allein dadurch kann schon eine Unwucht zustande kommen. " Alle 4 Räder wurden bereits gewuchtet und zur Kontrolle nochmals nachgewuchtet... die sind es leider definitiv nicht! #8 Wurden die Räder an der Wuchtmaschiene oder am Fahrzeug gewuchtet. Das íst ein gewaltiger Unterschied. Lenkrad flattert fahrschule. Handelsübliche Wuchtmaschienen arbeiten nur bis zu einem Geschwindigkeitsbereich von ca. 80 K/MH. Wenn die Räder am Fahrzeug gewuchtet werden liegt der Bereich bei ca.
5 mm vorgeschrieben sind. Distanz Heißt daß, das die Antriebswelle und Gelenke schneller verschleißen???????????? SiPiYou 13. 2001 1. 438 ja, das tun sie. aber das tun sie auch, wenn du größere räder montierst, den wagen tieferlegst usw. wenn du danach gehst, dann darfst du nix am wagen machen. Der Jubi-GTi 25. 07. 2001 147 Laß dir deine Reifen auf der Achse wuchten, dann sollte das Problem behoben sein Auswuchten Danke für den Tip. Aber heißt das dann, daß das Flattern durch das auswuchten komplett verschwindet. Die Distanzscheiben liegen übrigens nicht exakt an der Nabe der Achse an, d. das Loch in der Scheibe ist größer als die Narbe der Vorderachse, ist aber lt. Gutachten mit dieser Reifengröße und Felgen und für dieses Fahrzeug zugelassen. Wenn ja, werde ich so schnell wie möglich auf jeden Fall zum nächsten Reifenhändler fahren??????????? ffuchser 03. 2002 71 schau mal im TT-ownersclub vorbei Dort ist das Problem bekannt, die Leute f? hren das auf fehlende Zentrierung zur? Lenkrad flattert - Page 2 - Porsche 991 - PFF.de. ck, behoben wird das mit Alu klebeband Julian 08.
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