Die ganzen Inverter und Klemmen verstehe ich in diesem Kontext zwar nicht, aber was soll's Das Visuelement braucht nix zu "zählen" - der LBS wird einfach mit einer "1" getriggert und schaltet dann den nächsten Ausgang auf "1" (und den vorherigen auf "0"). Das Visuelement muss also lediglich eine "1" setzen - ein Reset ist nicht notwendig. Doenges Du brauchst die 3 damit du wieder zurück auf 0 setzten kannst. In der Visu hast du dann z. B. "0- Aus, 1-An, 2-Auto, 3-Aus". Wenn dann die 3 kommt kannst du per Logik wieder das iKo auf 0 setzten. wenn du das schon bei 2 machen würdest dann würde dere "Auto" Status immer sofort wieder auf "Aus" gehen. Leider bin ich gerade Unterwegs deswegen kann ich dir keinen Screenshot schicken, damit wird es dann klarer. Dabei seit: 30. 09. Hand / Automatik - Schalter - KRAMP. 2007 Beiträge: 1364 Ich werfe auch mal 19000331 ins Rennen, der könnte das auch abdecken. Eigentlich ist's doch super-einfach: Das KO 0/1/1 (hier ist's eine GA, aber ein internes KO geht natürlich auch) muss lediglich auf "1" gesetzt werden, um den LBS zu triggern.
Das KO braucht NICHT wieder auf 0 gesetzt zu werden! Bei jedem Triggern wird A1 oder A2 oder A3 auf "1" gesetzt und der Vorgänger auf "0". Die Ausgangsboxen müssen dann nur noch die gewünschten Aktionen für "Ein", "Aus" und "Automatik" ausführen. Der LBS arbeitet quasi wie ein Lauflicht, das bei jeder "1" an E1 einen Schritt weiter schaltet. Ein Opel Astra Schalter finden Sie auf ProxyParts.de. Brick gaert - Danke! E2 auf 4 war ein Fehler und noch ein Überrest aus vorherigen Tests - Danke! Ich habe jetzt mal die Lösung von gaert umgesetzt und schaue wie ich heute nach der Arbeit damit voran komme. Ist wirklich viel einfacher und in jeder Ausgangsbox einfach jedem KO die gewünschten Werte gebe und Ruhe ist - ich hoffe es klappt. Die Konfiguration ist schon im Rechner muss jetzt nur noch nach Hause kommen.
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Dann bei Aktion iKO Rasterwert addieren. Logik: 1. iKO zu Ausgangsbox 2. iKO Vergleich wenn größer 2 dann Ausgangsbox iKO Wert setzten auf 0. Damit schaft man den "überlauf" und braucht auch nur ein iKo dafür. Gruß Michael Kanarische Inseln Dabei seit: 06. 03. 2010 Beiträge: 7042 Oder den LBS 13000026 mal in Betracht ziehen Der macht genau das - eine "Schaltfolge"... EDIT: Ich hab's so verstanden, dass Du mit einem(! Automatik oder Schaltung: Vor- und Nachteile | Verti. ) Button hintereinander die Zustände durchschalten möchtest? EDOMI - Intelligente Steuerung und Visualisierung KNX-basierter Elektro-Installationen () gulp2k - Danke für die Antwort und ich habe es auch mal so probiert allerdings springt er nicht mehr von 0 auf 3 - Warum denn auch 3 - ich habe doch Ein, Aus und Automatik (0, 1, 2) oder sehe ich das falsch. Bei der Logik verstehe ich deinen Ansatz nicht. Ich bekomme durch einen iKO einen Wert mitgeteilt und anhand des Wertes möchte ich zwei KNX Adressen beschreiben. gaert -Danke auch für deine Antwort. Wenn ich es ich richtig verstanden habe dann könnte der LBS was sein, allerdings interessiert der sich nicht für den Wert der reinkommt sondern nur für die Änderung, richtig?
Die Vor- und Nachteile eines Automatikgetriebes Die Pluspunkte eines Automatikgetriebes sind abhängig von der Art des Getriebes. Fast alle trumpfen mit schneller Beschleunigung ohne Zugkraftunterbrechung auf. Eine Ausnahme ist hier das automatisierte Schaltgetriebe. Zu den Vorteilen gehört ebenfalls das komfortable Fahrverhalten auch in stressigen Verkehrssituationen wie Stop-and-Go im wuseligen Stadtverkehr oder beim Anfahren am Berg. Die größten Nachteile sind aktuell noch der Aufpreis bei der Anschaffung und die höheren Spritkosten. Darüber hinaus benötigen Automatikgetriebe mehr Platz im Fahrzeug. Und zu guter Letzt bemängeln Fahrer, die gern sportlich unterwegs sind, dass der Fahrspaß mit Automatik eingeschränkt ist – da alles automatisiert abläuft. Welche Arten von Automatikgetrieben gibt es? Automatik ist nicht gleich Automatik. Hand null automatik schalter. Grundsätzlich werden vier verschiedene Automatikgetriebevarianten unterschieden. Am häufigsten verbaut werden derzeit Wandlerautomatik und das Doppelkupplungsgetriebe.
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