Alle Modelle des IHC International 844 waren Mitglieder der B-Familie. In der B-Familie waren gegenber den Vorgngern hauptschlich nderungen in der Ergonomie des Fahrgestells und des Aufbaus zu verzeichnen. Die Bedienungselemente waren griffgnstig platziert, die Trittbleche und der Getriebedeckel auf einer Ebene. Die Getriebe waren in drei Varianten erhltlich. Ihc 844 getriebeöl nachfüllen auto. Standard war das Synchrongetriebe mit acht Vorwrts- und vier Rckwrtsgngen in drei Gruppen (Acker, Strae und rckwrts), wahlweise mit 25 oder 30 km/h Hchstgeschwindigkeit. Mit einem Reduziergetriebe konnte die Anzahl der Gnge verdoppelt werden. Ebenfalls erhltlich war das Agriomatic-S Getriebe mit 12/4 Gngen und 30 km/h. Wie alle Mitglieder der B-Familie waren auch alle IHC 844 Modelle mit Allradantrieb erhltlich. Die angetriebene Vorderachse wurde bei ZF (Zahnradfabrik Friedrichshafen) zugekauft. 844 und 844A Der IHC International 844 und seine Allradvariante hatten den gleichen Motor D-246 wie der IHC 824, der mit etwas ber vier Litern Hubraum aber hier eine Leistung von 75 PS bei 2300 U/min entwickelte.
Der meinte auch, dass ich bei meinem GT das Hydrauliköl nicht wechseln sollte, da sobald ein Kipper oder ein Gerät vom Nachbarn drann kommt die ganze Brühe sich ehe vermischt. Das kann ich auch gut nachvollziehen. Beim Getriebe würde ich es aber schon mal machen. Da ist ja auch immer etwas Abrieb usw. drinn. igstadt Beiträge: 110 Registriert: Fr Mär 18, 2005 23:15 von Favorit » Mo Dez 12, 2005 14:34 Puh Heiko, also dann endlich mal! P. S. : Meinst Du, da ist überhaupt noch was drin? Öl für Case - IH 43/45 745 XL (1985 und später). Welches Öl ist das beste? Schmiermittel-Ratschläge von Profis - Kroon-Oil. Und wenn ja: Meinst Du, es kommt freiwillig raus? Favorit Fendt Spezialist Beiträge: 5532 Registriert: Do Dez 09, 2004 15:35 von Heiko » Di Dez 13, 2005 8:01 Na dann werden wir uns mal das Getriebeöl in im Laufe der nächsten 1 oder 2 Wochen vornehmen... von Heiko » Mi Nov 08, 2006 19:55 Getrieböl ist vor langer Zeit gewechselt worden. Ich habe mich diesbezüglich noch mal ein bisschen umgehört, aber alle 3 befragten Werktstätten meinten, dass bei den alten IHC ein Getriebeölwechsel nicht nötig sei, allerhöchstens mal auffüllen, sofern zu wenig drin ist.
Cyberlui Beiträge: 430 Registriert: So Apr 23, 2006 21:26 Wohnort: Wemmershof von Schauerschrauber » Do Nov 09, 2006 19:42 Ä vom Öl und dessen Qualität ganz abgesehen, das wichtigste am Getriebeölwechsel ist das der Magnet der Ablasschraube gesäubert wird damit er wieder neue Späne aufnehmen kann! Außerdem altert Öl, dh die für die Reibungskräfte so wichtigen Additive sind nach 7000 Stunden mit Sicherheit ausgestorben Immer wieder erstaunlich das Leute Angst haben 30 Liter Öl zu kaufen Schauerschrauber Beiträge: 5037 Registriert: Sa Dez 31, 2005 11:07 Wohnort: Mittelhessen Zurück zu Landtechnikforum Wer ist online? Mitglieder: Bing [Bot], Google [Bot], MW309
Das heißt, es ist nicht der Dichtungsring, da das Getriebeöl ja noch drauf ist, oder? Zurück zu Landtechnikforum Wer ist online? Mitglieder: Bing [Bot], Google [Bot], Google Adsense [Bot], stehm
Ich habe einen Opel Omega A Caravan Bj. 1990, 1772 cm3, Benzin und möchte Getriebeöl nachfüllen. Beim 3er BMW musste ich einfach nur die Tachowelle abschrauben, das Getriebe war gut erreichbar. Beim Opel scheint es tiefer (unter dem Motor) zu sitzen. Komme ich da ohne Hebebühne hin? Wenn ja wie? Habe eine Zeichnung (siehe Link), doch komm mit der nicht klar, wo soll das sein?
Unsachgemäße Beseitigung von Altöl gefährdet die Umwelt! Jede Beimischung von Fremdstoffen wie Lösemitteln, Brems -und Kühflüssigkeiten ist verboten! Sind Sie Verbraucher im Sinne des § 13 BGB, können Sie Altöl in der maximal bei uns erworbenen Menge wieder kostenlos bei unserem Vertragspartner Rektol GmbH & Co. KG Am Kniep 2, 34497 Korbach, Deutschland, während der normalen Geschäftszeiten von Mo. - Fr. in der Zeit von 8:00 Uhr bis 17:00 Uhr abgeben bzw. einschicken. Das gilt sinngemäß auch für Ölfilter und beim Ölwechsel regelmäßig anfallende ölhaltige Abfälle. IHC 624 Hydrauliköl nachfüllen. Wenn Sie derartige Abfälle oder Altöle zu uns einschicken beachten Sie bitte die Transportvorschriften, Altöll gilt als Gefahrgut! Achten Sie auf eine auslaufsichere Verpackung und gesonderte Kennzeichnung als Gefahrgut. Sie tragen die kompletten Rücksendekosten einschließlich event. anfallender Zusatzkosten für Gefahrguttransporte. Die Rücknahme von gebrauchten Verkaufs-, Um- und Transportverpackungen gemäß § 8 Verpackungsverordnung ist ebenfalls an obiger Adresse möglich oder an einer Rücknahmestelle der GVÖ () gewährleistet.
Da Hy-Tran ( Hy = Hydraulik, Tran = Transmission) Öl wie auch andere UTTO Öle die gleichen Spezifikationen erfüllen, dürfen sie auf jeden Fall auch im ZF Getriebe gefahren werden. Menschenkind bedenke wohl, dein größter Feind heißt Alkohol. Ihc 844 getriebeöl nachfüllen 2. Doch in der Bibel steht geschrieben, du sollst auch deine Feinde lieben. ferguson-power Beiträge: 3725 Registriert: Mo Jul 03, 2006 22:43 Wohnort: Kreis Kleve Niederrhein Zurück zu Landtechnikforum Wer ist online? Mitglieder: Bing [Bot], Google [Bot], Google Adsense [Bot]
Bodendurchführung zur systemkonformen Anbindung an FBV-Folien, aus hochwertigem, form- und druckstabilem Vollwandmaterial bzw. KG 2000 (Polypropylen (PP), mineralverstärkt, glattwandig, langlebig, hohe Schlagzähigkeit), für den Einbau in WU-Bodenplatten mit bauseits verlegter Frischbetonverbundfolie mittels 20 cm umlaufender, eckiger FBV-Dichtungsmanschette, zum Anschließen von KG, HT bzw. KG 2000 - Grundleitungen, ca. 50 cm lang, mit druckwasserdichter, umlaufender KRASO Vierstegdichtung, einseitig angeformter Steckmuffe und KRASO Deckel als Einbauhilfe Effektive Abdichtung im System + Bodendurchführung zur systemkonformen Anbindung an Frischbetonverbundabdichtungen. + Herstellerunabhängig: Frischbetonverbundfolien (FBV) sämtlicher Hersteller können angebunden werden. + KRASO FBV-Dichtungsmanschette aus rostfreiem Edelstahl V2A mit 20 cm umlaufender, eckiger Frischbetonverbundfolie. + KRASO Bodendurchführung Typ BDF: Die bewährte Bodendurchführung mit KRASO Vierstegdichtung – MPA-geprüft bis 10 bar!
Montagevideo KRASO Bodendurchführung Typ BDF mit Folienflansch - MPA geprüft bis 7, 0 bar - YouTube
Für die Einbindung des Folienfl ansches empfehlen wir unseren Kleb- und Dichtstoff KRASO® PU 50. Durchmesser DN 110 125 160 200 250 315 400 Lieferlänge (cm) 50 Weitere Durchmesser und Längen ab 50 cm auf Anfrage Bodendurchführung für den Einbau in WU-Bodenplatten zum Anschließen von KG/HT oder KG 2000 Rohren Lieferumfang: KRASO® Typ BDF - wärmegedämmt - mit druckwasserdichter, umlaufender KRASO® Vierstegdichtung, einseitig angeformter Steckmuffe und wärmegedämmtem Mantelkörper umlaufend ca. 5 cm. Durchmesser DN 110 125 160 200 250 315 400 Lieferlänge (cm) 50 Weitere Durchmesser und Längen auf Anfrage
KRASO Bodendurchführung BDF in Übereinstimmung mit DIN EN 1401, für den Einbau in WU-Bodenplatten zum Anschließen von KG/HT – Rohren, mit druckwasserdichter, umlaufender KRASO Vierstegdichtung, einseitig angeformter Steckmuffe und KRASO Deckel als Einbauhilfe, erhältlich auch mit KRASO Folienflansch, öl- und bitumenbeständig, umlaufend ca. 15 cm. Für die Einbindung des Folienflansches empfehlen wir unseren Kleb- und Dichtstoff KRASO PU 50 Einfach, dicht und bewährt Die bewährte Bodendurchführung mit KRASO Vierstegdichtung – MPA-geprüft bis 10 bar! Radondicht: Schützt vor einer gesundheitsgefährdenden Konzentration des radioaktiven Edelgases! Aus form- und druckstabilem Vollwandmaterial mit geringem Abrieb! Einbau auch bei niedrigen Temperaturen. Rohr und Rohr-Material in Übereinstimmung mit DIN EN 1401. Erhältlich auch in KG 2000: aus Polypropylen (PP), mineralverstärkt, glattwandig, langlebig. In Übereinstimmung mit DIN EN 1401 (KG) bzw. DIN EN 14758 (KG 2000). Erhältlich auch mit öl- und bitumenbeständigem KRASO Folienflansch.
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Beschreibung In Übereinstimmung mit DIN EN 14758, für den Einbau in WU-Bodenplatten zum Anschließen von System KG 2000-Grundleitungen, mit druckwasserdichter, umlaufender, thermisch verschweißter KRASO Vierstegdichtung, einseitig angeformter Steckmuffe und KRASO Deckel als Einbauhilfe, erhältlich auch mit KRASO Folienflansch, öl- und bitumenbeständig, umlaufend ca. 15 cm. Für die Einbindung des Folienflansches empfehlen wir unseren Kleb- und Dichtstoff KRASO PU 50.