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Folgt man diesem Weg, welcher nach einem ersten Knick nordwestlich verläuft, dann aber nach ca. 2. 2 km einen Bogen in nordöstliche Richtung macht, erreicht man nach ca. 8 km auf der linken Seite den Prüfstand VII. Der Peenemünder Haken im Norden der Insel Usedom ist wie gesagt Sperrgebiet. Zahlreiche Warnschilder weisen darauf hin. Laut den angetroffenen sehr netten Forstmitarbeitern sind aber doch recht häufig Personen im Sperrgebiet unterwegs, um die zahlreichen Reste der Anlagen zu besuchen. Leider sind auch viele dabei, die überall herumsondeln und etwaige Teile als V2-Teile verkaufen. Ich habe versucht, den Prüfstand VII in einer Grafik grob darzustellen, um die Fotos zuordnen zu können. Diese ist nicht maßstabsgetreu und evtl. Peenemünde: Historische Rundfahrt. nicht vollständig. Ein Modell der Anlage kann im Museum in Peenemünde besichtigt werden. Auf diesem Foto ist der heute noch vorhandene Hydrant sehr gut zu erkennen (unten links): Rundgang über den Prüfstand VII Die roten Pfeile zeigen den Standort und die Richtung der Fotografie an.
Heute Bearbeiten Heute ist der Prüfstand VII in der Heeresversuchsanstalt Peenemünde auf dem Peenemünder Haken ein Naturschutzgebiet. Die Anlagen werden durch den Museumsverein Peenemünde e. V. gepflegt. Der Prüfstand VII ist durch den Verein freigelegt worden und 2016 wurden durch deutsche und englische Museumsmitglieder umfangreiche geographische Vermessungen vorgenommen. In enger Zusammenarbeit entstand eine dreidimensionale Rekonstruktion des Teststandes. Der Verein erarbeitet auf der HVA Peenemünde unterschiedlichste Projekte zum Erhalt und zur Dokumentation. Siehe auch Bearbeiten Liste der Industriedenkmäler Liste der Versuchsstarts der A4-Rakete Überreste von Raketenstartrampen in Deutschland Weblinks Bearbeiten Einzelnachweise Bearbeiten ↑ a b Kurt H. Debus: Launching a Vision. Prüfstand 7 peenemünde. (PDF; 3, 2 MB) NASA ↑ Rainer Eisfeld: Mondsüchtig: Wernher von Braun und die Geburt der Raumfahrt aus dem Geist der Barbarei. Zu Klampen Verlag, Springe 2012, ISBN 978-3-86674-167-6, S. 95. ↑ Himmelfahrt auf Usedom.
Dieser Artikel oder nachfolgende Abschnitt ist nicht hinreichend mit Belegen (beispielsweise Einzelnachweisen) ausgestattet. Angaben ohne ausreichenden Beleg könnten demnächst entfernt werden. Bitte hilf Wikipedia, indem du die Angaben recherchierst und gute Belege einfügst. Der Prüfstand VII war für die A4-Rakete überdimensioniert, schon bei Baubeginn des Prüfstands VII im Jahre 1938 wurde dieser von der Größe her für die A9 / A10 -Rakete geplant. Deren Durchmesser hätte bei der Startstufe 4, 12 Meter betragen sollen. Von der A10 wurde aber nie auch nur eine einzelne Komponente gefertigt. Die A9/A10-Rakete ("Amerika-Rakete") hätte möglicherweise die USA erreichen können. Betriebszeit [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Der Prüfstand VII wurde 1938 errichtet und bis zur Räumung der HVA Peenemünde im Februar 1945 für Versuchsstarts von A4-Raketen benutzt – trotz der Schäden durch den britischen Luftangriff Mitte August 1943 (" Operation Hydra ") und dreier weiterer Bombardierungen der USAAF am 18. Juli sowie 4. Technikmuseum Peenemuende. und 25. August 1944.
Ursprünglich sollte auf das an anderer Stelle erprobte A3 direkt das A4 als einsatzreife Waffe folgen. Entwicklungsprobleme vor allem hinsichtlich des Startschubes des Raketenofens und der aerodynamischen Ausformung der Steuerorgane führten zum "Zwischentyp" A5. Darauf folgte dann der neu entwickelte Flüssigkeits-Antrieb für das A4, dessen Treibstoffkomponenten flüssiger Sauerstoff und Alkohol mittels einer sehr leistungsfähigen Turbopumpe in ausreichender Menge in das Triebwerk gepumpt wurden. Heutiger Zustand Teile des ringförmigen Erdwalles sind noch gut zu erkennen. Sämtliche Bauwerke sind vollständig dem Erdboden gleichgemacht. So wurde auch der in den Erdwall integrierte Leitstandsbunker gesprengt. Darüber hinaus verrät nur eine Abflachung des Erdwalls dessen frühere Lage. In Teilen sind die inzwischen vollgelaufenen Abgasschurren des Triebwerksprüfstandes erhalten. Einige unterirdische Leitungskanäle sind zu finden, sowie Reste der in den Prüfstand führenden Gleisanlage. Zwischen dem Umfassungswall und den Trümmern der Werkhalle ist noch die Transportbühne zu erkennen.