Der Preisrekord eines BMW 507 liegt bei rund 4, 5 Millionen Euro. Diesen Rekordwert erzielte das Auto aus dem Erstbesitz des Motorrad- und Formel-1-Weltmeisters John Surtees (1934-2017). Den Wagen mit Baujahr 1957 und Chassisnummer 70067 holte John Surtees persönlich in München ab und er besass ihn sein ganzes Leben lang. Der 507 war das Geschenk von Graf Domenico Agusta, dem Chef von MV Agusta als Dank für den ersten WM-Titel, den Surtees 1956 für die italienische Firma gewonnen hatte. Der Brite feierte alle seine sieben Weltmeistertitel mit Motorrädern der Marke MV Agusta. Im Blog vom 1. BMW "507 Faltprospekt" - Automobilia 15.07.2021 - Erzielter Preis: EUR 120 - Dorotheum. Oktober 2014 zeigte mir John Surtees noch höchst persönlich seinen geliebten 507, gleich daneben stand übrigens auch noch ein 300 SL. Den Surtees-507 wurde 2018, nur ein Jahr nach seinem Tod durch Bonhams im Rahmen des Goodwood Festival of Speed verkauft. Das Auktionshaus Gooding&Co hat nun Anfangs Mai 2021 während einer Online-Versteigerung einen 507 aus zweiter Serie vermittelt (Bild oben). Der ebenfalls in Silbergrau lackierte Wagen mit Produktionsdatum 27. August 1957 verfügt bereits über die Modifikationen des geänderten Armaturenbrettes und Tankposition.
Ausgeliefert wurde das Auto zunächst nach Italien, kam dann aber in die USA, wo es mehrfach seinen Besitzer wechselte und vor einigen Jahren totalrestauriert wurde. Der Schätzpreis wurde mit einem Auktionsergebnis von 2, 2 Millionen US-Dollar erreicht. Bmw 507 versteigerung interior. Umgerechnet kostete dieser BMW 507 also 1, 81 Millionen Euro, notabene nicht einmal die Hälfte des Surtees-Autos. Aber trotzdem ist heute ein 507 rund das Doppelte eines 300 SL Roadsters wert und John Surtees besass sie beide. An eine Wertanlage dachte er dabei aber wohl kaum je.
Der Marktplatz für High-End-Fahrzeuge Foto: Bonhams Artikel Erstellt 07. 12. 2018 11:00 Aktualisiert 11. 2018 14:31 Die Preise bei Classic Car Auktionen Nur eines kann den Wert eines Auto-Klassikers unberechenbar steigern: ein bekannter Vorbesitzer. Die Highlights 2018 Es gibt viele Faktoren, die Einfluss auf den Wert eines Oldtimers haben. Wie alt ist das Fahrzeug, wie selten, in welchem Zustand, wie gesucht? Klassiker oder nicht? Alle Nachrichten: Autos, Straßen, Boote, Fahrräder: Bmw 507. Sonderedition oder Massenmodell? Sie alle bestimmen, wie teuer am Ende ein Oldtimer wird. Doch ein Faktor kann diese Berechnungen alle zunichte machen: ein prominenter Vorbesitzer. Sie lassen selbst die Preise für schnöde Alltagsautos in die Höhe schießen. Der VW Golf von Papst Benedikt XVI. zum Beispiel, Baujahr 1999, ging sechs Jahre später auf Ebay für 189. 000 € weg. Der wohl teuerste Kompaktwagen aus Wolfsburg, der je den Besitzer gewechselt hat. Aber auch 2018 trieben Promis den Wert von Oldtimern in die Höhe. Wir zeigen Ihnen eine Auswahl der besten davon.
Das jetzt gezeigte Resultat ist in jedem Fall ein automobiles Sahnestück der Sonderklasse, das am 21. August 2016 erstmalig auf dem Concours d'Elegance am Pebble Beach öffentlich zu sehen sein wird. Der BMW und die Patina-Apostel Die Geschichte des 507-Elvis ist eine so erstaunlich wie wechselvolle, die man dem Auto am Ende eines langen Weges mehr als ansehen konnte. Genau deshalb gibt es auch einige Patina-Apostel, die in der nun vollzogenen vollständigen Restaurierung einen unwiederbringlichen Fehler sehen. Andererseits sah dieser 507 noch weit abgerockter als sein einstiger berühmter Besitzer in seinen letzten Jahren aus. Der Zustand des Roadsters mag Bände gesprochen haben, doch sein bedauerlicher Zustand konnte andererseits nichts mehr von der einstigen Glorie dieser einmaligen Roadster-Ikone vermitteln. Bmw 507 versteigerung turbo. Wie auch immer: BMWs Classic-Abteilung hat das Auto bis ins allerkleinste Detail neu aufgebaut. Vieles war verrottet, Armaturenbrett, Motor oder tragende Karosserieteile fehlten sogar ganz.
Ganz anders sieht das bei Keith Richards aus. Gleiches Baujahr, eine vollkommen andere Entscheidung: Im Gegensatz zu Elvis kaufte Keith Richards 1972 lieber einen Ferrari 246 GT, genannt Dino. Mit dem absolvierte er die Europa-Tourneen der Rolling Stones in den Siebzigerjahren, da er fliegen hasst. Die meisten der 40. 000 Kilometer auf dem Tacho des 2, 0-Liter-V6 stammen also von Richards selbst. Bis 1986 fuhr der Gitarrist den Ferrari ohne ihn zu zerlegen. Was ein echter Glücksfall ist, denn Richards ist für seinen rabiaten Fahrstil berüchtigt und zerstörte schon so manchen Autoklassiker. Danach ging der Dino in den Besitz einer japanischen Privatsammlung über, bevor ihn das Auktionshaus Bonhams 2018 zum Verkauf anbot. Der erzielte Preis: 498. 000 €. Bmw 507 versteigerung 2. BMW M3 E30 Johnny Cecotto Ltd Edition von Jay Kay, Baujahr 1989 Jay Kay, der Sänger von Jamiroquai, ist wohl der größte Autonarr unter den Musikern. Schon in seinem Video zu "Cosmiq Girl" lieferten sich ein Ferrari F355 Berlinetta, ein F40 und ein Lamborghini Diablo ein Rennen.
000 Euro versteigert. Es handelt sich um das erste deutsche Auto der Nachkriegszeit, das mit einem V8-Motor ausgestattet war, genauer gesagt mit einem 3, 2-Liter mit 120 PS. Damit wurde dieses authentische Wohnzimmer auf Rädern bis zu 170 km/h schnell. Mehr zu Autos mit Spitznamen wie dem "Barockengel": 4 / 12 BMW Z8 (2003): 407. 000 Euro Auf Platz acht unseres Rankings steht (etwas überraschend) ein BMW Z8 aus dem Jahr 2003, ein moderner Sportwagen, der 2017 für umgerechnet 407. 000 Euro versteigert wurde. Den hohen Preis rechtfertigt der Zustand des praktisch fabrikneuen US-Modells, das nur wenige Dutzend Kilometer auf dem Buckel hatte. Von dem schicken Roadster wurden zwischen 2000 und 2003 genau 5. 703 Einheiten (darunter 555 für Alpina) produziert. Classic Car Auktionen: Oldtimer mit Promizuschlag. Das versteigerte Exemplar hatte einen 4, 9-Liter-V8-Saugmotor mit 400 PS. Damit erreichte er 250 km/h und kam in 4, 7 Sekunden auf 100 km/h. Mehr zum Z8: 5 / 12 BMW 328 Cabriolet (1938): 500. 640 Euro Ein großer BMW-Klassiker ist der 328, ein Vorkriegs-Sportwagen mit einer erfolgreichen Rennkarriere.
Bei BMW hat man also diverse Teile neu machen und nachbauen müssen. Manches wurde gefräst, anderes im 3D-Drucker gespritzt und manchmal fand sich sogar das ein oder andere Original-Ersatzteil. Acht Lackierungen im Lauf der Jahre Die wohl nachgewiesener Weise im Lauf der vielen Jahrzehnte zusammengekommenen acht Lackierungen wurden wieder abgetragen und stattdessen das ursprüngliche Weiß, in dem einst Elvis dieses Auto in Deutschland gekauft hatte, aufgetragen. Der Legende nach wurde der King der weißen Farbe schnell überdrüssig, weil Frauen mit rotem Lippenstift gehäufter anzügliche Nachrichten auf dem 507 hinterließen. Dem konservativ denkenden Südstaaten-Mann ging das wohl zu weit. Jetzt strahlt er also wieder in Unschuldsweiß und sieht aus wie frisch aus der Fabrik. Dass der Wagen diverse Male umgebaut wurde, mit einem Chevy-Motor im Bug über Rennstrecken gepeitscht wurde und schlussendlich ausgelutscht einen Jahrzehnte dauernden Dornröschenschlaf über sich ergehen lassen musste – alles nur noch Legende.
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