#1 Servus, Fahrzeug: BMW E60 525i; BJ 2003; 192PS Automatik KM Stand: 140 000 Ich habe mir das Auto vor ca 3 Monaten zugelegt und jetzt fangen viele Probleme an. Mir ist aufgefallen das er ziemlich viel Vebraucht für den Stadtverkehr. Ich habe mal als Test genau 45 Liter getankt und hatte 3/4 Tank voll. Dann habe ich die KM gemessen und kam auf knapp 310km bis Tank wieder leer war. Zumal frage ich mich ob des Auto noch rettbar ist oder einfach einen totalschaden hat. Laut Vorbesitzer/Scheckheft wurde Motoröl Service im Dezember 2020 gemacht. Im Juli 2021 hab ich nachgeschaut und das Öl war unter der Hälfte von MIN und MAX. Zudem hat das Auto anscheinend ein Getriebe Problem. In den 18 Jahren wurde nicht einmal das Getriebe ÖL gewechselt. Benzinverbrauch: BMW - 5er - 523i E60 - Spritmonitor.de. Beim Schalten haut der mal gerne, weswegen ich eine Getriebespülung( Neues ÖL +FIlter + Wanne etc) vor hatte. ( Vll wird dann der vebrauch besser) Dann gab mir die Werkstatt bekannt die würden das net machen da eine Getriebestörung im Fehlerspeicher vorliege ich solle zu BMW gehen.
Aber auch bei gesunden Benzinern kann es zum Kraftstoffeintrag kommen, wenn sehr viel Kurzstrecke gefahren wird und oder häufig das Auto im Leerlauf läuft. Allerdings verdampft Benzin sehr schneller als Diesel, darum wird es hier nicht so häufig beobachtet! #50 Bei Kurzfahrten und ständig kaltem Motor bildet sich Schwitzwasser. Das ist völlig normal und hat was mit dem Taupunkt zu tun. Im kalten Zustand ist der Kolben übertrieben gesehen oval. Dadurch wird er zur Zylinderlauffläche nicht richtig abgedichtet. Also kommt Kraftstoff ins Öl. Durch den kalt-warm-kalt Effekt bildet sich zudem Schwitzwasser. Habe das gerade vor 4 Wochen gehabt. Der Motor brauchte nen Liter Öl. Bin dann zum Schilaufen gewesen. Nach etwa 1000km verlangte der Motor wieder nach Öl. Benzinverbrauch: BMW - 5er - 530i E60 - Spritmonitor.de. Danach ist es so wie immer, minimaler Ölverbrauch. Ergo, Benzin und Wasser im Öl. Nach der langen Autobahnfahrt und den permanent hohen Temperaturen ist das Wasser und Öl verdunstet. #51 Das ist aber ein normaler Vorgang den jeder Motor hat und ist in der Menge toleriert.
Benzin, BJ 2006, 200 kW (272 PS), Schaltgetriebe User: tobur Headup-Display, Dynamic Drive, Komfortsitze, Sitzheizung im Fond, Navi Professional, autom. Fernlichtsteuerung, Kurvenlicht Verbrauch: 8, 62 l/100km 42. 504 km und 3. 666 l CO2-Ausstoß: 201 g/km 42. 504 km und 8. 541 kg Spritkosten: 13, 65 EUR/100km 42. 504 km und 5. 804 EUR Einträge 63 - 34 von 63 Datum Tachostand Distanz Menge EUR Ø 07. 11. 2014 70. 458 684, 0 60, 54 87, 72 8, 85 30. 10. 2014 69. 774 708, 0 63, 74 89, 81 9, 00 10. 066 669, 0 57, 91 89, 12 8, 66 28. 09. 2014 68. 397 720, 0 64, 47 97, 93 8, 95 18. 07. 2014 67. 677 680, 0 60, 77 94, 13 8, 94 02. 06. 2014 66. 997 700, 0 63, 28 100, 55 9, 04 02. 05. 297 576, 0 48, 28 74, 74 8, 38 20. 04. 2014 65. 721 698, 0 61, 80 96, 35 11. 03. 023 777, 0 63, 58 94, 67 8, 18 22. 02. 2014 64. 246 768, 0 63, 59 96, 60 8, 28 07. 2014 63. 478 61, 97 91, 65 8, 75 17. Bmw e60 ölverbrauch accessories. 01. 2014 62. 770 465, 0 41, 38 61, 20 8, 90 03. 305 694, 0 62, 55 92, 51 9, 01 05. 12. 2013 61. 611 704, 0 62, 03 92, 98 8, 81 17.
Wenn der Ruhestrom z. B. nach entfernen der Sicherung F12 auf unter 80 mA gefallen ist im Schaltplan nachschauen was alles an dieser Sicherung abgesichert ist 12. Alle herausgenommenen Sicherungen wieder einstecken und Fahrzeug wecken und den Ruhezustand erneut aktivieren 13. Ein Steuergerät nach dem Anderen das an der Sicherung F12 abgesichert ist abklemmen und prüfen bei welchem Bauteil der Riuhestrom I. O. ist 14. Bmw e60 ölverbrauch convertible. Alle Steuergeräte wieder anklemmen und erneut den Ruhezustand aktivieren 15. Alle Bauteile die an des Steuergerät mit erhöhtem Ruhestrom angeschlossen sind (laut Schaltplan) nach und nach abklemmen und immer schauen wann der Ruhestrom i. 16. ist der Verursacher ausfindig gemacht worden, Bauteil ersetzen und Ruhestrom nochmals prüfen Die Ruhestrom Prüfung ist eigentlich ganz ganz einfach, wenn kein Ruhestromverbraucher mittels Sicherung ziehen ausfindig gemacht werden konnte, dann muss ein Steuergerät nach dem Anderen abgeklemmt werden, da es auch passieren kann das der erhöhte Ruhestrom durch Fehlfunktion oder Oxidation im Bereich des Steckers der Busanbindung des Steuergerätes ausgelöst werden kann.
Der Ruhestrom bei eingeschlafenem E60 Fahrzeug darf 80 mA nicht überschreiten. Messung Ruhestrom ab E60: 1. Ladecomputer anschliessen und Fahrzeugtest mittels ISTA/D durchführen 2. Ablauf Energiediagnose durchführen 3. Evt. vorhandene Fehlerspeichereinträge mittels Ablauf abarbeiten 4. Kofferaumklappe und Beifahrer öffnen und die Drehfalle des Schloss verriegeln (Simulation geschlossene Tür), Batterie und Stromverteiler hinten freilegen 6. Ölverbrauch E61 / N52B25OL welches Öl hilft? - Seite 3 - Antrieb - www.e60-forum.de. Servicefunktion "Ruhezustand aktivieren" und Anweisungen des Ablauf folgen 7. Wenn das Fahrzeug eingeschlafen ist/Ruhezustand aktiviert ist, die Strommesszange 50A an die Masseleitung der Batterie anklemmen und Ruhestrom ablesen. 8. Strommesszange an die Plusleitungen zum Stromverteiler hinten, vorne und Motorraum anklemmen, damit man eingrenzen kann, an welcher Sicherung der Verbraucher abgesichert ist (Stromverteiler hinten, vorne oder Motorraum). 9. Strommesszange an die Masseleitung der Batterie anklemmen 10. An dem Sicherungshalter an dem der Ruhestromverbraucher abgesichert ist eine Sicherung nach der anderen abziehen und nach jedem Entfernen einer Sicherung immer prüfen ob der Ruhestrom abgenommen hat 11.
Nun kommt die Frage ob es sich lohnt das zu reparieren oder das Auto einfach davor ungepflegt und kaputt gefahren wurde. Und ob der Verbrauch sich wieder normalisieren würde ( Derzeit 15Liter ungefähr) Ich bedanke mich vorab für die antworten. Mit freundlichen Grüßen #2 Was sind das denn für Aussagen? Den Verbrauch kann jeder ganz genau ermitteln, sofern man lesen und einen Taschenrechner bedienen kann. Ölverbrauch auf Zeit ist cool. Ich bin vor 20 Jahren beruflich mit Autos gefahren die im Monat 25000 bis 30000km runterrissen, da ist der Ölverbrauch auf Zeit gesehen unglaublich genau zu bewerten. Das wären bei Deiner Aussage, 7-8 Monate min. 175000 km, darauf ein halber Injektoren bei einem, vermutlich, M54b25? Wäre mir neu Ganz klar, Auto ist nicht zu retten - bei den Aussagen wird er vermutlich nur gequält. Viel Glück. #3 Das Auto hat viele Probleme die Höstwarscheinlich den Wert des Autos wenn alles eine Werkstatt machen soll übersteigen. Bmw e60 ölverbrauch gt. Was das Getriebe hat kann ZF bestimmt besser beantworten als BMW.
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