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Aber es ist durchaus möglich das die Ventile / das Ventil undicht ist, hatte ja den Auspuff ab und dann durchgedreht, da konnte man leichte Bläschen am Ventil sehen. Vielleicht hat sich ja was durch das laufen des Motors gelöst und jetzt ist das Ventil nicht mehr rundherum dicht, weil es nicht mehr plan aufliegt.
Der jetzige Passat machte bis auf ein Paar Verschleissteile an der Karosse keine Probleme- hat jetzt 255 auf der Uhr.. Tolle und Zuverlässige Autos die Volkswägen Gruß von hano » Mi Feb 12, 2014 19:25 Hallo Gehört zwar nicht unbedingt in ein solches Forum aber dennoch kurz dazu Habe Lange Zeit VW Audi gefahren (24 Jahre) von Audi 80, Audi 100, Coupe, A6 Das Coupe machte schon reichlich Schwierigkeiten und immer die selben Wasserpumpe Auspuffkrümmer Bremsanlage so wie Weihnachten alle Jahre wieder. Der A6 2, 5 TDI war aber die Krönung 35000 KM Motorschaden Audi machte seiner Kulanz aller ehre Arrogant und Frech obwohl Nachweisbar Fehler bei Fertigung kein Cent 40000 km Turbolader 46000 km Einspritzpumpe 60000 Zylinderkopf linke Bank Nockenwelle. Hatz Einspritzpumpe eBay Kleinanzeigen. Habe den Wagen dann mit hohem Verlust verkauft. Audi war immer sehr freundlich zum Kunden Du hast das Auto doch gekauft dann kannst auch bezahlen Bin dann zu einem anderen Bayrischen Hersteller VW Audi bekommt von mir keinen € mehr von ghostrider » Fr Feb 14, 2014 9:33 Hmm Audi A4 Avant 2, 5 TDI V6 Laufleistung 210.
Wenn ich beim kurbeln prüfe kann ich mit dem Gashebel die Menge verstellen die aus der Pumpe läuft. Welche Zahnstange??? Also die Pumpe hat keine Zahnstange oder seh ich das falsch. Alles sprechen von 2 Bohrungen im Zylinder der Pumpe, ich kann das nicht nachvollziehen, ich habe nur eine oder sprechen wir von versch. Bauteilen? Hatz diesel einspritzpumpe einstellen online. Ich spreche von dem hier: Und so ist der Kolben verbaut: ghostrider Beiträge: 62 Registriert: Do Jun 18, 2009 19:15 von hano » Fr Feb 21, 2014 11:43 Hallo Er lief auf Vollgas, weil das Gestänge was an der Pumpe ist nicht mit dem Hebel im Motorblock verbunden war, dadruch konnte ich über den Gashebel die Leistung nicht mehr drosseln. Die Einspritzpumpe muss doch irgendwie geregelt werden das passiert durch verdrehen des Kolbens. Je nach dem wie offen oder geschlossen die Steuernut gegenüber dem Pumpengehäuse ist bekommt der mehr oder weniger Kraftstoff die Bohrung ist Nullförderung und der Motor geht aus. ist diese Regelung mit der Drehzahlsteuerung richtig verbunden?
Aktuelle Zeit: Mo Mai 16, 2022 5:10 2 Beiträge • Seite 1 von 1 Mit Zitat antworten Hatz E75 Einspritzpumpe ausbauen Hallo möchte an meinem Hatz E 75 Motor ausbauen da sie fest ist, so nun meine frage wie bekomme ich das Regel Gestänge im Motor von der Einspritzpumpe herunter? Geht das durch den Öleinfüllstutzen? Oder muss man den Motor vorne Aufschrauben? Offizielles Hatz-Forum für Hatz-Traktoren und Hatz-Motoren • Thema anzeigen - Hatz 1B20 einspritzpumpe Bilder von Hatz-Traktoren, Ersatzteillisten, Betriebsanweisungen, Reparaturhandbücher, Motorenunterlagen, Getriebeunterlagen. Mfg Holderam2 Beiträge: 1 Registriert: Mi Nov 01, 2017 14:59 Zurück zu Landtechnikforum Wer ist online? Mitglieder: baer-thomas, Bing [Bot], Det
Das würde irgendwie auch mit der Aussage Motor drehte hoch konnte ihn nicht abstellen passen. von berndisame » Sa Feb 22, 2014 11:52 Hallo!! Hm, wer weiß, vielleicht lag es am ANFANG ja nicht daran das Luft im System war, kann ja sein das sonst wo ein Defekt schlummert... Vl. sogar beim Regler, wie wir gerade vermuten..