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Mercedes-Benz baut die Leistungsfähigkeit der Sprachsteuerung LINGUATRONIC weiter aus. Infotainment, Navigation und zum ersten Mal auch Fahrzeugfunktionen lassen sich damit dank vieler neuer, intuitiver Sprachbefehle komfortabel bedienen. Gleichzeitig bietet die E‑Klasse künftig noch mehr attraktive Möglichkeiten zur Individualisierung. Neu ist das Basisradio Audio 20 mit größerem Display, neuer Infotainment-Software und auf Wunsch mit Widescreen-Cockpit. Die ebenfalls neue Mercedes-Benz SD-Kartennavigation macht es zum hochwertigen Navigationssystem. Weitere Highlights sind: Onlinezugang und Autotelefonie mit schneller LTE-Technik sowie zusätzliche Interieur-Ausstattungsmöglichkeiten und ein Ambientelicht mit dynamischen Inszenierungen. Die weiterentwickelte Sprachsteuerung LINGUATRONIC macht in der E‑Klasse einen evolutionären Sprung und eröffnet neue, ausgefeilte Bedienmöglichkeiten. Unter der Lupe: Sprachbedienung LINGUATRONIC: „Hey Mercedes“ | Mercedes-Benz Passion Blog / Mercedes Benz, smart, Maybach, AMG & EQ | MBpassion. So erlaubt sie es erstmals, nicht nur das Entertainment-System, sondern darüber hinaus auch Fahrzeugfunktionen per Sprache zu steuern.
Auch indirekte Formulierungen werden in vielen Sprachen erkannt, wenn der Nutzer zur Steuerung der Klimatisierung etwa sagt "Mir ist kalt" statt des eindeutigen Befehls "Temperatur auf 24 Grad". Zugleich ist die Sprachbedienung lernfähig. Zum einen stellt sie sich auf den Benutzer und seine Stimme ein und versteht auch Nicht-Muttersprachler besser; zum anderen lernen die Software-Modelle auf dem Server mit der Zeit neue Modewörter oder einen geänderten Sprachgebrauch. Das System antwortet zudem nicht mehr stereotyp, sondern variiert ebenfalls bei der Dialogausgabe. Die grundsätzliche Funktionsweise des Sprachassistenten: Die Spracheingaben werden von Nebengeräuschen befreit, komprimiert und übermittelt. Die Sprachsteuerung ist ein hybrides System. Das heißt: Die Sprachbedienung nutzt sowohl Software im Fahrzeug als auch in der Cloud, um die Sprache bestmöglich zu verstehen und auf die Nutzeranfrage zu antworten. Unter der Lupe: Sprachbedienung LINGUATRONIC: „Hey Mercedes“ - Mercedes-Benz Group Media. Sowohl der Rechner im Fahrzeug als auch der Server werten die Daten aus und senden eine Antwort zurück.
wird im Zentral-Display ein Energieflussdiagramm angezeigt, das den Weg des Stroms zeigt, also etwa aus der Batterie zu den Motoren oder umgekehrt beim Rekuperieren. LINGUATRONIC Online Sprachbedienung. "Kannst Du mein Auto vorklimatisieren? " – auf diese Frage reagiert der EQS mit einer Gegenfrage nach der gewünschten Zeit, Wunschtemperatur und Regelmäßigkeit der Vorklimatisierung, welche so individuell angepasst werden können. Keine News mehr verpassen! Quelle: Weitere Artikel ansehen
Bei schlechter Erkennung kommt da aber lauter Murks bei raus. Würde mich interessieren, ob Euch das geholfen hat. Grüße JJ #8 Man darf auch nicht vergessen, dass Siri und Co die Sprache übers Netz an Server übertragen und es dort mit viel Rechenleistung verwertet wird. Macht Daimlers Mbux auchbso. Bei Pug gescheit alles auf dem System. Probiert die Erkennung von Siri und Google offline. Da ist dann nicht mehr viel mit natürliche Sprache... #9 Meine Funktioniert seit Ewigkeiten gar nicht mehr. Die nette Dame weist mich immer darauf hin, dass die Spracheingabe in meinem Land nicht verfügbar sei #10 Hatte auf meinen ersten Fahrten im 508 II auch das Problem, dass er - unabhängig von Sprechtempo, Deutlichkeit etc. - keine Spracheingabe zur Navigation verstanden hat. Die Lösung bestand für mich darin, dass ich im Navi das Land umgestellt habe, in meinem Fall von Frankreich auf Deutschland: 1. Navi aufrufen (per Klaviertaste). 2. "Menü" klicken (unten links). Seite "Navigationsmenü" öffnet sich.
Neue, intuitive Sprachbefehle. Mercedes-Benz baut die Leistungsfähigkeit der Sprachsteuerung LINGUATRONIC weiter aus. Infotainment, Navigation und zum ersten Mal auch Fahrzeugfunktionen lassen sich damit dank vieler neuer, intuitiver Sprachbefehle komfortabel bedienen. Gleichzeitig bietet die E-Klasse künftig noch mehr attraktive Möglichkeiten zur Individualisierung. Neu ist das Basisradio Audio 20 mit größerem Display, neuer Infotainment-Software und auf Wunsch auch mit Widescreen-Cockpit. Die ebenfalls neue Mercedes-Benz SD-Kartennavigation macht es zum hochwertigen Navigationssystem. Weitere Highlights sind zudem ein Onlinezugang und Autotelefonie mit schneller LTE-Technik sowie zusätzliche Interieur-Ausstattungsmöglichkeiten und ein Ambientelicht mit dynamischen Inszenierungen. Fahrzeugfunktionen per Sprache steuern. Die weiterentwickelte Sprachsteuerung LINGUATRONIC macht in der E-Klasse einen evolutionären Sprung und eröffnet neue, ausgefeilte Bedienmöglichkeiten. So erlaubt sie es erstmals, nicht nur das Entertainment-System, sondern darüber hinaus auch Fahrzeugfunktionen per Sprache zu steuern.
Die Erkennungsquote fiel entsprechend hoch aus, sie kam jedoch nicht ganz an die des 5er heran. Vor allem bei der Eingabe von Telefonnummern, die nur in Einzelziffern verstanden werden, benötigten die Tester oft mehrere Versuche. Auch die Wahl von Radiostationen klappte erst mit dem Schlüsselbegriff "Sender". 1, 5 Versuche pro Aufgabe während der Fahrt sind dennoch ein sehr guter Wert, das System wurde insgesamt als recht intuitiv empfunden und mit einer Gesamtnote von 1, 8 bewertet. Peugeot 3008 – Erfordert reichlich Einarbeitung Um die Navi mit einem Ziel zu füttern, muss der Fahrer zunächst "Fahr mich zu Adresse" sagen, dann Straße, Hausnummer und Stadt in genau dieser Reihenfolge nennen. Angesichts der anspruchsvollen Vorgaben fallen die Hilfetexte am obersten Rand des Monitors viel zu klein aus und lenken während der Fahrt ab. Unsere Tester benötigten daher anfangs im Schnitt 3, 6 Anläufe pro Adresseingabe, bei den beiden besten Systemen waren es nur 1, 3. Sonderziele wie Tankstellen oder Parkplätze lassen sich zudem nur auf dem Monitor anzeigen, nicht jedoch per Sprache als Routenziel auswählen.
Viele Zwischenschritte und lange Erklärtexte sorgten für weiteren Frust. VW Golf – Überempfindliches Mikro Obwohl der Golf nicht so viele Kommandovarianten verstand wie etwa der BMW, kamen die Tester gut mit ihm zurecht. Was unter anderem an den prima ablesbaren Sprachbeispielen liegt, die eingeblendet werden, sobald der Fahrer die Eingabetaste drückt. Zudem verstand er Telefonnummern auch dann, wenn sie in Gruppen formuliert wurden ("elf" statt "eins-eins"). Daher benötigten die Tester selbst beim Erstkontakt im Schnitt nur 1, 2 Versuche pro Bedienaufgabe – der beste Wert im Test. Dass sie dieses Niveau während der Fahrt nicht halten konnten, lag unter anderem am überempfindlichen Mikrofon. So ermahnte das System die Tester immer wieder, leiser zu sprechen, obwohl diese ihre Stimme nur leicht erhoben, um gegen die Fahrgeräusche anzukommen. Mit 1, 8 fiel die subjektive Gesamtnote daher schlechter aus als beim ansonsten ähnlich auffassungsfreudigen Audi. Volvo V90 – Ohne Schlüsselbegriffe geht nichts Im V90 müssen sich Fahrer präzise an starre Eingabeschritte halten, da fast keine Varianten akzeptiert werden.