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July 5, 2024, 4:07 pm

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So kann er sehen, wie man es theoretisch machen sollte. #11 danke für eure antworten, danke alex für den link, @alex@ffm sehe ich das falsch, oder ist das "nur" für vorne? gibs da was spezielles für hinten??? #12 Also für HINTEN steht in der Anleitung auch was drin, ganz am Ende, schau noch einmal nach:)) #13 besten dank, habs wohl überlesen... #14 Komisch, bei mir ist es vorne ein 7mm innensechskannt Schlüssel und kein 8mm Schlüssel. Polo 6r tieferlegen anleitung shop. Kenne ich aber von Golf3 und Polo 6N auch nur in 7mm bei Seriendämpfer. Würd ich mal erst kontrollieren sonst stehst nacher da wenn kein hast, weil gängige größe ist 6 + 8mm. Hinten bockst du am besten beide seiten gleichzeitig auf und löst beide Dämpfer unten dann fällt die Achse besser und kannst ganz einfach die Federn entnehmen. Achte auf das Werkzeug was brauchst, habe das erste mal auch ohne 21er gekröpften Ring da gestanden und 18er und 16er Nuss ist auch nicht Standart in jedem Knarrenkasten. Gruß Andi #15 etwas spät, aber vielleicht hilfts ja noch Die Einbauanleitung für das Sach-Perfomance Set ist auch recht ordentlich und übersichtlich gestaltet: bauanleitungen/ Malte 1 Seite 1 von 2 2

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Frage zum Tieferlegen Beitrag #11 Also ich habe es von einer freien Werkstatt machen lassen und klar es sind keine Eibach Federn die im Moment über die Sammelbestellung angeboten werden. Die H&R Federn fahre ich selbst aber schon in all meinen vergangenen Autos, es sind absolut kompfortable Tieferlegungsfedern mit dem sportlichsten Look den man (meiner Meinung nach) mit dieser Absetzung eines Autos erhält - erhalten kann! TA Technix DEEP Gewindefahrwerk VW Polo 6R. Desweiteren ist es schon eher ratsam das von Leuten machen zulassen die sich damit auskennen, zumal die Spur und die Scheinwerfer ja nach der Tieferlegung neu eingestellt werden müssen. Lg Frage zum Tieferlegen Beitrag #12 und wieviel habt ihr so circa für einbau, vermessung und abnahme bezahlt? Frage zum Tieferlegen Beitrag #13 es waren 450 Euronen (Federn, Einbau, Scheinwerfereinstellung+Tüv), dann noch ca. 89Euro für die Spur, - Achsvermessung. (), jedoch sollte man erst so zwischen 1000 bis 2000 Kilometer dies machen lassen, da sich die Federn (kommt noch tiefer) und somit sich das ganze Fahrverhalten noch verändern.

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Habe mich dann schlussendlich für die H&R Federn entschieden 30/30. Es war eine Topenscheidung, weil ich nicht damit gerechnet hätte das der Fahrkompfort so gut erhalten bleibt! Und die Optik macht einiges her!!! und lassen schon einiges erhoffen was mich mit den 18" im Sommer erwarten lässt!! Also ich würde es wiedertun Lg Frage zum Tieferlegen Beitrag #8 Hi aber in der sammelbestellung sind es doch andere oder? und wie genau muss ich denn die Federn wecheseln hat vllt jemand ne anleitung dazu? weil leider habe in der KB nix gefunden.. also handwerkliches Geschick ist auf jeden fall vorhanden Frage zum Tieferlegen Beitrag #9 er vertreibt alle Eibach Kits... Polo 6r tieferlegen anleitung 2019. einfach mal ne PN an Ihn mit deinen Wünschen.... Hinten müssen nur die Federn gewechselt werden... Stoßdämpfer können drin bleiben.... Vorn musst du den ganzen Stoßdämpfer ausbauen und dann die Feder wechseln.,,, Nach dem erfolgreichen Wechsel musst du dann noch ne Achsvermessung machen lassen... ob die Eingetragen werden müssen oder ne ABE haben, habe ich grad nicht im Kopf Frage zum Tieferlegen Beitrag #10 Nunja ich weiß auch wie man sowas macht Habs dennoch beim FOH machen lassen, da ja noch ne Achsvermessung und ne Abnahme folgt.

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Bild 7: Jetzt den Stoßfänger wieder auf den Kopf stellen, die untere Kante vom Stoßfänger wo der alte Spoiler saß gründlich von allen Verschmutzungen reinigen, den neuen Spoiler auf die Stoßfängerkante schieben und zuerst im mittleren Bereich mit den kompletten Rastnasen verrasten, später rechts und links zwischen die Fuge schieben (siehe Bild 4). Darauf achten, dass die Kante vom Stoßfänger an allen Punkten in der richtigen Fuge ist, da er sich sonst nicht verrasten lässt (geht schwer, viel Scheibenschaum hilft, mit einer Hand von innen im Stoßfänger gegenhalten und mit der anderen Hand von außen auf die Spoilerecke schlagen). Dann von hinten prüfen, ob alle Rastnasen komplett eingerastet sind. Zusammenbau: Foto 8: - 1. Stoßstange mit 2 Personen anbauen o 1. ) Löcher der roten Pfeile einclipsen, o 2. Tieferlegung mit Federtellern/Domlagern. ) Löcher der grünen Pfeile einclipsen o 3. ) Löcher der gelben Pfeile einclipsen - 2. Scheinwerfer einbauen (Scheinwerfer unten in die Rastnasen schieben, dann in Höhe und Richtung festhalten und die Torx-Schrauben festdrehen, wobei sich die Verstellelemente automatisch einstellen) - 3.

Umbau Polo/Derby 86c | Seite 2 Diskutiere Umbau Polo/Derby 86c im VW Polo Forum im Bereich Volkswagen Forum; Mahlzeit, also ick hab die Ats mit 175/50-13 drauf als 7j (zu verkaufen), Reifen dafür zu bekommen ist absolut kein Thema und auch... Seite 2 von 2 < Zurück 1 2 Kompressor Derby Erfahrener Benutzer Dabei seit: 18. 01. 2003 Beiträge: 195 Zustimmungen: 0 Mahlzeit, also ick hab die Ats mit 175/50-13 drauf als 7j (zu verkaufen), Reifen dafür zu bekommen ist absolut kein Thema und auch Kostengünstig!!! Fahrwerk habe ich ein 100/80 drin auch kein Thema ist halt alles nur geschmackssache. Wenn Du ein 83er besitzt kannste den doch als Youngtimer zulassen denn ist doch der G-Kat überflüssig. Ich zahle nur 118€ Steuern mit der Zulassung! Gruß - Schau mal hier: Umbau Polo/Derby 86c. Dort wird jeder fündig! Registrieren bzw. einloggen, um diese und auch andere Anzeigen zu deaktivieren VW_Polo 05. 02. 2005 33 0!!! Polo 6r tieferlegen anleitung kostenlos. VORSICHT VOR TACHOANGLEICHUNG!!!! Wenn du deinen Tacho angleichen lässt darfst du NURNOCH die eine Reifengröße fahren (175/50 R13) und keine andere!

Lass es machen. Gruß #5 Ich habe es mit einem Freund zusammen gemacht der sich auskennt, wenn du den Federspanner falsch benutzt fliegt dir die Feder um die Ohren #6 So siehts aus.. Aus diesem Grund solltest du die Finger davon lassen. Fährst am Besten in ne Werkstatt. Liebe Grüße #7 KingMarkus Ja lass es lieber in ner werkstatt allein schon wegen der Garantie und so teuer is das auch nich, also ich war damals mit 200euro dabei! #8 Florian-Hamburg Moin Moin, bei uns in der Werkstatt ist schonmal ne Feder quer durch die Halle geflogen... also kann Ich den anderen nur zustimmen! Ausserdem biste dann auf der sicheren Seite, lass nur mal nen Bolzen oder Ähnliches abreißen, dann stehste da! Ich habs bei meinem zwar selber gemacht... habe den Beruf aber auch gelernt Mfg. Tieferlegungsdomlager VW Golf 4 / Polo 6R / Seat Leon 1M & baugleich - Newskool. : Olli aus Hamburg #9 Ich hab bei nem Bekannten sogar nur 50 EUR bezahlt LG #10 retrotechniker wir haben es selber gemacht. Hatten aber auch startschwierigkeiten, denn Fiat hatte beim 188a wieder ne besondere Konstellation bei den Domlagern/Tellern.

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