Für die Brücke begann 1993 ein Realisierungswettbewerb unter dem damaligen Arbeitstitel Südbrücke Oberhavel. Walter A. Noebel setzte sich dabei mit seinem Entwurf durch. [3] Der Bau der Brücke wurde 1995 begonnen [4] und am 1. Dezember 1997 wurde diese dem Verkehr übergeben. [5] Weblinks [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Eintrag in Einzelnachweise [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] ↑ Havel-Oder-Wasserstraße (HOW). Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Berlin, abgerufen am 20. Mai 2020. ↑ Spandauer-See-Brücke., abgerufen am 20. Mai 2020. ↑ Oddvar Nymoen, Martin Krone, Thomas Klähne: Der Realisierungswettbewerb zur Südbrücke Oberhavel. In: Stahlbau. Die Spandauer Brücke. par Berlin - Hackescher Markt:: Art / Affiche / Gravure | Antiquariat Clemens Paulusch GmbH. Nr. 1, 1997, S. 25–30. ↑ SPANDAU Brücke wächst zur Wasserstadt., 17. Dezember 1996, abgerufen am 20. Mai 2020. ↑ Ost-West-Verbindung – Neue Brücke in der Berliner "Wasserstadt Oberhavel". In: BauNetz. Heinze GmbH, 2. Dezember 1997, abgerufen am 20. Mai 2020.
An der Spandauer Brücke (Berlin) 0 Häuser
Sandkrugbrücke Blick in den Berlin-Spandauer Schifffahrtskanal von der Sandkrugbrücke Nutzung Straßenverkehr, Fußgänger Überführt Invalidenstraße Querung von Berlin-Spandauer Schifffahrtskanal Ort Berlin-Moabit Konstruktion Stahlrahmenbrücke Gesamtlänge 34, 10 m Breite 29 m, davon 18, 7 m Fahrbahn Längste Stützweite 21 m Konstruktionshöhe 1, 28 m Lichte Höhe 4, 93 [1] Baukosten 18, 0 Mio. DM einschl. Hilfsbrücke Baubeginn 1993 Fertigstellung 1994 Planer Ing. -Büro Grassl GmbH, Berlin [2] und Architekten Thomas Baumann & Birgitt Welter [3] Lage Koordinaten 52° 31′ 40″ N, 13° 22′ 26″ O Koordinaten: 52° 31′ 40″ N, 13° 22′ 26″ O Brückenfläche 1. 025, 00 m² Die Sandkrugbrücke über den Berlin-Spandauer Schifffahrtskanal ist eine stählerne Straßenbrücke, die im Verlauf der Invalidenstraße die Grenze zwischen den ehemaligen Berliner Bezirken Mitte und Tiergarten bildet. Eine erste Gewässerüberquerung bestand an dieser Stelle bereits im 18. An der Spandauer Brücke 4-11 in Berlin - KAUPERTS. Jahrhundert. Der Name der Brücke leitet sich von dem Gasthof " Sandkrug " her, der auf der westlichen Seite der Brücke lag und für die Berliner im 18. und 19. Jahrhundert ein beliebtes Ausflugsziel darstellte.
Mit dem Bau der barocken Befestigungsanlage von 1658 bis 1662 unter Johann Gregor Memhardt wurde das Tor nach Nordosten zwischen zwei Bastionen verlegt, wobei eine hölzerne Zugbrücke über den neu angelegten Festungsgraben zum vorgelagerten Ravelin und von dort eine weitere Brücke zur Spandauer Vorstadt führte. Das alte Tor am Ende der Spandauer Straße, nun funktionslos geworden, existierte noch bis um 1700. Danach wurde es für den Bau der Garnisonkirche mit Schulhaus abgetragen. Nach Abtragung der Festungswerke bildete sich vor dem ehemaligen Barocktor an der Gabelung Oranienburger Straße/ Rosenthaler Straße um 1750 ein Platz heraus – der Hackesche Markt. An die einstige Brücke über den Festungsgraben vor dem Tor erinnert noch heute der zur Stadtbahn unterführung leitende Straßenknick mit dem Namen An der Spandauer Brücke. Literatur [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Institut für Denkmalpflege (Hg. ): Die Bau- und Kunstdenkmale in der DDR. An der Spandauer Brücke in Berlin, An der Spandauer Brücke auf der Stadtplan von Berlin. Hauptstadt Berlin I; Henschelverlag: Berlin 2.
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