Die Parallelschaltung reduziert den Widerstand. An der unteren Grenze des Verstärkers ist die Leistung am höchsten. Reihenschaltung erhöht hingegen den Widerstand und damit die Stabilität des Verstärkers. Damit sinkt aber die Leistungsausbeute. Berechnung der Widerstände Um das besser zu verstehen müssen wir zuerst betrachten, wie sich je nach Anschlussart der elektrische Widerstand berechnet. Der Widerstand wird in der Einheit Ohm (Ω) angegeben und wird in Formeln als R dargestellt. 2 verstärker parallel schalten map. Reihenschaltung Bei Reihenschaltung summieren sich die Widerstände der einzelnen Bass Shaker einfach auf. Für 4 Körperschallwandler sieht das so aus: R Gesamt = R 1 + R 2 + R 3 + R 4 Wenn wir davon ausgehen, dass nur baugleiche Bass Shaker angeschlossen werden – also alle den selben Widerstand haben – reduziert sich das auf R Gesamt = R × n wobei R der Widerstand ist und n die Anzahl der Bass Shaker. Parallelschaltung Bei Parallelschaltung sieht die Berechnung etwas komplizierter aus: 1÷R Gesamt = 1÷R 1 + 1÷R 2 + 1÷R 3 + 1÷R 4 oder um direkt auf das Endergebnis zu kommen R Gesamt = 1 ÷ (1÷R 1 + 1÷R 2 + 1÷R 3 + 1÷R 4) Bei lauter baugleichen Bass Shakern vereinfacht sich das auf: R Gesamt = R ÷ n Bis dahin sind das also eigentlich zwei ganz einfache Formeln.
Der Verursacher kann dann wieder den Hersteller in Haftung nehmen wegen Fehlens einer zugesichtern eigenschaft (Produkt darf nicht stören). Richtantennen für reine Empfänger sind kein Problem. Richtantennen für den Sender versachen leicht unzulässige Feldstärken, da kann es dann schon wieder genemigungspflichtig werden. Bei WLAN sind beide Seiten sowohl Sender als auch Empfänger, weil auch ein empfangenes Datenpaket quittiert werden muss, und dazu muss der Empfänger auch Senden. LAN Kabel ist die sicherste Alternative in vielerlei Hinsicht. jola Foren-Urgestein #15 Hallo, Also noch einen gekauft, und konfiguriert. Das sollte so ein AD-hoc Netzwerk werden, ( heißt doch so??? ) Ich kann nicht genau erkennen, was dein Problem ist. 4 Boxen betreiben... (Parallel- oder Reihenschaltung?) - Nubert Lautsprecher, HiFi- und Surround-Elektronik. Gruß Karl Karl, oben steht mein Problem beschrieben 20 Meter sind schon sehr viel. Attivo Das ist ja genau das, was nicht funktioniert Powerline wird schwierig, wenn es zwei getrennte Häuser sind. Powerline geht nicht, sind getrennte Stromkreise Überlegenswert wäre evtl.
In welche Kostenregion dringe ich bei einem solchen Umbau vor? Fahrwerk, Bremse, LLK, Auspuff ist vorhanden. Rest muss gekauft werden. Bin für qualifizierte Beiträge sehr dankbar!
19. 2014, 20:14 #3 Kann man ein fertiges vernünftiges steuerprogramm irgendwo downloaden oder wird's dann doch nicht so einfach? 19. 2014, 21:49 #4 Erfahrener Benutzer Keine 500€ für nen ordentliches File bezahlen wollen, aber selbst programmieren wollen. Von der Eintragung mal ganz abgesehen. Da kann man eigentlich nur die Hände über den Kopf zusammenschlagen. Schluck du Specht! 19. 2014, 22:29 #5 Forensponsor Also, das Programmieren ist doch etwas schwieriger. Geht ja nicht nur um Einspritzzeitpunkt/Menge bzw. Dauer sondern auch Zündwinkel, Abgastemperatur und anderen Parametern. 500 Euro kommen einem teuer vor, weil es so gesehn ja meist ein Standardchip ist der immer wieder kopiert wird. 1.8 t leistungssteigerung diesel. Aber davor musste man gut Zeit investieren. Denke wenn du dir wirklich die Software dafür mit der Hardware anschaffst, reine Vermutung... dann werden dir die 500 Euro Ersparnis nicht genügen, um alles alleine umzusetzen. Vor allem wegen Haltbarkeit und dergleichen kann man Fehler machen. Die Zeit wird wohl auch sehr intensiv sein.
Der Motor ist schon extrem standfest. Der Golf wurde von Muggianu gemacht und ich denke, dass er mit zu den Erfahrensten gehört was den 1. 8T betrifft. 21. 2009, 17:12 #17 @ Facelift 230PS aus einem 150er 1. 8T mit original Lader??? Wohl kaum. Beim 0029 Lader ist bei allerspätestens 220PS Schluss. (Wirklich schon Kotzgrenze mit DP etc. ) Das ganze Zeug mit LLK, SUV und N75 braucht man auch nicht zwingend. LLK reicht auch noch der Standart bei der Leistung. N75 tauschen ist ein Märchen und das SUV kann man vom S3 nehmen. Und über den "Luftfiltereinsatz" hat ja 1komma8t schon was geschrieben. 8D/B5 Leistungssteigerung 1.8T >300PS. Ich fahre derzeit 199, 8PS mit einer BN-Pipes ab Kat und da ist auch noch nichts kaputt gegangen. Alles andere ist Ori. (Luftfilter, SUV, N75, etc. ) Hängen nur S4 Schalen und der Unterboden, sowie die BN ab Kat drin und dann gechippt bzw. abgestimmt in meinem Fall. Es geht auch ohne das ganze Märchenzeug wie Luftfilter und N75/SUV "sonstwiewaszeug". lg edit: Meiner hat jetzt auch 140. 000km drauf und keine Probs außer einen Marderbiss.
Audi A3 - 8L 1. 8T 20V 110kW (150 PS) - Leistungssteigerung Stufe 3 Details Serie SLS Leistungssteigerung Leistung kW 110 kW 151 kW +37% Leistung PS 150 PS 205 PS +37% Drehmoment 210 Nm 300 Nm +43% Effektive Mehrleistung: 40 kW (55 PS) Drehmomentzuwachs: 90 Nm Geschwindigkeit: ca. 8E/B6 Leistungssteigerung 1.8T BEX 190PS - was ist möglich?. +17 km/h Einbaudauer: 6 Stunden Montagepreis: 195, 00 € TÜV-Preis: 185, 00 € zzgl. Kosten für Montage und TÜV Eintragung Leistungsmessung ist am SLS Hauptstützpunkt inkl. Beschreibung Die Leistungsangaben beziehen sich auf Kraftstoffe mit einer Klopffestigkeit von mindestens 98 Oktan Bei Bestellung der Leistungssteigerung benötigen wir das serienmässiges Motorsteuergerät Ihres Fahrzeugs. Neuprogrammierung der elektronischen Ladedruckkennlinien Erhöhung ca. 0, 25 bar Optimierung der Zünd- und Einspritzelektronik auf den erhöhten Ladedruck geänderter Luftfiltereinsatz verbessertes Schubumluftventil geänderter Luftansaugschlauch vom Abgaslader zum Luftfilter(zusammenziehen des Serienschlauches wird somit verhindert) Motorabstimmung Technologiepartner Leistungsdiagramm Dieses Diagramm dient nur zur Veranschaulichung Finanzierung Bezahlen Sie dieses Produkt einfach und Komfortabel mit Ihrer ComfortCard!