Liv Ersatzteile Vom Ersatzteilblitz® – Hochvoltsystem Spannungsfrei Schalten

July 4, 2024, 9:19 pm

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Ärgerlicherweise rüsten jedoch viele Hersteller auch ihre 48-Volt-Hybridsysteme mit orangen Kabeln aus, sodass sich solche Fahrzeuge nicht ohne Weiteres von echten Hochvoltfahrzeugen unterscheiden lassen. Hier hilft nur eine genaue Kenntnis des Fahrzeugs, der Herstellerdokumentation oder ein Blick unter die Haube – Hochvoltanlagen sind als solche mit Aufklebern gekennzeichnet. HOCHSPANNEND: WER DARF WAS BEI HOCHVOLTFAHRZEUGEN? - WM SE Blog. Neben der Definition der Gefahren hat der Gesetzgeber auch zahlreiche Maßnahmen getroffen, damit sich Menschen im Umgang mit Wasserkocher, Kettensäge oder E-Fahrzeug nicht ums Leben bringen. Für die Sicherheit von Maschinen gilt deswegen immer das Prinzip der Risikominimierung, bei der technische Maßnahmen Vorrang vor organisatorischen Maßnahmen oder persönlicher Schutzausrüstung haben. Aus diesem Grund sind E-Golf, Kona oder i-3 eigensicher konstruiert. Ihre Hochvoltanlage schaltet sich selbsttätig spannungsfrei, wenn ein Fehler auftritt, der Airbag auslöst oder man zum Beispiel den Zündschlüssel abzieht. Rechtlicher Rahmen Dieses spannungsfreie Schalten ist die technische Maßnahme des Produkts Auto, um das Risiko eines Stromunfalls so klein wie möglich zu halten.

Was Passiert, Wenn Hybrid- Und Elektroautos In Die Werkstatt Müssen?

Grundlagen Kfz-Hochvolttechnik Veröffentlicht am 10. Dezember 2017 | Lesezeit: 3 Min. Es gibt unterschiedliche Verfahren zum Freischalten eines HV-Systems. Bei einigen Fabrikaten wird der Fahrzeug-Systemtester sowohl zum Freischalten als auch zum Überprüfen der Spannungsfreiheit eingesetzt. Andere Hersteller geben genaue Schritte vor, die der Mechatroniker ausführen muss. Beim Freischalten geht es immer darum, das HV-System spannungsfrei zu machen. Das bedeutet, dass an allen leitenden HV-Kontakten keine Spannung mehr vorhanden sein darf. Erst dann kann am System gefahrlos gearbeitet werden. Ob und für welche Arbeiten ein Fahrzeug frei geschaltet werden muss, entnimmt man den Herstellerunterlagen. Was passiert, wenn Hybrid- und Elektroautos in die Werkstatt müssen?. Prinzipiell muss das HV-System eines Fahrzeug immer dann spannungsfrei sein, wenn Arbeiten am HV-System durchgeführt werden sollen; Arbeiten am Fahrzeug durchgeführt werden sollen, die das HV-System zwar nicht betreffen, bei denen der Mechatroniker aber in den Bereich von Spannung führenden Komponenten kommt; Arbeiten am Fahrzeug durchgeführt werden, bei denen Isolierungen von HV-Leitungen oder HV-Komponenten beschädigt werden könnten, wie zum Beispiel beim Schweißen.

Hochspannend: Wer Darf Was Bei Hochvoltfahrzeugen? - Wm Se Blog

8. 1. 1. Sicherheitsregeln In den Servicewerkstätten fallen an HV-Fahrzeugen folgende Tätigkeiten an: Bedienen der Fahrzeuge nichtelektrotechnische Arbeiten (z. B. Öl-und Radwechsel, Karosseriearbeiten) Arbeiten an elektrischen Komponenten des konventionellen Bordnetzes bis 30 V AC/ 60 V DC und zusätzlich Arbeiten an HV-eigensicheren Fahrzeugen Arbeiten an unter Spannung stehenden Energiespeichern und an Prüfplätzen Da in den meisten Fällen der Arbeiten die Gefahr besteht mit den Hochvoltkomponenten in Berührung zu kommen, ist es wichtig, dass ein Fachkundiger für Arbeiten an HV-eigensicheren Fahrzeugen in Servicewerkstätten den spannungsfreien Zustand des HV-Fahrzeuges herstellt. Die letzten beiden der fünf Sicherheitsregeln: Erden und Kurzschließen und Benachbarte, unter Spannung stehende Teile abdecken oder abschranken sind bei Arbeiten mit Spannungen bis 1000 Volt nicht von Bedeutung. Im Einzelnen lassen sich die Forderungen der drei Sicherheitsregeln an Fahrzeugen mit HV-Systemen beispielsweise folgendermaßen umsetzen.

Unterschieden werden drei Stufen. Erst nach der ersten Stufe dürfen Werkstatt-Mitarbeiter Arbeiten an Kraftfahrzeugen, die mit einem Hochvoltsystem ausgerüstet sind, durchführen - solange diese spannungsfrei geschaltet sind. Wer Stufe zwei absolviert hat, darf bei Fahrzeugen mit Hochvoltsystem umfassendere Arbeiten vornehmen. Das heißt Elektro-PKW spannungsfrei schalten, entsprechende Fahrzeuge in Betrieb nehmen und auch Diagnose-Arbeiten durchführen. Kfz-Profis mit Qualifikationsstufe drei, dürfen auch Arbeiten unter Spannung und Arbeiten in der Nähe berührbarer, unter Spannung stehender Teile in HV-Systemen durchführen. Stufe 1 Nichtelektronische Arbeiten Testfahrten Karosseriearbeiten Öl-, Radwechsel Stufe 2 Spannungsfreiheit herstellen, Elektronische Arbeiten im spannungsfreien Zustand Freischalten Gegen Wiedereinschalten sichern Spannungsfreiheit feststellen Tausch von Hochvolt-Komponenten Stecker ziehen + Komponententausch (z. B. DC/DC-Wandler, elektrische Klimaanlage) Stufe 3 Arbeiten unter Spannung am HV-System und Abreiten in der Nähe berührbarer, unter Spannung stehender Teile Fehlersuche Bauteile unter Spannung wechseln Stufe drei der Fortbildungspyramide richtet sich vor allem an Mitarbeiter von Werkstätten, die bereits über einen professionellen HV-Arbeitsplatz verfügen, für den ein höherer Invest nötig ist.

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