Zündung ein Relais zieht an TFL aus. Motorläuft Ladekontrolllampe geht aus Relais fällt ab TFL an. Grüssle Jürgen #10 janus Es geht doch so einfach! LED TFL in REIHE zum Abblendlicht. Brennt dann immer bei eingeschaltetem Fahr- (Abblend-) licht. Schalter über TFL: TFL AUS, Abblendlicht an. Tagfahrlicht anschließen 3 kabel 2020. #11 hallo Jürgen und janus, ja, beides würde funktionieren. #12 Hallo gaertner An das grün kannst du alles anschließen was mit der Zündung an gehen soll. Habe da die STS Blinker Abschaltung angeschlossen. siehe unter Blinker Abschaltung Das STS soll ja auch mit der Zündung an sein und sich dann einnorden und dann an bleiben. Bei dem Licht würde ich eher ans Abblendlicht gehen oder zwischen grün noch mal einen einfachen Schalter machen damit du den Christbaum auch ausschalten kannst wenn mal nicht Weihnachten ist oder vielleicht die Batterie ne Pause braucht. An sonsten finde ich die Buslampe gar nicht so funzelig wie immer gesagt wird; kann auch dran liegen, dass ich noch nie bei Flutlicht Motorrad gefahren bin.
#1 Moin, ich habe in der Bucht ein Paar Tagfahrlichter ergattert (aber ohne Kabellage) Das Relais habe ich schon und Kabel auch besorgt. Frage: kann ich die so anschließen oder ist noch etwas dabei zu beachten? bzw etwas "besser" zu machen? #2 Hallo, die 86 geht Richtung Standlicht. In diese Leitung muss noch eine Diode mit Durchlass Richtung Standlicht. Wenn die Diode nicht verbaut ist, bekommen Verbraucher, die nur über Zündung laufen bei ausgeschalteter Zündung und eingeschaltetem Standlicht ein + Potential über die Relaiswicklung und auserdem kann es passieren, dass dann auch die TFL mitleuchten. Gruss Markus #3 hmm, was für eine Diode muß das sein? Tagfahrlicht anschließen 3 kabel online. #4 was für eine Diode muß das sein? Da nur das Relais darüber läuft: egal, z. B. 1N4001, oder anders gesagt: die billigste, die Dir über den Weg läuft #5 eine im alten Netzteil gefunden. evtl klappts ja damit (steht nichts drauf) #6 Komme gerade rein vom Anschließen meiner Hella LEDayLine. Da wird keine Sperrdiode eingesetzt, sondern ein 50 Ohm Widerstand.
Da aber nur auf ein Arbeitsrelais klemme 85. Somit schalten wir Verbraucher nicht über den Zündkontakt sondern nehmen diesen nur als Steuerstrom. Alle zusätzlichen Verbraucher ( 15 - geschaltet) werden durch das Arbeitsrelai, da Anschluß 87, versorgt. Das trennt die Störquelle auch vom originalen Zündstrom. Hier kann es bei Störungen zum Stehenbleiben des KFZ führen, dies kann Gefahrensituationen erschaffen. #7 ähmnnn jo.. Tagfahrlicht anschließen. - Wohnmobilaufbau - Ducatoforum.de. klar #8 Ich möchte das nochmal hoch holen... nachdem ich heute als Nichtelektriktrick mal ganz vorsichtig beim Bosch gefragt habe, was die nehmen würden wenn ich das Tagfahrlicht vorbereite und sie die Verkabelung machen hats mich fast umgehauen... nun bin ich mal auf der suche nach ner vernünftigen Erklärung für "abgreifen an Klemme 15" - Was an Material brauche ich (Nüsternklemmen, Kabel, Kabelschuhe??? ) - und wie in aller Welt schaut diese verfluchte Klemme 15 aus? - Kabel von Zentralelektrik in den Motorraum - was muss ich beachten? Zentralelektrik Bus 1995 Benziner Anbei mal die 4 Bilder der Elektrik - als ich die Waeco Mt150 angeklemmt habe... Ich möchte nur alles hier haben wenn ich anfange und wissen wo dieses Biest sitzt... Hat wer Bildermaterial... Ich sach schonmal danke #9 um die Verwirrung komplett zu machen, wär es cooler, wenn du statt Klemme15 D+ nimmst, dann leuchtet die TFL nur, wenn auch der Motor läuft und nicht schon bei Zündung ein.
Das sollte doch das Problem auch lösen! Oder? #7 Hallo, wie das in den Plänen aussieht werden die anders beschaltet. Die Spg. für das TFL kommt direkt von + bi eingeschalteter Zündung. Das Relais schaltet diese Spg im Ruhezustand durch. Das Relais zieht beim Einschalten des Standlichts an. Relais ht einen Wechler-Kontakt. Tagfahrlicht von Hootoo in Skoda Fabia 1.4 16V Bj2001 einbauen. Ist auch eine Möglichkeit, das so anzuklemmen. #8 hab es nun normal angeschlossen und ohne Diode(erstmal) und..... es funktioniert einwandfrei.. #9 Hallo, schalte mal ohne Zündung das Standlicht ein und prüfe, ob irgendetwas funktioniert oder an Kontrollleuchten ( ausser Licht) sonstnoch angeht. Nur rein zur Sicherheit. #10 hab ich alles weiteren Verbraucher gehen aus... alles Bestens
wenn du Schraubklemmen meinst, habne im Auto nicht wirklich was zu suchen. Quetschverbinder oder Lötverbinder nehmen. sehen aus wie kleinse tück Schrumpfschlauch, mit nem mit Lot gefüllten Metallrohr. Kabel reinstecken, mit Heissluftpistole erhitzen, fertsch. #14 ähhh klar sind die für Pferde heisst ja auch Pferdestärken... passt schon... Ok die Dinger kenn ich nicht - sieht gut aus... muss dann erstmal Heissluftpistole besorgen #15 Stromdiebe: sehen so aus: 0CDAQsAQ&biw=1280&bih=657 aber die nicht nehmen! Tagfahrlicht anschließen 3 kabel for sale. - wurde ja erklärt! #16 Thanx - die kannte ich noch weniger... puhhh lg dirk #17 Heinz, bei deiner Google-Bilder Geschichte bin ich dann mal wieder auf diese Sicherungsadapter gestossen: auch keine schlechte Idee, muss nur nochmal schauen in welchem Shop ich die gesehen habe. da isser. Littlefuse #18 Dirk, die Quetschverbinder hab ich in deinem Bus in der 230v verbaut. Kannst auch Wago Klemmen nehmen! Mach ma die Augen auf #19 Stimmt, die ne Lösung. ) #20 Dirk, die Quetschverbinder hab ich in deinem Bus in der 230v verbaut.
Die LED-Tagfahrleuchten dürfen nur bei eingeschalteter Zündung leuchten und müssen bei Fahrlicht ausgehen. Das erreichst Du so: Die ROTE Plusleitung der LEDs von einem Verbraucher abzweigen, der mit "Zündung an" läuft (z. B. Radio). Der Clou ist nun, dass du die SCHWARZE Minusleitung der LEDs an die PLUSLEITUNG des Abblendlichts anschraubst (Lüsterklemme). Beim Einschalten der Zündung leuchten die LEDs, weil sie im Stromkreis über Plus (ausgeschaltet) des Fahrlichts liegen. Wenn da ebenfalls Spannung anliegt, gehen sie aus (kein "Minus" mehr). Achtung: Wenn die betreffende Halogenlampe kaputt ist, bleiben die LEDs - vermutlich - dunkel.
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