Exklusiv Stand: 19. 08. 2020 05:03 Uhr Nach Funden bei diversen Diesel-Modellen mehren sich nun auch bei einem Audi mit Benzin-Motor Indizien für eine illegale Abschalteinrichtung. Interne VW-Unterlagen erhärten den Verdach t. Recherchen des SWR legen den Verdacht nahe, dass auch Benzinmotoren vom Abgasskandal betroffen sein könnten. Dem SWR liegt exklusiv ein aktuelles Gerichtsgutachten vor, das für einen Audi Q5 TFSI 2. 0 (Euro 6), Baujahr 2015, angefertigt wurde. Hintergrund ist eine Klage gegen Audi vor dem Landgericht Offenburg. Audi q5 abgasskandal coupe. Lenkradeinschlag verändert Abgaswerte Um zu klären, ob bei dem Fahrzeug eine sogenannte "Abschalteinrichtung" vorliegt, wurden bei dem Audi Q5 mehrere Abgastests durch einen unabhängigen Gerichtsgutachter durchgeführt. Dabei stellte sich heraus, dass sich die Abgaswerte deutlich veränderten, wenn vor dem Test das Lenkrad eingeschlagen wurde. Der Verdacht: Wenn sich die Reifen eines Fahrzeugs drehen wie auf einem Rollenprüfstand, aber das Lenkrad nicht bewegt wird, geht das Fahrzeug davon aus, dass es gerade einem Abgastest unterzogen wird.
Zudem lag der Ausstoß 300 Prozent über den Herstellerangaben von Audi, so der Gutachter. Auch die US-Umweltbehörde untersucht einen ähnlichen Fall seit 2017. Schon im Rahmen des Diesel-Abgasskandals waren Modelle mit diesem Automatikgetriebe auffällig. Zykluserkennung bei Automatikgetriebe AL 551 Auch im Mutterkonzern Volkswagen hat sich nach SWR-Informationen schon in einem internen Papier mit dem Titel "Rechtlichen Bewertung Warmlaufphase" mit der Thematik auseinandergesetzt. Demnach erhärtet sich der Verdacht, dass bei Benzinern mit dem Automatikgetriebe AL 551 eine Zykluserkennung installiert ist. Wenn das Lenkrad bei der Abgasprüfung nicht eingeschlagen sei, würde die Schaltung des Automatikgetriebes verändert, heißt es. Dadurch würde der Schadstoffausstoß beim Abgastest sinken. Abgasskandal: Audi Q5: Der SUV im Abgasskandal - 09.06.2020. Es gebe zudem eine "zyklusnahe Bedatung". Und weiter: "Warmlaufprogramm ist im NEFZ aktiviert, im Real Drive so gut wie nie. Austrittsbedingung Lenkwinkeleinschlag > 15 Grad. Eine "konkrete Lenkwinkelerkennung" sei den "Behörden nicht bekannt".
Mit dem Softwareupdate versucht Audi, den Mangel an Ihrem Fahrzeug zu beseitigen und damit Schadensersatzansprüche auszuschließen. Es ist deshalb dringend davon abzuraten, das Softwareupdate aufzuspielen. Audi könnte dann nämlich in einem gerichtlichen Verfahren vortragen, ein Mangel läge gar nicht mehr vor. Diese Möglichkeit sollte man von vornherein ausschließen. Das Softwareupdate kann allerdings nicht nur Folgen für den Prozess haben. Es kann auch weitere Mängel am Fahrzeug hervorrufen. Abgasskandal weitet sich auf Benziner aus / Abschalteinrichtung entdeckt. Bei den Softwareupdates von VW sind zahlreiche Fälle bekannt geworden, in welchen das Softwareupdate unter anderem zu einem höheren Verschleiß der Motorteile geführt hat. Bezüglich der Softwareupdates bei VW haben einige Gutachten auch festgestellt, dass das Softwareupdate zu einem Mehrverbrauch beim Kraftstoff geführt hat. Es ist sehr wahrscheinlich, dass das bei Audi nicht anders aussehen würde. Einige Softwareupdates von VW haben auch zu Leistungseinbußen des Fahrzeugs geführt, konkret wurde die angegebene Höchstgeschwindigkeit nicht mehr erreicht.
Entschädigung deutlich höher als bei Privatverkauf Das Positive ist, wie in so gut wie allen ähnlich gelagerten Fällen, dass die von Audi zu zahlende Entschädigung deutlich über dem liegt, was bei einem Privatverkauf des Autos zu erzielen gewesen wäre. Erworben hatte der Kläger den Q5 im Februar 2017 als Gebrauchtwagen mit einem Kilometerstand von 15. 500 Kilometer zu einem Preis von 46. 500 Euro. Zum Zeitpunkt der Gerichtsverhandlung im April 2021 wies der Wagen immerhin eine Laufleistung von rund 87. 500 Kilometer auf. Abgasskandal: Schadensersatz für gebraucht gekauften Audi Q5 Quattro 3.0 TDI. Das Software-Update zur Entfernung der unzulässigen Abschalteinrichtung hatte der Kläger im September 2019 aufspielen lassen. Diesel Klage mit erdrückender Beweislast Betrachtet man das Konstanzer Urteil genauer, verwundert es fast, dass Audi es in solchen Fällen überhaupt auf ein Gerichtsverfahren ankommen lässt. Schließlich gelingt es dem Autokonzern in keinem Punkt, mit seiner Argumentation durchzudringen. Laut offiziellem Rückruf des Kraftfahrzeugbundesamtes (KBA) mit dem Code 23X6, gegen den Audi sich nicht gerichtlich gewehrt hatte, wurde in dem 3.
Hintergrund ist die Tatsache, dass die 3. 0 Liter Dieselmotoren Eigenentwicklungen der Audi AG sind. Sie wurden in den Modellen A4, A5, A6, A7 und A8 sowie Q5 und Q7 verbaut. Audi q5 abgasskandal 2010. Diese Aggregate stammen gerade nicht aus der Produktion von Volkswagen. Deshalb entscheiden die Richter der damit befassten Gerichte, insbesondere wenn es für das jeweilige Fahrzeug einen vom KBA angeordneten Rückruf zur Deaktivierung einer unzulässigen Abschalteinrichtung (Code 23X6) gibt, meist für die Käufer des betroffenen PKWs.
Bisher konnte das KBA in seinen Untersuchungen keine unzulässigen Abschalteinrichtungen bei Fahrzeugen mit Ottomotoren feststellen. " Konkrete Fragen zu Audi-Modellen, Benzinfahrzeugen und einer möglichen "Lenkwinkelerkennung" wurden weder vom Bundesverkehrsministerium noch vom Kraftfahrtbundesamt beantwortet. Dass jetzt womöglich auch Benziner von Abgasmanipulationen betroffen sind, überrascht Experte Borgeest nicht: "Die modernen Benzin-Direkteinspritzer (Bsp. TFSI) werden bezüglich der Abgase den Dieselfahrzeugen immer ähnlicher. Deshalb war es zu erwarten, dass es auch dort irgendwann zu Manipulationen kommt. Audi q5 abgasskandal reviews. "
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