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Diskutiere 307 HDI 2, 0 FAP 107 springt nur kurz an, geht wieder aus... im Peugeot 307 Forum im Bereich Peugeot; Habe schon das 307-Forum durchsucht, aber leider nichts adäquates gefunden (was mich ein bisschen wundert, da dieses Problem mehrere haben müssten... peugeot 307 hdi springt nicht an, 307 hdi geht aus, peugeot 307 hdi motor geht aus, peugeot 307 geht sofort aus, peugeot hdi springt an geht wieder aus, peugeot 307 sw springt nicht an, citroen jumpy 2.
Wenn ich den Schlüssel drehe hört man ein Geräusch am Schalthebel. Aber den Magnetschalter des Anlassers hört man nicht. Es geschieht im Motorraum also gar nichts. Die Kontrplleuchten gehen alle und ich habe alle Sicherungen beim Steuergerät überprüft. Ich habe es auch mit dem Ersatzschlüssel versucht um einen Fehler im Schlüssel auszuschließen. Was käme denn da jetzt noch in Frage? #17 Ist die Batterie noch gut genug? Schon Mal mit Überbrückungskabeln versucht? #18 Danke für die Antwort! Das vergaß ich zu erwähnen, die Batterie habe ich geladen und habe auch mit einem anderen Auto Starthilfe versucht, beides ergebnislos! #19 Und wenn nun einfach der Anlasser defekt ist? #20 Ja aber dann müsste man doch den Magnetschalter hören? Aber mir ist gerade aufgefallen, dass die Fensterheber auch nicht gehen. Laut Bordbuch hängen die an der selben Sicherung als der Dachhimmel, aber der geht und die besagte Sicherung ist auch in Ordnung. Könnte das vielleicht das Zündschloss sein? Ich benutze den Himmel eigentlich nie, daher kann ich jetzt gar nicht sagen ob der auch nur mit "Zündung an" geht 1 Page 1 of 2 2
Unser Peugeot 307sw Diesel startet nach dem zweiten Mal nicht mehr. Das zündende Geräusch ist noch zu hören, also gehe ich davon aus, daß die Batterie voll ist. Ungefähr zwei Minuten davor ging der Motor auch noch normal an. Was wäre das nächstliegende Problem? wenn du mit "züdendem" geräusch das drehen des motors durch den anlasser meinst, kann es mit der batterie NICHTS zu tun haben. ICH würde mir einfach mal den dieselfilter begucken: wenn DER zugesetzt ist, bekommt der motor keinen sprit und KANN dann auch nicht laufen. ACHTUNG. NEBEN dem motoreigenen dieselfilter gibt es manchmal noch kleine schnapsglasgroße kunststofffilterchen, die irgendwo in der zuleitung eingesteckt sind. ein Computer b. z. w. Elektronik Problem.... Bei meinem Peugeot ist es manchmal die Wegfahrsicherung im Schlüssel... Schlüssel abziehen, neu einstecken und versuchen, dann geht es... (Peugeot Citystar 125i.... ) Magnetschalter vom Anlasser??? Hängt fest oder so, hatte mein alter Käfer früher ständig. Wenn das Auto aber nur zündet aber nicht leiert dann ist die Batterie leer oder die Lichtmaschine hat was.
27. 2016, 19:03 #4 Schon mal danke für die Antworten. Bin in einer Peugeot-Vertragswerkstatt, da ich dachte, die können wohl am ehesten erkennen, ob das Steuergerät kaputt ist. Bin mir da aber im Moment nicht so sicher, ob das die beste Wahl war. Der Mechaniker schaute mich etwas ratlos an, als ich fragte, was er denn als nächstes prüfen wollte. Es kam mit fast ein bisschen so vor, wie wenn er gerne von mir hören wollte, was als nächstes zu tun ist. Daher meine Frage, ob jemand abschätzen könnte, was denn der wahrscheinlichste Fehler bei diesem Modell sein kann. ADAC hatte das schon mit dem Startpilot schon versucht, hatte auch nichts geholfen. Mich wundert aber wirklich noch, dass der Fehlerspeicher angeblich komplett leer ist. Denke mal Zündanlage ist dann der nächste Schritt. Eventuell entsteht kein Zündfunken. 28. 2016, 07:52 #5 Ich nehme mal an, die Werkstatt kommt ins Steuergerät rein. Wenn nicht, ist erstmal die Versorgung zu prüfen. Wenn ja, ist ein Drehzahl-Parameter nicht sollte mal der OT-Geber und die Verbindung geprüft z. b. setzt keinen FC.
#1 Hallo Das Auto meines Vaters (3 NFU, EZ 2002) macht Probleme. Ich selber habe nicht viel Ahnung von neumodischen Fahrzeugen und benötige darum eure Hilfe. Folgendes macht er bzw macht er nicht: Hauptproblem: er springt nicht an. Bei "Zündung an" brennen alle normalen Instrumentensymbole, wie es sein soll. Anlasser dreht, aber er zündet nicht. Was mir noch aufgefallen ist: - Das Gebläse und die ZV sind ohne Funktion. - Die Verriegelungstaste der ZV blinkt wie wild. - bei eingeschaltetem Radio kommt ein nervender Dauerpiepton. Was ich überprüft habe: - Sprit ist drin - Batterie ist voll - Sicherungen sind optisch in Ordnung Er stand jetzt einige Monate und die Batterie war runter. Hat jemand eine Idee woran es liegen könnte oder was ich noch überprüfen kann? MfG Peter Mittns Sep 20th 2020 Approved the thread. #2 Könnte ein Massefehler sein. #3 Wenn die Batterie komplett leer war, dann hast du den Wagen bestimmt nicht mit der Fernbedienung geöffnet. Vielleicht shlägt die Wegfahrsperre zu?
Etwas mehr als 11 heißt etwas mehr als leer. MfG Force406 23. 2007, 12:52 #6 Bei 11V fast leer???? Nicht wirklich! Benziener springen auch bei weniger noch sehr gut an! Bei den HDI modellen wird es ab 11V Kritisch! Wenn die batterie mehr als 5 Jahre alt ist würde ich sie vorsorglich erneuern! 23. 2007, 14:39 #7 Member Hallo Zusammen, also die V-Stärke hat nicht unbedingt was mit dem Zustand der Batterie zu sagen. Ich hatte schonmal eine Batterie die 13 Volt angezeigt hat aber trotzdem nicht mal mehr den Anlasser drehen ließ. Nach einer Zeit können die Zellen brechen und dadurch wird die Amperezahl verkleinert und die ist wichtiger als die Volt Stärke. Hast du deinen Wagen schonmal versucht zu starten wenn du mit Überbrückungskabel arbeitest? Wenn der dann problemlos anspringt ist es schonmal definitv die Batterie welche zu leer oder kaputt ist. Dann kann man in der Werkstatt einen Belastungstest der Batterie (im eingebauten Zustand) machen lassen. Dann weiß man es defintiv das irgendwelche Zellen kaputt sind.