Dogleg, Das Kult-Getriebe Der 80Er Und 90Er - Getrag 5-Gang-Getriebe 265 Und 275 – Falttür Für Dusche

July 8, 2024, 11:56 am
Die Bezeichnung "Sportgetriebe" ist jedenfalls nicht falsch. Umfrage Klasse! Kurze Wege, kurze Übersetzung, Motorsport-Emotionen inklusive. Total schräg und untauglich für den Alltag. Getrag 265 getriebe video. Fazit Fans feiern das "dogleg"-Getriebe völlig zu Recht: Das Getrag 265 und 275 mit erstem Gang hinten links ist ein anspruchsvolles Getriebe für Kenner. Das seltene Schaltschema ist eine kleine Herausforderung. Nach kurzer Eingewöhnung und mit etwas Konzentration bedient sich das Getriebe ganz easy aus dem Handgelenk. Die kurzen Wege zwischen dem zweiten und dritten sowie dem vierten und fünften Gang verblüffen beim Fahren immer wieder.

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000 und für Opel 28. 000 Fünfgang-265, jeweils in Schongang-Ausführung. Getrag 265 für BMW, Opel, Jaguar Getrag/Magna Das Getrag 265 für Opel. Jaguar und Opel nutzten ebenso wie BMW den Getriebetyp 265, allerdings mit losem Schiebeflansch am Abtrieb. Die Getrag 265 für BMW hatten einen feststehenden Abtriebsflansch. Das Getriebegehäuse wurde laut Hersteller für BMW "so konzipiert, dass es mit verschiedenen Kupplungsglocken ausgestattet und somit an verschiedene Motorflanschbilder angebaut werden konnte. " Getrag 275 für Mercedes Das Getrag 275 für Mercedes hat eine integrierte Kupplungsglocke und seitlich liegende Schalteinheiten. Das ist bei den Getrieben für BMW, Jaguar und Opel anders: Hier ist die Kupplungsglocke separat und das Getriebegehäuse verfügt über eine Zentralschaltwelle. Welchen Vorteil hat der erste Gang links hinten? Getrag 265 getriebe rd. Andreas Of-Allinger Die Lage des ersten Gangs links hinten brachte dem Getriebe den Namen "dogleg" ein. Mit dem abweichenden Schaltschema lagen die beim Fahren häufig verwendeten Gänge 2 und 3 sowie 4 und 5 in einer Längsgasse, so dass ein Wechsel zwischen ihnen nur eine einfache Vorwärts- oder Rückwärtsbewegung nötig Weg vom zweiten zum dritten Gang ist kurz.

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Getrag baute für BMW und Mercedes von 1979 bis 1993 ein Sportgetriebe mit dem ersten Gang links hinten. Das hat inzwischen Kultstatus. Es gab auch eine Version für Jaguar und Opel. © Hans-Dieter Seufert Erster Gang links hinten: Das ungewöhnliche Schaltschema ist ein Merkmal des Getrag Sport-Getriebes für BMW und Mercedes. Es gab jedoch auch eine länger übersetzte "Schongang"-Variante mit konventionellem Schaltschema, die auch Opel und Jaguar nutzten. Bmw getrag 265 getriebe | eBay. Die Sport-Variante mit direkt übersetztem fünftem Gang und dem ersten Gang links hinten setzten BMW und Mercedes in diversen Modellen ein. Gefertigt hat der Zulieferer das Getriebe von 1979 bis 1993. Den Namen "dogleg" (engl. für Hundebein) brachte dem Getriebe das Bild ein, das der Schalthebel abgab, wenn der erste Gang (hinten links) eingelegt war: Mit etwas Phantasie sehen der Balg um den Hebel und dessen nach hinten herausragender Schaltstock mit Knauf aus, wie ein Hund, der ein Bein nach hinten ausstreckt oder – etwa unfeiner – anhebt.

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Mercedes 190 E 2. 3-16, Frontansicht Mercedes baute das Getrag-Getriebe in die 16-Ventil-Versionen des 190 E ein. Mercedes 300 CE-24, Frontansicht Auch im 300 CE-24 war das Getriebe zu haben. Opel Monza 2. 8 S Priol Opel verwandte das Getrag-Getriebe in seinen Sechszylinder-Modellen – hier der Monza. Opel Senator Mit Stufenheck hieß der große Opel Senator. Jaguar XJ 300 Selbst Jaguar setzte das Getrag-265 ein. Was waren die Ziele bei der Entwicklung? Dafür hat man das abweichende Schema freilich nicht erdacht: Vielmehr wollte Getrag, ein leichtes, kompaktes und laufruhiges Getriebe mit einem hohen Wirkungsgrad bauen: "Um bei hoher Leistungsdichte trotzdem den Achsabstand möglichst klein zu halten (kleiner Einbauraum, niedriges Gewicht und dennoch hohe Steifigkeit) wurde eine 3-fach Lagerung der Getriebeabtriebswelle und der Nebenwelle entwickelt", erklärt der Hersteller. Schongetriebe Typ 265/6. Alle Räder und Wellen sind wälzgelagert, das sorgt für einen hohen Wirkungsgrad. Ein Gehäuse aus Aluminium hält das Gewicht niedrig.

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