R. jede gut sortierte Werkstatt vornehmen? Viele Grüße, #6 Hallo Sven, das Werkzeug ist nichts besonderes. 2 Stopfen, einer davon mit Druckluftanschluss. Ich gehe mal davon aus, dass sowas jede Werkstatt hat. Ich habe mir die Stopfen selber gebaut und insgesamt ca. 20 Euro bezahlt, Kompressor vom Nachbarn geliehen. Ich kenne den Aufwand bei Deinem Motor nicht, aber beim 2, 5 TDI mit 174 PS habe ich für den Eigenbau des Werkzeugs ca. Vw t5 ladeluftkühler 2020. 20 Minuten gebraucht und die Druckprüfung selber vielleicht 10 Minuten. Zwei Schläuche ab, Stopfen drauf und Druckluft drauf geben und schon hörst Du es zischen. Eine Werkstatt sollte das auch mal locker in 30 Minuten Die Kosten kannst Du Dir jetzt ungefähr ausrechnen. #7 danke! Das klingt eigentlich sehr plausibel, die gesamte Ansaugstrecke abzudrücken, um möglichst eindeutig das Leck zu identifizieren. Ich werde mich mal auf die Suche nach einer Werkstatt begeben, die mir dieses Problem abnehmen kann. Wo gibst du denn den Druck drauf und wo wird der zweite Stopfen verbaut?
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#1 Hallo liebe Forenleser- und Schreiber! Ich suche Hinweise zum Wechsel des Ladeluftkühlers. Unten stehender Fehler wurde ermittelt und der Wechsel des LLKs empfohlen. Ich würde gerne etwas Geld sparen und den Wechsel selbst vornehmen. Mir liegt bisher ein Angebot über 600€, inkl. Material(LLK) und Austausch, vor. Kann man den Wechsel relativ problemlos durchführen und benötigt man spezielles Wekzeug dazu? Sollte mann die Turboschläuche/Dichtungen auch gleich mit tauschen? Vw t5 ladeluftkühler engine. Was gibt es sonst noch zu beachten Qualität des Neuteils(Hella, etc.. )umliegende Aggregate, etc... ) Die Anleitung für den Abbau der Stoßstange habe ich bereits gefunden. P2279 Ansaugsystem Leckluft Fehler statisch Danke im Voraus! #2 Hallo, der Stoßfänger muss runter, das ist etwas Gefummel. Ansonsten geht das relativ problemlos. Wie sehen die Schläuche aus? Neue Dichtungen wären auf jeden Fall ratsam. Ist der LLK auf wirklich undicht? Nicht, dass es an einem Schlauch, Schelle oder sowas liegt. Zischt es beim Beschleunigen?
Ex-Marken Forge Motorsport Ladeluftkühler Fahrzeugspezifisch Diese Website benutzt Cookies, die für den technischen Betrieb der Website erforderlich sind und stets gesetzt werden. Andere Cookies, die den Komfort bei Benutzung dieser Website erhöhen, der Direktwerbung dienen oder die Interaktion mit anderen Websites und sozialen Netzwerken vereinfachen sollen, werden nur mit Ihrer Zustimmung gesetzt. Diese Cookies sind für die Grundfunktionen des Shops notwendig. "Alle Cookies ablehnen" Cookie "Alle Cookies annehmen" Cookie Kundenspezifisches Caching Diese Cookies werden genutzt um das Einkaufserlebnis noch ansprechender zu gestalten, beispielsweise für die Wiedererkennung des Besuchers. Kauf- und Surfverhalten mit Google Tag Manager Artikel-Nr. Ladeluftkühler Vw T5 eBay Kleinanzeigen. : fmintvwt52 Schon ab 100 € Einkauf frei Haus innerhalb Deutschlands
#7 Holt, Wie ging es bei euch mit dem LLK aus? Habe bei mir das gleiche Ölgeschmiere entdeckt wie auf dem Foto von @Zomtec. Ebenfalls (noch) keine Fehlereintrag etc, eher ein leichtes Zischen beim Beschleunigen, habt ihr das auch? Bin kurz davor ihn zutauschen, habt ihr das schon gemacht? Heiko #8 Ich hab's damals gereinigt, um zu prüfen ob's nachölt. Die Ölspur ist jedoch bisher nicht wieder aufgetreten... #9 Das werde ich auch mal tun. Aber wo kam dass Öl dann her, aus der steckverbindung des Schlauchs oder....? #10 Das nehme ich an. Der ursprüngliche Verdacht war eine Beschädigung durch Steinschlag. Wenn man mag: reinigen und den Bereich mit Lecksuchspray mal beäugen. #11 Dass das Öl aus der Steckverbindung kommt kann ich mir aber nur schwer vorstellen. die Steckverbindung liegt geschätzte 10cm entfernt auf der anderen Seite des LLK. Aber komisch, dass es bei einigen wohl genau so aussieht an der Stelle. Perf. Ladeluftkühler Kit EVO 1 für VW T5 T6 | wagner-tuningshop.de. Konzeptfehler, Fertigungsfehler oder doch Steinschlag? Gegen Steinschlag spricht allerdings auch dass die Ölverschmierte Stelle nicht in direkter Flugbahn eines Steinchens liegt.
Schlauch durchschneiden, Enden an Turboausgangsseite und Motoreingangseite über die abgezogenen Schläuche und per Ventil Druck drauf... War evtl. @Parasol? #12 Könnte mir vorstellen ein Moped oder Motorrad Schlauch.. Auch eine piffige Idee... Gruss #13 Also wenn Du den LLK testen willst musst Du nicht über den Luftfilterkasten gehen. Eingang LLK und Ausgang LLK, also ich meine an die Schläuche die direkt an den LLK gehen. Wenn er undicht ist muss Du nicht mal was mit irgendwelchen Schellen festziehen. Ich habe diese grauen Rohrendstopfen aus dem Baumarkt genommen, passen mit dem Dichtring perfekt. 1 bar reicht dicke aus. Vw t5 ladeluftkühler engines. Die LLKs neigen zu Rissen und gehen an den Nähten auf. #14 Und danke Die 75 HT Stopfen passen nicht.. Hab mir dann in einem Ramsch Laden eine Alu Flasche ∅65 mm besorgt. Diese geteilt und ein Ventiel eingebaut. Der LLK bläst nach hinten, also kein Steinschlag sondern weg gefault. Gruss T5erFAN bluebyte dann hast du die Version A ohne Gardena Stecksystem.
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