Biete dem Themenstarter an. das Teil kostenlos und unverbindlich zu testen. Wenn's ihm nicht reicht, dann einfach zurück schicken und fertig. Wenn gut einfach überweisen Gruß Rainer #64 Bitte melde dich an, um dieses Medienelement zu sehen. 07:00 #65 Man montiert sich Schräglagenbegrenzer (oder gleich ein ganzes Paket) ran und wundert sich dann, dass sie aufsetzt? Verstehe ich nicht #66 Der Schlusssatz von Zonko bringt diese Diskussion meiner Meinung nach auf den Punkt. Dem ist nicht viel hinzuzufügen. #67 Was schon widerlegt wurde. Mögliche Schräglage. #68 Hallo Kollegen! Weiss jemand wieviel Grad die konstruktionsbedinge oder geometrische maximale Schräglage beträgt die man mit einer Serien R nine T Pure fahren kann? Also bis die Fussrasternippeln den Asphalt streifen. Ich habe meine mit Wunderlichteile (Fussrastenverschiebung nach unten 20 mm und Motorschutz) ergänzt und bei 40°, "gemessen" mit ein GoPro-Bild, ist Schluss, der Motorschutz streift am Asphalt. DLzG, Neobit #69 Hallo Neobit, Fahre auch eine Pure.
Maximale Schräglage! Mit Zitat antworten Oh Mann, was für ein Scheisstag. Super Tour, schönes Wetter, und dann das. So ca. 200m von daheim, in Gedanken schon auf der Terrasse mit einem kühlen Bier, im letzten Kreisverkehr kurze Unaufmerksamkeit, "target fixation" auf den Randstein, Motorrad auf der Straße (85 Grad, gut zu wissen.... ), und ich Abflug ins Feld daneben. Glimpflich ausgegangen, F900R kosmetische Schäden auf der rechten Seite, bei mir wohl keine Schäden an der rechten Schulter, tut trotzdem weh. Passt gut auf, das war wirklich ein dummer Kleinunfall aufgrund einer Konzentrationsschwäche. In Zukunft mache ich mal öfter Pause (fahre bisher immer so 3-5 Stunden durch). BMW Schräglagen Erlebnis | Driving Area | Wesendorf | Deutschland. Schönen Sonntag, Siggi Dateianhänge (20. 89 KiB) 2840-mal betrachtet AlpineCarver Beiträge: 64 Registriert: 12. 04. 2020, 08:33 Wohnort: Lausanne Motorrad: BMW F900R Re: Maximale Schräglage! von Christoph M » 30. 05. 2021, 18:46 @AlpineCarver Hallo! Ich habe heute Moto GP geguckt, viele von ihnen haben auch 85 Grad erreicht.
Was ich als die Scheininnovation schlechthin bezeichne, kann man leider nicht abbestellen: Keyless Go. Abgesehen davon, dass dieses System diebstahlanfällig ist, liegt, steckt oder versteckt sich der Schlüssel immer da, wo man ihn gerade nicht braucht. Beispielsweise bediente ich gerade das sperrige Kameraequipment, als Dietmar den Motor anwerfen wollte. Den Schlüssel hatte ich in meiner Po-Tasche, also musste ich entweder die Kamera abbauen oder aber meinen Allerwertesten nahe an den Sensor bringen. Gut, dass das keiner gefilmt hat … "Gebaut, um Sie überall hin zu bringen. Und zwar erster Klasse", sagt Triumph im Prospekt. Mal gucken, was in Brexit-Großbritannien als erste Klasse verstanden wird. BMW Navigator 5 - Kurvenzähler und Schräglage - WWW.R1200ST.de - BMW R1200RS - BMW R 1250 RS. Los geht's. Die 271 Kilo sind präsent Entspannung: Das Ablegen mit dem Briten-Tanker klappt völlig problemlos. Das wäre am Berg dank serienmäßigem Anfahrassistent (! ) nicht anders. Die ganze Bedienerei, wenn man sich an die zahlreichen Knöpfe gewöhnt hat, geschieht völlig problemlos und übertrifft unsere Erwartungen.
Der fuhr sich bei ähnlichem Fahrprofil ziemlich gleichmäßig ab. #4 Die Sozia muss nicht gleich schmerzbefreit sein, es reicht schon so flüssiges Fahren wie auf den beiden FT-Ausflügen um den Reifen rund zu halten. Kurven mit Schräglage darf man sicherlich auch mit Sozia fahren, meine hat sich noch nie beschwert. Die Multi fahre ich immer zu zweit und oft mit Gepäck. Den Reifendruck fahre ich mit dem Conti Trail/Road Attack 2 und hab noch keinen Reifen so richtig eckig gefahren. Natürlich ist in der Mitte früher Schluss als außen, aber eckig ist der nicht. #5 Im Prinzip doch verständlich... der Reifen nutzt sich da am stärksten wo er auch benutzt wird. Bei überwiegender Geradeaus - oder Fahrt mit wenig bzw. seltener Schräglage bleibt das nicht aus. Allerdings gibt es Reifen die unterschiedliche Mischungen auf der Mitte/Flanke haben oder für schwere Lasten gebaut sind, da hält die Reifenmitte auch mal länger. Schau mal bei die haben auch Tipps für die passende Reifenwahl. #6 Die Sozia muss nicht gleich schmerzbefreit sein, es reicht schon so flüssiges Fahren wie auf den beiden FT-Ausflügen um den Reifen rund zu halten.
Für den normalen Straßenfahrer ist es jedoch ein unglaublicher Vorteil dieses System an Board zu haben. Es lässt extreme Verzögerungen, welche durch das Fahrwerk und die Brembo-Bremszangen möglich sind. Genug von der Technikseite, wie fährt sich die Rakete? Ich muss sagen nicht viel anders als das Vorgängermodell. Das liegt aber daran, dass sie vorher auch schon ein super Handling hatte. Von allen Supersportlern die ich je gefahren bin, lässt sich die S1000RR einfach am Besten um die Kurven führen. Auch daran wurde am 2015 Modell mit einem geänderten Lenkkopfwinkel und weiteren kleinen Veränderungen gearbeitet, doch das wird dem normalen Käufer dieses Motorrades nicht wirklich auffallen. Ganz egal, dafür hat er Spaß daran, den Tempomat bei 300 km/h zu aktivieren und so über Deutschlands Autobahnen ohne verkrampfte Gashand zu pflügen. Ja, es gibt diesen Supersportler mit Tempomat. Selbstverständlich Aufpreis pflichtig. Jetzt mag man sich fragen, wieso ein Tempomat?! Ganz einfach beantwortet: BMW möchte einen Supersportler für so ziemlich jede Situation im Alltag schaffen.
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