Pluspunkte: kraftvoller Motor gutes Getriebe wendig und handlich einfache und logische Bedienung vier Zapfwellengeschwindigkeiten Serie große Glasflächen, gute Rundumsicht kontrastreiches, großes Display Minuspunkte: Display spiegelt stark für Topmodell zu kleine Räder keine Parkbremse am Reversierhebel wenig Ablagemöglichkeiten in der Kabine Neuer Angstgegner: Der Kubota M7171 Premium KVT Im Heck hat der Kubota 9 t Hubkraft. 7, 2 t Leergewicht bringt der Japaner auf die Waage. Damit liegt er im oberen Bereich seiner Klasse.
Beim W... in R............? Dort hat sich mein Nachbar einen mit 72ps? Kaufberatung Kommunaltraktor (TYM, Kubota, Iseki, John Deere • Landtreff. Mit Frontlader vor 4 Jahren neu gekauft, eine sehr wertige Maschine, dazu noch günstiger als ein Schlumpf TD mit gleicher Ausstattung. Gruß Groaßraider Beiträge: 1578 Registriert: Sa Apr 06, 2019 20:37 Wohnort: im Volksmund als "Niederbayerische Toskana" bekannt von 210ponys » Fr Jan 29, 2021 16:23 Hallo, habe mir den M 5111 jetzt auch mal angeschaut macht von der Verarbeitung einen deutlich besseres Bild wie mancher Italiener was natürlich ein großes Plus ist die 5Jahre Gewährleistung! Wo ich aber ein wenig Bauchweh habe ist das Geringe Eigengewicht!? 210ponys Beiträge: 4481 Registriert: Sa Dez 31, 2016 23:23 Zurück zu Landtechnikforum Wer ist online? Mitglieder: Bing [Bot], flocko1, Google [Bot], Google Adsense [Bot], John Deere 6320Premium, langholzbauer, Neuland79, steckei
Erster Eindruck vom Schlepper war echt gut, die Verarbeitung scheint auf den ersten Blick verdammt gut zu sein, von innen wie von außen. Wenn einem 15 Gänge reichen, is das Getriebe Top, Gänge haben etwas gehakelt, aber der Schlepper war ja noch neu. Wendeschaltung is lastschaltbar und lässt sich gut schalten. Mittlerweile gibts ja die 60er Serie (Nachfolger), auf Wunsch mit Lastschaltstufe. Kabine macht nen sehr aufgeräumten und freundlichen Eindruck, find ich. Übersicht is gut. Kubota traktoren erfahrungen de. Der Schlepper is verdammt wendig, man hat das Gefühl, das man auf der Stelle wendet. Das größte Problem find ich is, das es keine 1000er Zapfwelle für den Schlepper gibt, das is einfach ein großer Minuspunkt. lg Thomas valtra8950Hi Beiträge: 516 Registriert: Fr Mär 15, 2013 15:45 von 3607 » Di Apr 01, 2014 20:44 Das größte Problem find ich is, das es keine 1000er Zapfwelle für den Schlepper gibt, das is einfach ein großer Minuspunkt. lg Thomas Das stimmt so nicht ganz: Man kann wählen/umrüsten von 540/540E oder die Kombination 540E/1000.
Mit Zitat antworten Kaufberatung Kommunaltraktor (TYM, Kubota, Iseki, John Deere Hallo zusammen Ich plane die Anschaffung eines Kommunaltraktors mit hydrostatischem Antrieb und Frontlader, Leistung ca. 50 PS. Einsatzgebiet: - Winterdienst (Schieben und streuen, keine Fräse) - PKW-Anhänger be- und entladen (Palettengabel, daher Frontlader mit Parallelführung) - Leichte Erdarbeiten (z. B. mit Stoll 4-in-1 Greif- und Planierschaufel) - Anbaugeräte verwenden (Kehrmaschine, kleine Bodenfräse, Holzschredder, etc. ) Bei der suche nach geeigneten Modellen bin ich bisher auf folgende gestoßen: - TYM T503 SH (scheint recht günstig zu sein) - Kubota L5240 / L5740 - Iseki TG 6490 AHL / TG 6670 AHL Alternativ habe ich mir auch John Deere 4049R / 4066R angeschaut, aber die scheiden auf Grund des hohen Preises eher aus. Habt ihr Erfahrungen mit einem der oben genannten Modelle und/oder könnt mir nützliche Hinweise geben? Kubota traktoren erfahrungen in mississippi. Vielen Dank im Voraus HansDampf1 Beiträge: 23 Registriert: Mi Feb 10, 2016 22:07 Re: Kaufberatung Kommunaltraktor (TYM, Kubota, Iseki, John D von HansDampf1 » Do Mär 31, 2016 7:22 Erstmal vielen Dank für eure Antworten!
Ein schöner Schlep... Was darf ich dranhängen? Wer kann helfen? Ich bin noch immer auf der Suche nach einem Bestimmungsverfahren, was ich denn an meinen B7001 dranhängen darf. Man wird in den verschiedensten Dokumentationen fündig, doch keine stimmt mit der nächsten überein. Erfahrung mit Kubota Traktoren, speziell M6040 und M7040 • Landtreff. Man findet unzählige Angaben zur Ermittlung von... also wie ich weis müssen die leuchten vom Tüv eingetragen werden.... %usernames% findet das Top%usernames% findet das Top%usernames% findet das Top
Freundliche Grüße aus Mittelfranken Jürgen Servus Jürgen, vielen Dank für dein Feedback zu diesen Wagen. Wie gesagt bezüglich des Leergewichtes nur mal auf die Waage fahren wenn sich dass mal ausgeht, es eilt überhaupt nicht damit. Kubota - Erfahrungen • Motorsägen-Portal. Fairerweise muss ich noch sagen dass ich mich im Forum hauptsächlich nur wegen dem BMF Rückewagen angemeldet habe. Gruß Ecoboost Das Thema ist geschlossen Sie haben keine Rechte zu antworten
Der Motor lief seidenweich, das 6-Gang Getriebe mit Lastschaltsufe (36 Gänge) und die Kabine gefielen mir gut. MfG Reinhard reibaum Beiträge: 11 Registriert: Do Feb 07, 2019 7:59 Wohnort: Oberpfalz von 038Magnum » So Okt 20, 2019 9:16 Servus, Ihr sprecht alle von günstig. Die 40er Serie war das noch (quasi um Kubota hier zu etablieren), aber der Preissprung den Kubota mit der 60er Serie gemacht hat, fand ich schon happig. Bei mir in der Gegend gibt's nur zwei Kubota-Händler und die sind beide bei den Preisen deutlich über CNH. Ich habe ein Angebot für einen M8560 eingeholt gehabt, da war ich ziemlich überrascht. Der T4. 85 war 6k günstiger, obwohl er besser ausgestattet war. Motor und Getriebe fand ich aber sehr angenehm. Auch die Wendigkeit ist ein Gedicht! "Die Gedenktafel für die Zweiten hängt unten in der Damentoilette. " 038Magnum Beiträge: 1835 Registriert: Mi Nov 20, 2013 16:21 Wohnort: Mitten in Hessen;) von Groaßraider » So Okt 20, 2019 17:59 schoadl hat geschrieben: Servus Mein Bruder arbeitet bei einem Kubota A Händler.
Die Spur ändert sich nach dem Tieferlegen kaum noch. #10 Ja, ja... -Sollte ich den Zentrierstift jetzt ausschrauben/schlagen oder würdet Ihr das Loch indem er steckt ausfeilen, damit sich der Sturz verändern lässt? Danke Dom der stift muss einfach bündig ab. ich hab den immer beim fahrwerkseinbau entfernt. 2 mal konnte man ich rausdrehen und einmal musste er abgeflext werden. keine ahnung was für eine variante bei dir verbaut ist... #11 Hallo, Ich hab den Stift ausgebohrt. Mit einem 5er oder 6er Bohrer. Sturzeinstellung vorne Golf 7 R!!! Hilfe!!!! - Fahrwerkstechnik / Felgen Golf 7 R - Volkswagen R Forum. geht ganz gut. #12 Danke für die Antworten, ausbohren hört sich am einfachsten an. Zum Flexen muss ich das Federbein wieder ausbauen Was mich mal interessieren würde. Wie machen das BMW? Sagen die es geht nicht besser... -Die dürfen doch nicht nichts flexen oder bohren.. oder täusche ich mich da? Danke Dom #13 AusBOHREN, Feilen, Flexen.... #14 Ist es also generell so, das nach dem Federbeinwechsel vorne, der Zentrierstift im Stützlager entfernt werden muss? #15 Ein klares NEIN 1 Seite 1 von 3 2 3
Spur und Sturz Einstellung Disc316 Wird so langsam nervig Beiträge: 595 Registriert: 01 Feb 2004 00:00 Wohnort: Nähe Nürnberg Galerie Re: Spur und Sturz Einstellung #2 Beitrag von Disc316 » 08 Jul 2011 09:52 Ob man den Sturz beim Sprinter einstellen kann weiß ich nicht, aber bei mir haben sie damals "vorspur null" eingestellt, danach war Schluß mit den außen abgefahrenen Vorderreifen. Eine Angelegenheit mit der Mercedes anscheinend überfordert war bzw. Sturz einstellen vorderachse in canada. vom Werk in Unwissenheit gelassen wurde, war zwei mal dort beim vermessen und die haben es nicht hinbekommen... Ach ja, korrekt eingestellt incl. absolut gerade stehendem Lenkrad hat damals Vergölst Reifendienst... Gruß Disc316 __318CDI Mittellang__ aikay Beiträge: 606 Registriert: 16 Mai 2011 14:06 #3 von aikay » 09 Jul 2011 00:04 Themenstarter glaube sturz wird über den stoßdämpfer bzw. achsschenkel eingestellt (2 schrauben) ich probier das mal mit der spur auf 0 das kann ich auch daheim machen. Rosi Wohnt hier Beiträge: 4791 Registriert: 01 Jan 2004 00:00 Wohnort: Tieflandsbucht Galerie Marktplatz #4 von Rosi » 13 Jul 2011 10:42 Hallo an all, die die VA vermessen und neu einstellen ließen, fahren sich eure Reifen weiter außen ab oder habt Ihr seit dem Einstellen ruhe.
Fuer die Sturzeinstellung benoetigst Du das Spezialwerkzeug 323140 Danke deine Erklrung Mike. Die Vermessung/Einstellung mache ich natrlich nicht selbst:) Die Spur passt auch soweit und liegt "im grnen Bereich". Einzig der Sturz ist das Problem an der Sache. Aber dann werde ich dbzgl. mal meinen Mechaniker fragen. Ansonsten muss ich mich halt an BMW wenden. Hallo zusammen, es gibt Neuigkeiten: ich war heute in der Werkstatt fr meine Kardanwelle und eben der verfluchten Vorderachse. Soweit so gut. Das Fahrzeug auf die Bhne die "Laserdinger" an die Rder und siehe da Sturz Vorderachse - 1. 40, was nicht anders zu erwarten war! Sturz einstellen » Mit diesen Kosten müssen Sie rechnen. Der dortige "Fahrwerksspezialist" meinte der Achsschenkel ist minimal verbogen. Oben am Dom ist bereits das Maximum erreicht, mehr kann man nicht verstellen. Also kam bei Vermessung Nr 2 wieder nichts neues auer noch mehr Fragen heraus??! Laut ihm gibt es genau 2 Mglichkeiten: 1) am Dom etwas mehr ausfrsen damit man noch weiter verstellen kann, um auf das Optimum von ich bilde mir ein - 0.
Gehe ich richtig davon aus, das meine Karosserie verzogen ist? Ist das üblich bei den alten Elfern? Ist es üblich, die Karosserie auf der Richtbank gerade zu rücken, oder was macht man da? Die Spaltmaße des Kofferraumdeckels sind übrigens OK. Allerdings steht das Rad auf der einen Seite relativ zum Kotflügel ca 1cm weiter innen als auf der anderen Seite. Dem hatte ich bisher keine Beachtung geschenkt, da ich davon ausging, das dies an den wackeligen Dünnblech Teilen liegt. Was meint Ihr, mache ich mir zu große Sorgen? Danke vorab. #11 Alles kann, nichts muss.................... - Luftis wurden in Handarbeit gefertigt und haben grosse Toleranzen. - ~ 36 Jahre Benutzung haben dem Aufbau einiges zugemutet. Spur und Sturz einstellen & justieren mit Laserachsvermessung +++ How to +++ - YouTube. Bring den Wagen zum Vermessen ( inkl. Radlasten) in eine wirkliche FACHWERKSTATT für alte 11er, die wissen wie man das " hinbekommt " Ulli #12 Am besten eine Werkstatt, die sich im klassischen Rennsport engagiert. Landkreis? Lars #13 Nürnberg und Umgebung wäre ideal. Wie häufig kommt das denn vor, das sich der Vorbau verzieht?