Einschätzung unserer Autoren 26. 10. 2015 Einhell GH-PM 51 SHW-E (3404520) Mit komfortabler Elektrostart-Funktion Viele Gärtner schwören auf Benzinrasenmäher, da diese sehr leistungsstark sind und sich damit vor allem für die Pflege großer Rasenflächen eignen. Leider empfinden viele Nutzer jedoch das Starten des Motors über den Primer und einen Seilzug recht mühsam, zumal dies häufig nicht beim ersten Versuch gelingt. Viel einfacher macht es da der Einhell GH-PM 51 S HW-E mit dem am Führungsholm angebrachten Elektrostarter. Dieser wird mit einer 12-Volt-Batterie betrieben, der sich während des Mähens auflädt und damit nahezu immer zur Verfügung steht. Kugelgelagerte Räder und Hinterradantrieb erleichtern die Arbeit Bisherige Kunden, die sich zu dem Einhell-Rasenmäher im Internet geäußert haben, schätzen aber auch die vielen anderen guten Funktionen des Gerätes. Einhell gh pm 51 shw 5. Bereits die Teilmontage nach der Lieferung gestaltet sich einfach. Es müssen lediglich der Führungsholm mittels beiliegenden Schrauben befestigt und der Grasauffangsack eingehängt werden.
Ein Mulchadapter ermöglicht außerdem ein sehr feines Zerkleinern des Rasens, der daraufhin auf der gemähten Fläche verteilt wird. Dort dient er dann als natürlicher, biologischer Rasendünger. Natürlich kann mit dem Einhell GH-PM 51 S HW auch einfach per Seitenauswurf gemäht werden. GC-PM 51/3 S HW-E - Einhell Classic - Benzin-Rasenmäher. Zu guter Letzt sorgt der sogenannte Mähdeck-Protection-Shield mit einem integrierten Rasenkamm für ein kantengenaues Schneiden des Rasens, besonders an schwierigen Stellen. Ein Nacharbeiten, womöglich per Hand, entfällt so weitestgehend.
Servicecenter Downloads Wir unterstützen dich bei allen Fragen rund um dein Produkt – vor, während und nach dem Kauf. Der Einhell Kundenservice ist direkt erreichbar. Wir kümmern uns um deine Anfragen zu Produktinformationen, Ersatzteilen und Reparaturen. Schnell, einfach und überzeugend! Hier findest du Bedienungsanleitungen und Datenblätter für Benzin-Rasenmäher GC-PM 51/3 S HW-E. Du kannst die Bedienungsanleitung zu deinem Einhell Werkzeug nicht mehr finden? Kein Grund zur Sorge: Alle Handbücher und Unterlagen sind online verfügbar – und mit nur einem Mausklick zum Download bereit. Du suchst Ersatzteile oder passendes Zubehör für Benzin-Rasenmäher GC-PM 51/3 S HW-E? Einhell gh pm 51 shw ii. Unser Service-Unternehmen iSC bietet ein umfangreiches Ersatzteil- und Zubehörsortiment für aktuelle und ältere Einhell Produkte. Besuche jetzt den Einhell Service Online Shop und finde die passenden Teile. Kundenbewertungen Authentisch und garantiert frei von Fake-News: echte Kundenstimmen und Meinungen zu deinem Einhell Gerät GC-PM 51/3 S HW-E.
Kraftvoller Antrieb Dank des abschaltbaren Hinterradantriebes ermöglicht der Rasenmäher einen durchgängigen Vorschub und erleichtert das Mähen bei schwierigem Gelände. Motorölempfehlung Auswahl des richtigen Motoröls Für Benzin- und Dieselmotoren ist die Wahl der richtigen SAE-Klasse von der Außentemperatur abhängig. Aus folgender Tabelle können die passenden SAE-Klassen abgelesen werden. Die Näherungswerte dürfen kurzfristig über- oder unterschritten werden. Einhell GC PM 51/2 S HW-E Elektrostart Benzin Rasenmäher Antrieb in Sachsen - Meißen | eBay Kleinanzeigen. Beispiel: Für einen Benzinmotor, der bei einem Temperaturbereich von 0°C bis +20°C eingesetzt wird, ist die Empfehlung 10W40, 15W40 oder SAE 30. Technische Daten Du liest dir bei der Wahl deines Werkzeugs gerne das technische Datenblatt durch? Die wichtigsten Zahlen und Fakten wie Leistung, Gewicht und Co. für Benzin-Rasenmäher GC-PM 51/3 S HW-E findest du hier: Hubraum 170 cm³ Leerlaufdrehzahl max. 2900 min^-1 Leistung 2700 W Max. empfohlene Rasenfläche 1800 m² Produktgewicht 34. 8 Kg Schnittbreite 51 cm Schnitthöheneinstellung Ja Schnitthöheneinstellung Stufen 6 Schnitthöheneinstellung max.
Benzin-Rasenmäher Artikelnummer 3404870 1 Zylinder, 4-Takt-Motor, Startseilzug am Führungsholm Elektro-Start-Funktion Abschaltbarer Hinterradantrieb 6-stufige zentrale Schnitthöhenverstellung Ergonomischer, klappbarer Führungsholm mit Softgrip Führungsholm 3-fach höhenverstellbar Formschönes, pulverbeschichtetes Stahlblechgehäuse Half / Half Grasfangsack mit Füllstandsanzeige Mulchfunktion durch Mulchadapter Seitenauswurf Highwheeler Kugelgelagerte Antriebsräder Motor Viertakt, Luftgekühlt Hubraum 170 cm³ Leistung 2. 7 kW Arbeitsdrehzahl 2900 min^-1 Benzintankinhalt 1 L Schnittbreite 51 cm Fangsackvolumen 70 L Raddurchmesser vorne 204 mm Raddurchmesser hinten 280 mm Produktbeschreibung Der Benzin-Rasenmäher GC-PM 51/3 S HW-E ist ein robuster und sehr leistungsstarker Mäher, der sich beim Pflegen ausgedehnter Rasenflächen als zuverlässiger Helfer für jeden ambitionierten Hobbygärtner erweist. Sein kraftvoller luftgekühlter Einzylinder-Viertaktmotor liefert ein hohes Drehmoment, mit dem sich auch dichter, hoher Bewuchs zügig bearbeiten lässt.
Nach dem Befüllen des 1, 5 Liter fassenden Tanks mit bleifreiem Benzin, dem Auffüllen eines halben Liter Motoröls und einer erstmaligen Aufladung des Elektrostarter-Akkus in dem im Lieferumfang enthaltenen Ladegerät kann es mit dem Rasenmähen auch schon losgehen. Nach Angaben des Herstellers eignet sich das Gerät für Rasenflächen bis 1. Einhell gh pm 51 shw 4. 800 Quadratmeter, wobei die Arbeit insbesondere auf unebenen Flächen oder in Hanglagen durch die großen, kugelgelagerten Räder und einen Hinterradantrieb erleichtert wird. Falls dieser nicht benötigt wird, kann er wahlweise abgestellt werden. Riesiger Grasauffangsack und Mulchfunktion Komfortabel wird das Rasenmähen indessen auch durch die große Schnittbreite von 51 Zentimetern und die Schnitthöhenverstellung über einen zentralen Hebel in sechs Stufen von 2, 5 bis 8, 5 Zentimeter. Das gemähte Gras wird in den 70 Liter fassenden Grasfangsack ausgeworfen oder nach dem optionalen Einsetzen des mitgelieferten Mulchkeils als natürlicher Dünger auf dem Gartenboden verteilt.
So sah mein 964 noch bis letzte Woche aus. 16 Zoll Standardfelgen und Standardfahrwerk. Dies ist der Stand von vor ein paar Tagen mit 7x17 + 9x17 Cup I Felgen vom 965 (turbo) und Standardfahrwerk.... und so ist nun der Stand der Dinge seit heute. Porsche 964 fahrwerk turbo. Es stehen 40mm auf der Sollseite, auf der Istseite sind es aber nur 35mm. Aber schauen wir uns die Schritte dazwischen mal an: Angefangen habe ich mit der Hinterachse, da die vorderen Dämpfer beim falschen Transportunternehmen gestrandet sind und mit einer Woche Verzug geliefert wurden. Auf der Einkaufsliste standen: - Bilstein B6 Dämpfer für vorn mit schickem Nordschleifenaufkleber drauf. / 495 € - neue Traggelenke von Lemförder (ZF) / 124 € - neue Spurstangen von Lemförder (ZF) / 84 € - H&R Federn mit 40mm Tieferlegung / 233 € Im Vergleich zu den BMW Preisen die ich ja sonst gewohnt bin, merkt man schon den Porsche Sonderaufschlag, selbst im freien Aftermarket. Ein Vergleich der hinteren Fahrwerksfedern. Wie man sehen kann, wird die Wicklung der H&R Feder nach oben hin enger, was auf eine progressive Federkennlinie deutet.
Muss den mal fragen, was er drin hat oder evtl. geändert hat. Dauert aber noch, da er ihn wohl auch nur erst ab April rausholt. Wenn ich nicht gerade Zubehör-Federn bis -20mm finden sollte (was es wohl nicht gibt), dann bleiben mir nur die Normalfedern vom Euro-Fwk. Das wäre schon OK. Kann man die von jedem 964 nehmen? Im PET gibt es extra Federn für C2 und C4. Hat das nur etwas mit dem Mehrgewicht des C4 vorne zu tun? Kann man in Maßen vorne durch Runterdrehen eine kleine Tieferlegung rausholen? Ich weiss, dass das nicht optimal ist, ich denke ja auch nur an max. 1cm oder so. Porsche 964 Fahrwerk eBay Kleinanzeigen. Mir geht es nur darum, dass er vorne evtl. nicht ganz so hochbeinig da steht. Will nicht großartig rummurksen. Jetzt mitmachen! Don't have an account yet? Register yourself now and be a part of our community! Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ weniger Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ Nutzung des PFF-Marktplatzes ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder hochladen und Umfragen nutzen ✔ und vieles mehr... 1 Page 1 of 6 2 3 4 5 6
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#1 Hallo! Bin im 964-Bereich neu und überblicke nicht ganz welche Fahrwerke es vom Werk aus gab. Das PET ist nicht wirklich hilfreich dabei. Helft mir doch auf die Sprünge... Matze, hast Du evtl. irgendwelche Unterlagen dazu? - OK, Normalfahrwerk ist klar - M030 Sportfahrwerk dürfte es wohl auch geben. Welche Komponenten sind anders und wieviel tiefer ist es? Finde im PET nur Stoßdämpfer für M030. - Gibt es so etwas wie das M033 beim 993, also eine dezente Werkstieferlegung ohne hartes Fahrwerk? - Von RS-Fahrwerk habe ich auch schon mal gelesen. Soll wohl ziemlich hart sein. Ist es in jedem Modell nachrüstbar? Fahrwerkstechnik Übersicht für PORSCHE 911 964 3.6 Carrera 4 - 184 KW. Wieviel tiefer? Gibt es dabei Unterschiede zwischen C2 und C4 sowie Coupe/Cabrio/Targa? Neben dem Überblick über die Fahrwerke (interessehalber) geht es eigentlich um die dezente Tieferlegung eines hohen US-Fahrwerks in einem 964 C4 Targa. Mindestens soll er normale Höhe haben, aber am liebsten eine dezente und nicht zu harte Tieferlegung (so max. -20mm), am besten mit Werksteilen.
Die verbaute Technik ist eben 20-25 Jahre alt... Originalteile aufbewahren und es kann Rückgerüstet werden bei Bedarf. Gruß Steffen #4 Danke Matze! Die Teile stehen großteils überhaupt nicht im PET. Beim 993 ist das anders und einfacher zu überblicken. Aber um wieviel ist das M030 nun tiefer? 20mm? Geht aus dem PDF nicht hervor oder finde ich es nur nicht? Steffen: Danke, ich weiss, dass ein Bilstein oder KW Fwk. sicher besser ist. Aber wie schon gesagt, für gelegentliche Genußfahrten soll nicht so viel investiert und der Orig. zustand möglichst erhalten werden. Ideal wäre es gewesen wie beim 993 das M033-Kit, das es bis vor kurzem inkl. 4 Dämpfer und 4 Federn (-10/-20mm) für um die 600€ gab. Und auch da hätten es die Federn getan. Wie gesagt es ist sonst alles gut, nur die US-Höhe ist optisch nervig. Hat jemand schon mal diese M030-Federn alleine verbaut? TUNINGTEILE, MOTORSPORT und ZUBEHÖR! Porsche, BMW, Mini - Fahrwerke, Achsteile, Motorsport Porsche 964. Oder welche nicht zu tiefe Zubehör-Tieferlegungsfedern können empfohlen werden? Bitte keine Diskussionen über nur Federn vs. Komplettfahrwerk!