#1 erstmal: Merry Xmas..... Als ich meinen e46 320d Bj 06/03 samstags abstellte hatte ich keinerlei Probleme bis dato. Als ich aber Montags ins Geschäft wollte drehte der Motor sauber durch aber startete nicht. liess dann den ADAC meiner Meinung unkompetent war und keinerlei Bock hatte eine FDiagnose zu stellen.... (wahrscheinlich war es ihm zu kalt) meinte er vermutet die Vorglüheinheit. Hab dann das Auto zu mir in die Firma abschleppen lassen und einen Kollegen per OSB auslesen lassen. Fehler: Raildruck zu niedrig. Relais im Handschuhfach funzt. An einem Injektor schlauch kommt die fRAGE OB ES GENUG IST? Ich habe das Gefühl dass die Pumpe unterm Fahresitz nicht mehr läuft.... zumindest ist nicht wirklich was hörbar.... Weiss jemand die teilenr. dieser pumpe oder die genaue bild und/oder eine ein-aus-bauanleitung.? evtl. P0087 Kraftstoffdruck/Systemdruck zu niedrig - Mängel am Golf 6 R - Volkswagen R Forum. ist es auch auf einen Marder zurückzuführen? Viele Grüsse.... Sven ä #2 Hi Sven, mein Beileid, das ist kein schönes Weihnachtsgeschenk.. Wird wohl die Hochdruckpumpe sein.. Klick mich Ist eine ganz schön teure Angelegenheit!
3-4 Eins konnte ich aber feststellen: Wenn ich Aral Ulti. oder Shell V-Power tanke, springt der Motor besser an.... Ich bin fr jede Hilfe und Information dankbar.... Bearbeitet von - angry-playboy am 04. 04. 2008 12:51:21 Bearbeitet von - Theprofiler am 04. 2008 14:28:21 Bearbeitet von - Wei-Blau-Fan-Rude am 05. 06. 2009 13:11:47 Mitglied: seit 2005 Hallo TheProfiler, schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "320d springt schlecht an: Raildruck zu niedrig"! Gru hnliche Beitrge Die folgenden Beitrge knnten Dich ebenfalls interessieren: Mitglied seit: 16. 07. 2007 ausm Schsischen 562 Beiträge Das Tackern im warmen Zustand hatte ich bei 160000 km auch. Diagnose: Kolbenklemmer und daraus folgender Lagerschaden. Was bedeutet das ( Raildruck zu geringer Druck ) - Ford C-Max Forum - autoplenum.de. Ich will Dir jetzt keine Angst machen, das wirds wohl auch nicht sein. Die Inlinepumpe hrt man summen, wenn man die Zndung einschaltet und das Radio aus ist. Wre die defekt, wrde das Fzg gar nicht anspringen. (Selber erlebt) Den Grnspan im Stecker solltest Du mal entfernen und mit etwas Kontaktfett arbeiten.
#1 Servus Leute, das Jahr 2015 hat gar net gut angefangen erst war die HD Pumpe defekt und ich hatte überall Späne im System was alles gereinigt und erneuert wurde bis auf die Injektoren. Soweit so gut Auto lief wieder Sprit verbrauch war wieder weniger dachte na gut passt wieder alles. Laut Diagnose:Raildruck zu niedrig!!! - E46 - Motor & Getriebe & Auspuff - BMW E46 Forum. Dann fing die Fahrerseite Türschloss an faxen zu machen mal sperrt sie auf mal net was das komische dran ist es hat dann aufgehört seit dem keine probleme mehr. Bis ich eines morgens in die Arbeit wollte und auf der Autobahn beim beschleunigen der Notlauf an ging bin noch bis zur Ausfahrt gefahren hab dann den Motor ausgemacht und wieder gestartet ging auch alles wieder. Dachte mir ok nach der Arbeit gleich zum Spezl auslesen fahren gesagt getan. Es ergab Raildruck zu niedrig haben dann nen neuen Rail sensor bestellt den wir gesten reingeschraubt haben das komische jetzt ist das er noch schlechter startet oder gar nicht bevor ich ihn gewechselt habe ist es nur sporadisch passiert. Was könnte es den noch sein das Druckregelvenil bin momentan echt am Ende mit den Nerven!?
Bei mir war die Pumpe von Pierburg, hätte beim Stahlgruber 170€ inkl. Märchensteuer gekostet, BMW wollte 180 ohne die Steuer. Wie TommyTouring schreibt einfach Zündung an und erst nach ner Minute starten dann sollte es klappen;-). 1 Seite 1 von 2 2
Es kann also an allen Bauteilen Grundsätzlich mal liegen. Am Häufigsten liegt die ganze Sache am Ventil für Kraftstoffdosierung N290 welches direkt an der Pumpe hockt und wo man auch gut hin kommt. Aber der reihe nach vom seltensten zur häufigsten Ursache. Kranfstoffdruckgeber G247 - dieses Bauteil ist äußerst selten defekt, kann aber durchaus vorkommen Regelventil für Kraftstoffdruck N276 - gilt gleiches wie oben Hochdruckpumpe - Es kommt bei relativ vielen Pumpen vor das diese Späne bilden, gleiche Pumpe ist Teilweise in 1er BMW's verbaut und hier wird ca. jede 5te getauscht. Hier wird's teuer. Aber wenn dies der Fall ist geht innerhalb kürzester Zeit nichts mehr. Die späne wandern ins komplette System und nach einmal quitieren und nicht gleich in die Werkstatt ist quasi mehr oder weniger der totalausfall da. -- also 500 km fahren ohne Fehlermeldung... nicht möglich. Häufigste Ursache ist das Ventil für Kraftstoffdosierung- dieses ist relativ anfällig auch gegen leichte Fehlströme, das mit den Fehlströmen gilt übrigens für alle eltronischen Bauteile.
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