Herzlich Willkommen! Um alle Funktionen nutzen zu können, solltest du dich registrieren. Wenn du schon regstriert bist, solltest du dich anmelden. #1 Servus ich habe seit kurzem das Problem, das mein Eichus Stapler am Steuergerät ziemlich viel Öl verliert. Der Stapler hat Bosch Steuergeräte bzw. Bosch Nachbau des Typs SB1 verbaut. Diese sind ja bei IHC auch verbaut. Das undichte Steuergerät ist ein einfachwirkendes. Das Öl kommt auf der des Steuerhebels gegenüberliegenden Seite heraus. Weiß jemand wie man das Steuergerät soweit zerlegen kann, dass ich die Undichtigkeit beseitigen kann? Oder hat vielleicht jemand eine Explosionszeichnung des Steuergeräts? Ich hoffe es kann mir jemand helfen, da ich so eigentlich nicht weiterfahren kann, ohne überall meine Spuren zu hinterlassen. MfG Andi #2 Hallo Andi, da wird ein O-Ring undicht sein, evtl. Bosch sb1 steuergerät radio. verhärtet oder gerissen. Kann natürlich auch andere Ursachen haben, die dann kostspieliger sind. Guck mal bei Till-Hydraulik nach Dichtsätzen für "FV" -Ventile, wenn man sich da ein wenig einliest, dann sind die Ventile vom Typ "FV" mit denen der Baureihe "SB" austauschbar.
Dichtungen Steuergerät Bosch für Endplatte SB1 IHC / McCormick passend für folgende Schleppertypen 323, 353, 383, 423, 433, 440, 453, 523, 533, 540, 553, 554, 633, 640, 644, 654, 733, 740, 743, 744, 833, 840, 844, 940, 955, 1055, 1255, D 320, D 322, D 324, D 326, D 430, D 432, D 436, D 439, D 440 Bei diesem Ersatzteil handelt es sich nicht um Originalteile. Die Original -Ersatzteilnummern dienen ausschließlich zu Vergleichszwecken. Zusatzsteuerventil zu Bosch System SB1 TB, Rastung auf S - KRAMP. irrtümer vorbehalten. Dichtsätze und Dichtringe sind vom Umtausch und Rückgabe ausgeschlossen!
Kostenlos. Einfach. Lokal. Bosch sb1 steuergerät pro. Hallo! Willkommen bei eBay Kleinanzeigen. Melde dich hier an, oder erstelle ein neues Konto, damit du: Nachrichten senden und empfangen kannst Eigene Anzeigen aufgeben kannst Für dich interessante Anzeigen siehst Registrieren Einloggen oder Alle Kategorien Ganzer Ort + 5 km + 10 km + 20 km + 30 km + 50 km + 100 km + 150 km + 200 km Anzeige aufgeben Meins Nachrichten Anzeigen Einstellungen Favoriten Merkliste Nutzer Suchaufträge
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Vielleicht kann man es dann auch riskieren, einen "FV"-Dichtsatz zu bestellen, in der Hoffnung, dass dieser dann auch bei Deinem Ventil passt. #3 Servus das beste dabei ist ja, dass das Steuergerät erst gute 2 Jahre alt ist. Ist ein Nachbau. Vorher hatte ich auch schon ein Nachbau verbaut war aber nach 3 Monaten schon undicht. Hab damals das jetzige auf Garantie bekommen. Die Beschaffung der O-Ringe ist kein Problem. Ich hab eine gut sortierte Quelle. Aber ich müsste erst einmal zu dem Dichtring hinkommen. Wie zerlege ich das Steuergerät ohne es zu zerstören? Bosch Sb 1 eBay Kleinanzeigen. MfG Andi #4 Hallo Andi, was willst Du denn zerstören? Generell gilt bei Arbeiten an der Hydraulik absolute Sauberkeit. Wenn Du das beachtest, ist das Wichtigste schon getan. Bei dieser alten Serie der Steuergeräte ist auf der dem Hebel gegenüberliegenden Seite meistens eine Aluguss- oder Kunststoff-Kappe, -Deckel oder wie auch immer man es nennen mag. Dieser ist normalerweise mit zwei (Inbus-) Schrauben am Ventilkörper befestigt. Dahinter liegt der Steuerkolben samt O-Ringen und sonstigen Dichtungen.
Leistung, mit der die Zukunft rechnet Damit die zunehmende Komplexität in der Fahrzeugelektronik beherrschbar bleibt, strukturiert Bosch die Aufgaben innerhalb der elektrisch-elektronischen (E/E)-Architektur neu. Fahrzeugcomputer. Fahrzeugfunktionen werden künftig von einigen wenigen, extrem leistungsfähigen Zentralrechnern gesteuert, den Fahrzeugcomputern. Zudem entwickelt das Unternehmen die passende Software für die Hochleistungsrechner. Neu ist auch der Vernetzungsansatz: Die Fahrzeugcomputer agieren domänenübergreifend, das heißt, ein Rechner führt eine große Zahl unterschiedlicher Softwarefunktionen aus den Domänen Antrieb, Fahrwerk, Fahrerassistenz oder Infotainment aus, die heute noch auf separaten Steuergeräten laufen.
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Produktbeschreibung Kugelgelenk passend zu Massey Ferguson Schlepper Passend zu folgenden Massey Ferguson Traktoren: MF TE 20, TEA, TED, TEF, FF30 Technische Daten: Konus: 14-16 mm Länge: 90 mm Außengewinde: 3/8" BSP Massey Ferguson Original Teilenummer: 126920M91 Die Länge des Kugelgelenks wird von der Mitte des Kugelkopfes bis zum Ende des Außengewinde gemessen. Maße überprüfen! Bitte beachten sie, das allein der Schleppertyp zur Identifikation des passenden Kugelgelenk oder Axialgelenk nicht immer ausreicht. Die Hersteller haben oft unterschiedliche Achsen, bzw. Ferguson tef 20 technische daten 2017. Achsausführungen in die Schlepper eingebaut, daher unbedingt die angegeben Maße abgleichen. Wir vertreiben keine Original-Ersatzteile, sondern qualitativ hochwertige Nachbauteile. Die Herstellerangabe und Original-Ersatzteilnummer dient zur Beschreibung.
Traktorenlexikon Hersteller-/Markenübersicht Kapitel "Massey Ferguson" Ferguson TE 20 Basisdaten Hersteller/Marke: Ferguson Modellreihe: TE 20 Modell: Bauweise: Rahmenlose Blockbauweise Produktionszeitraum: 1946–1948 Stückzahl: 172. 185 Maße Eigengewicht: 1. 251 kg Länge: 2. 920 mm Breite: 1. 610 mm Höhe: 1. 320 mm Spurweite: Standardbereifung: vorne: 4. Ferguson Traktoren Bj. 1936-1960 - Technische Daten - tractorbook.de. 00-19 hinten: 11. 2-28 Motor Nennleistung: 30 PS Nenndrehzahl: 1. 750/min Zylinderanzahl: 4 Hubraum: 1. 966 cm³ Kraftstoff: Benzin Kühlsystem: Wasserkühlung Antrieb Antriebstyp: Hinterradantrieb Getriebe: 4+1 unsynchronisiert Höchstgeschwindigkeit: Der Ferguson TE 20 (TE für "Traktor England", 20 für "20 Horse Power") war zu dieser Zeit das einzige Modell, welches Ferguson Ltd. anbot. Allerdings war es auch eine sehr gute Konstruktion, so dass er wegen seiner Anspruchslosigkeit und Robustheit ca. 517. 000 mal produziert wurde. Nach 10 Jahren war der Traktor allerdings von der Konstruktion her unverändert geblieben und es stieg der Bedarf an einer Überholung.
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Beschreibung Ersatzteilliste für den Schlepper Typen TE-D / TE-F 258 Seiten, Format A 4, Ersatzteilliste, 1960
Motor [ Bearbeiten] Standard-Motor Typ "20 C", stehender wassergekühlter Viertakt-Vierzylinder-Reihen-Dieselmotor mit Wirbelkammerverfahren, hängenden Ventilen, zahnradgetriebener Nockenwelle, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, CAV-Einspritzpumpe, Ölbadluftfilter mit Vorabscheider, auswechselbare-trockene Zylinderlaufbuchsen, CAV-Einspritzdüse, Fünfring-Leichtmetall-Kolben, CAV-Düsenhalter, dreifach-gelagerter Kurbelwelle, pneumatischer CAV-Drehzahlregler und Pumpenkühlung mit Windflügel und Thermostat. Bohrung = 80, 96 mm, Hub = 101, 6 mm Verdichtung = 17:1 Max. Drehmoment = 10, 7 mkg bei 1. 850 U/min. Kompressionsdruck = 30 atü Drehmomentanstieg = 4, 7% bei 1. 450 U/min. Öldruck-Überdruckventil = 3, 5 bis 4, 2 atü Drehzahlbereich = 400 bis 1. 850 U/min. Ferguson tef 20 technische daten youtube. Förderleistung der Wasserpumpe = 85 l/min. bei 1. 780 U/min. Förderleistung der Ölpumpe = 10, 8 l/min. 780 U/min. Max.