nichts (anscheinend etwas Spiel beim Dämpferauge). Dämpfer lässt sich ganz leicht drehen. Torx T40 ist viel zu gross (vorsichtig versucht, das T40 in den ausgeleierten M6 Innensechskant 'rein zu treiben), T30 dreht durch, wie genau schimpft sich dieser Vielzahn, damit ich den richtigen kaufe? Hab jetzt erst 'mal das Loch auf der Seite, wo ich die Inbusschraube lösen konnte, mit Sonax vollaufen lassen (und fülle während den nächsten zwei Tagen nach). mach das jetzt drei Tage lang mit dem Sonax... (ein Tag ist fast durch, fülle dann immer wieder nach, Rahmen liegt waagrecht, so dass die Brühe nicht abfliessen kann), hatte aber auch schon vor ca. 3 Tagen kurz von dieser Seite eingesprüht, wenn auch nicht so viel... Detailfragen: - vor dem Anwärmen hätte ich die verbliebenen Sonax Reste mit WC Papier aufgesaugt - dann gehe ich mit dem Lötkolben in's Innere der Hülse (200 Grad) ein bis zwei Minuten, damit das Sonax in die Ritzen 'rein geht bzw. Imbus schraube rund - Tricks?. die Schraubensicherung flüssig wird. Oder meinst Du mit Heissluftfön das umgebende Rahmenbereich erwärmen?
#5 Ich würde eher den Torx-Bit mit Gefühl anschleifen, bis er passt #6 Was man auf dem Bild leider nicht sieht: Steht der Kopf vor oder ist er versenkt? Ich nehme mal an versenkt, richtig? Sonst ging ja oft auch Gripzange... Kannst Du den Rahmen auf der Gegenseite sauber auflegen und ergibt das eine axiale starre Verbindung? Dann kannst Du mit einem Durchschlag (nicht Splintentreiber! ) und einem Schlosserhammer mal fest auf den Grund des Sechskantes schlagen, nimmt Vorspannung aus der Schraube... könnte hier aber zu brachial sein. Ebenso wie etwas anschweissen... Innensechskantschraube "rund" gedreht: wie aufbekommen? | Velomobil-Forum. Heiss machen ist auch immer gut, wird aber wohl wegen Lack ausscheiden... Diese Schraubenausdreher sind zwar einen Versuch wert, aber oft auch ein Lotteriespiel. #8 Die Schraube sieht so aus: Dann kannst Du mit einem Durchschlag (nicht Splintentreiber! ) und einem Schlosserhammer mal fest auf den Grund des Sechskantes schlagen, nimmt Vorspannung aus der Schraube... Habe mit so einer Art Rundstab (ca. 5mm) schon auf die Schraube an den Seitenrändern leicht d'rauf gehämmert.
Inbus von der ansaugbrücke! Wenn das nicht zufällig links oder rechts aussen ist, fallen die meisten antworten komplett raus Der tip mit vielzahn rein kloppen ist absolut der beste!! Kann am Handy nicht erkennen welcher motor es ist, weil ansonsten abbohren des kopfes vom inbus aus Platzgründen wohl auch entfällt? #12 Das ein Argument. Ich hätte das anschließende an kühlen noch mit dazu schreiben können. Entweder an der "Luft" oder mit Rostlöser wahlweise auch Eisrostlöser. #13 Es ist die zweite Schraube von links. Man kommt sehr schwer ran. #14 Torx oder Vielzahlnuss reinklopfen und lösen, tausendfach erprobt..... und nix anderes. Inbus rundgedreht lose weight fast. saludos amigo #16 Eben. Und ordentlich reinkloppen und erst dann versuchen zu lösen........ Gruß, Uwe
Dann müsste ich das Bremskabel, das da vorbei läuft abmachen... Wollte den Alurahmen eigentlich so wenig wie möglich wie möglich mit Hitze stressen (wobei 200 Grad da - abgesehen von der Farbe - eventuell bei Alu gar nichts bewirken (? ) - Kältespray muss ich noch besorgen: brennt das auch schon bei 200 Grad? Kältespray in die Hülse 'rein? "mit dem Hammer von der Rückseite": Gummihammer? Was zwischen Innensechskant und Hammer? Inbus schraube rundgedreht lösen. Habe einen verchromten Rundstab 6mm (einen mit grösserem Durchmesser habe ich nicht), den habe ich bisher schon bei meinen Klopfversuchen genommen (zwischen Hammer und Innensechskantzylinderkopf), scheint mir eine bessere direktetere Kraftübertraguing als mit Bit und Nuss (? ). Edit: habe bisher nur Sonax SX 90 plus genommen, hätte noch das Schweizer Neoval da (alles Kriechöle), soll ich das alternativ 'mal 'rein sprühen? Weiss nicht, wie die SX 90 Reste mit dem Neoval reagieren bzw. ob da dann 'was verklebt.
Bitte bei Problemen mit dem Forum das Endgerät und Version angeben! #1 Hallo zusammen, ich habe heute die Inbusschraube rundgedreht, um die Ansaugbrücke zu lösen. Man kommt schwer ran. Habt Ihr eine Idee? #2 Torx rein kloppen wenn es geht, oder aber Linksausdreher für Muttern. Muss natprlich immer Platz zum arbeiten da sein. Allgemein kann ich noch sagen, Schrauben und Co. immer vorher warm machen und dann "bearbeiten". Inbus rundgedreht lesen sie. MfG Basti #3 Allgemein kann ich noch sagen, Schrauben und Co. immer vorher warm Dann dehnt sie sich aus und klemmt noch mehr. #5 Alles anzeigen wenn du ein schweiß gerät hast schweiß ne mutter drauf und dann mit ner knarre lösen #6 Hallo, so würde ich es auch machen. #7 Schwere Zugänglichkeit und dann Schweißen wollen? Wenn es platztechnisch klappt, so versuche es mit einem Schrauben-/Mutternlöser -> KLICK #8 Eine kleine Gripzange geht auch, je nach dem wieviel Platz dort ist zum rankommen. #9 war ja nur ne idea. Wenn genug platz ist geht das doch #10 Liest auch mal jemand die frage genau?
Was auch gehen würde: Lappen oder Tuch um die Scheibe in der die Schraube sitzt und dann vorsichtig mit der Wasserpumpenzange versuchen die Scheibe zu drehen. Dabei Läufst Du allerdings Gefahr, dass es Macken von der Zange in der Scheibe gibt. Der Tip mit dem Bohrer ist auch sehr gut, da es sich um M6 handelt sollte ein 6mm Bohrer passen, um den Kopf der Schrauben vorsichtig weg zu bohren. Den Rest der Schraube kannst du dann leicht mit einer kleinen Zange herausreden. Das ist allerdings nur zu empfehlen, wenn das Gewinde noch ok ist, d. h. sich die Schraube leicht hat eindrehen lassen. Viel Erfolgt, Hallo Stephan. Vielen Dank für deine Idee! Innensechskantschraube "rund" gedreht: wie aufbekommen? | Seite 2 | Velomobil-Forum. Habe es mit einer wasserpumpenzange (ohne Zacke) geschafft! Du kannst dir nicht vorstellen, wie erleichtert ich bin! Nun gehe ich beschwingt zur Arbeit Herzlichen Gruss Auch vielen Dank an alle Anderen, die mir beraten haben. Dieses Forum schätze ich sehr. M6 Inbusschraube Kopf rundgedreht - Ähnliche Themen Gaggia Classic - keine Inbusschrauben beim Brühkopf?
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